一种排气辅助制动器耐高温试验装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型具体涉及一种排气辅助制动器耐高温试验装置，属于汽车零部件测试技术领域。
【背景技术】
[0002]据申请人了解轻型载重车辆在行驶中经常进行大强度、长时间的制动会加速主制动器的磨损和制动性能的衰退，进而影响整车制动性能，特别是山区道路上行驶的汽车，在连续下坡行驶时，汽车制动系统的热负荷非常大，可能造成制动效能下降，甚至制动能力完全失效，为解决上述技术问题，配置了汽车排气辅助制动器，通过降低发动机的转速，轻型载重车辆在下长坡时可以保持稳定的车速并提高行车安全性。
[0003]为了检测汽车排气辅助制动器的性能，需要专用的试验设备进行检验，但是目前市面上还没有专用于检测汽车排气辅助制动器性能的试验设备，随着汽车工业及汽车制造技术的发展，车型不断更新，进行排气辅助制动器的耐高温试验和对比分析也非常重要，急需一种能够有效检测汽车排气辅助制动器性能的试验装置。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的一个目的在于:针对上述现有技术存在的问题，提出一种排气辅助制动器耐高温试验装置，其目的是为了使汽车排气辅助制动器耐高温试验操作简便，使试验装置应用范围更广。
[0005]为了达到以上目的，本实用新型一种排气辅助制动器耐高温试验装置，包括电气控制系统和待测系统；其特征在于，所述电气控制系统包括依次相连的气调压阀、汽车干燥器、电磁转向阀和PLC触摸屏；所述待测系统包括环境箱和高温箱，所述环境箱内设有排气辅助制动器，所述排气辅助制动器通过传热管与高温箱相连；所述排气辅助制动器与电磁转向阀相连。
[0006]进一步地，所述汽车干燥器设有进气口和出气口 ；所述气调压阀和电磁转向阀分别与汽车干燥器的进气口和出气口相连。
[0007]进一步地，所述电磁转向阀设有控制口，所述PLC触摸屏和电磁转向阀的控制口相连。
[0008]进一步地，所述排气辅助制动器有两套，所述排气辅助制动器包括制动气缸，所述制动气缸通过不锈钢管并联连接，并通过不锈钢管与电磁转向阀连接。
[0009]进一步地，所述排气辅助制动器还包括制动蝶阀，所述制动蝶阀通过传热管与高温箱相连。
[0010]进一步地，所述环境箱提供耐高温试验所需要的140±2°C的环境温度；所述高温箱提供耐高温试验所需的700± 10°C高温环境温度。
[0011]进一步地，所述电磁转向阀工作电压为直流12V或24V。
[0012]本实用新型具有以下有益效果:本实用新型利用PLC触摸屏，用电磁转向阀对排气辅助制动器施加的一定的气压，试验样件的耐高温试验，从而获取实际路况对样件产生的影响，为汽车排气制动辅助系统的创新设计提供可靠的依据；本实用新型设计合理、方法严谨、易于操作、工作可靠；本实用新型排气辅助制动器耐高温试验装置是气电一体化系统的性能试验台，采用的电气控制，试验装置设计紧凑、结构简单，安装、拆卸方便，工作安全可靠，能够实现自动检测，减轻了人工的劳动强度，本试验装置可适用于不同型号的汽车排气辅助制动器耐高温测试；本实用新型可以对汽车排气辅助制动器耐高温试验的解析方法进行验证，为汽车排气辅助制动器的创新设计提供可靠的依据。
【附图说明】
[0013]下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
[0014]图1为本实用新型的整体结构示意图主视图。
[0015]图2为本实用新型的待测系统的俯视图。
[0016]图3为本实用新型的原理框图。
[0017]图中:1-气调压阀；2_汽车干燥器；3_电磁转向阀；4_PLC触摸屏；5_不锈钢管；6-排气辅助制动器；7_环境箱；8_传热管；9_高温箱。
【具体实施方式】
[0018]如图1和2所示，本实用新型一种排气辅助制动器耐高温试验装置，包括电气控制系统和待测系统；所述电气控制系统包括依次相连的气调压阀1、汽车干燥器2、电磁转向阀3和PLC触摸屏4 ;所述待测系统包括环境箱7和高温箱9，所述环境箱7内设有排气辅助制动器6，所述排气辅助制动器6通过传热管8与高温箱9相连；所述排气辅助制动器6与电磁转向阀3相连。
[0019]本实用新型所述汽车干燥器2设有进气口和出气口 ；所述气调压阀1和电磁转向阀3分别与汽车干燥器2的进气口和出气口相连。所述电磁转向阀3设有控制口，所述PLC触摸屏4和电磁转向阀3的控制口相连。所述排气辅助制动器6有两套，所述排气辅助制动器6包括制动气缸，所述制动气缸通过不锈钢管并联连接，并通过不锈钢管与电磁转向阀3连接。所述排气辅助制动器6还包括制动蝶阀，所述制动蝶阀通过传热管8与高温箱9相连。所述环境箱7提供耐高温试验所需要的140±2°C的环境温度；所述高温箱9提供耐高温试验所需的700±10°C高温环境温度。所述电磁转向阀3工作电压为直流12V或24V。
[0020]如图3所示，本实用新型所述的排气辅助制动器耐高温试验装置的原理图，排气辅助制动器耐高温试验装置由电气控制系统构成，其包括为试验提供需要气压气源，干燥气源的汽车干燥器，以及提供电气控制的电源，电磁转向阀以及实现精确控制的PLC触摸屏。
[0021]采用本实用新型所述的排气辅助制动器耐高温试验装置，进行试验的方法如下:
[0022]在所述的试验装置上安装试验样件排气辅助制动器，调整排气辅助制动器在环境箱内部的位置。排气辅助制动器通过不锈钢管与电磁转向阀连接，电磁转向阀另一端与汽车干燥器出气口连接，汽车干燥器进气口与气调压阀连接。电磁转向阀工作电压为直流12V或 24Vo
[0023]排气辅助制动器的制动蝶阀通过传热管与高温箱连接，达到试验要求后紧固并固定，检查各个接头的密封情况，打开气源，根据相关技术要求调节压力，本实施例中气调压阀将制动气缸内压缩空气压力调节为0.8MPa，压缩空气进入排气制动气缸，使气缸推动摇臂机构运动，PLC触摸屏设置试验频率，排气辅助制动器达到试验要求后，使其动作，PLC触摸屏设置试验次数，完成设置的试验次数后，回到初始状态，关闭气源和电源，拆卸试验样件，试验结束。压缩空气需经过汽车干燥器，耐高温试验时，环境箱中气源管路材质为不锈钢管，长度为500mm或根据实车状态布置。
[0024]排气辅助制动器进行耐高温试验的温度设置，环境箱内为140±2°C、高温箱内为700± 10°C，试验频率0.30-0.35Hz、循环次数按照要求设置。
[0025]本实用新型利用PLC触摸屏，用电磁转向阀对排气辅助制动器施加的一定的气压，试验样件的耐高温试验，从而获取实际路况对样件产生的影响，为汽车排气制动辅助系统的创新设计提供可靠的依据；本实用新型设计合理、方法严谨、易于操作、工作可靠；本实用新型排气辅助制动器耐高温试验装置是气电一体化系统的性能试验台，采用的电气控制，试验装置设计紧凑、结构简单，安装、拆卸方便，工作安全可靠，能够实现自动检测，减轻了人工的劳动强度，本试验装置可适用于不同型号的汽车排气辅助制动器耐高温测试；利用本实用新型装置可以对汽车排气辅助制动器耐高温试验的解析方法进行验证，为汽车排气辅助制动器的创新设计提供可靠的依据。
[0026]除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
【主权项】
1.一种排气辅助制动器耐高温试验装置，包括电气控制系统和待测系统；其特征在于:所述电气控制系统包括依次相连的气调压阀(1)、汽车干燥器(2)、电磁转向阀(3)和PLC触摸屏(4 );所述待测系统包括环境箱(7 )和高温箱(9 )，所述环境箱(7 )内设有排气辅助制动器(6)，所述排气辅助制动器(6)通过传热管(8)与高温箱(9)相连；所述排气辅助制动器(6)与电磁转向阀(3)相连。2.根据权利要求1所述的一种排气辅助制动器耐高温试验装置，其特征在于:所述汽车干燥器(2 )设有进气口和出气口；所述气调压阀(1)和电磁转向阀(3 )分别与汽车干燥器(2)的进气口和出气口相连。3.根据权利要求1所述的一种排气辅助制动器耐高温试验装置，其特征在于:所述电磁转向阀(3 )设有控制口，所述PLC触摸屏(4 )和电磁转向阀(3 )的控制口相连。4.根据权利要求1所述的一种排气辅助制动器耐高温试验装置，其特征在于:所述排气辅助制动器(6)有两套，所述排气辅助制动器(6)包括制动气缸，所述制动气缸通过不锈钢管并联连接，并通过不锈钢管与电磁转向阀(3)连接。5.根据权利要求1所述的一种排气辅助制动器耐高温试验装置，其特征在于:所述排气辅助制动器(6)还包括制动蝶阀，所述制动蝶阀通过传热管(8)与高温箱(9)相连。6.根据权利要求1所述的一种排气辅助制动器耐高温试验装置，其特征在于:所述环境箱(7)提供耐高温试验所需要的140±2°C的环境温度；所述高温箱(9)提供耐高温试验所需的700 ±10°C高温环境温度。7.根据权利要求1所述的一种排气辅助制动器耐高温试验装置，其特征在于:所述电磁转向阀(3)工作电压为直流12V或24V。
【专利摘要】本实用新型公开了一种排气辅助制动器耐高温试验装置，包括电气控制系统和待测系统；所述电气控制系统包括依次相连的气调压阀、汽车干燥器、电磁转向阀和PLC触摸屏；所述待测系统包括环境箱和高温箱，所述环境箱内设有排气辅助制动器，所述排气辅助制动器通过传热管与高温箱相连；所述排气辅助制动器与电磁转向阀相连。本实用新型利用PLC触摸屏，用电磁转向阀对排气辅助制动器施加的一定的气压，试验样件的耐高温试验，从而获取实际路况对样件产生的影响，为汽车排气制动辅助系统的创新设计提供可靠的依据。
【IPC分类】G01M17/007
【公开号】CN204988739
【申请号】CN201520493174
【发明人】杨晓明, 徐金成, 朱学华, 孙金其, 江小柯
【申请人】南京汽车集团有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年7月9日