便携式轨道车辆受电弓静态压力试验装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种压力试验装置，特别涉及一种用于检测轨道车辆受电弓静态压力的便携式试验装置。
【背景技术】
[0002]轨道车辆电力机车是通过受电弓从接触网获取电能来驱动牵引电机运行的，因此，受电弓的性能好坏直接影响了电力运行的可靠性。列车高速运行时，受电弓与接触线之间要维持合适的接触压力。当接触压力过小时，易造成离线并产生拉弧，当接触压力过大时，接触线抬升量过大，使接触线局部弯曲并引起疲劳损伤，同时也使得接触线和滑板之间磨耗加大，严重时还会造成弓网事故，影响电力机车的安全运行。
[0003]为了保证电力机车运行安全，在机车的四级检修规程中，要求对受电弓进行升降弓拉力试验及升降弓时间测试，以使受电弓与接触线之间能够维持合适的接触压力。现有的用于检测受电弓静态压力的测试方法为使用弹簧秤和秒表进行测量，这种测量方法存在测量人为因素大，劳动量大且效率低的缺点。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种结构简单，操作方便，测量效率高的便携式轨道车辆受电弓静态压力试验装置。
[0005]为实现上述目的，本实用新型的技术方案是:
[0006]一种便携式轨道车辆受电弓静态压力试验装置，包括驱动电机、钢丝绳、卷筒、数据采集装置及计算机，钢丝绳缠绕在卷筒上，钢丝绳的一端连接在受电弓的横杆上，驱动电机驱动卷筒旋转以收、放钢丝绳，所述驱动电机与计算机连接，在驱动电机的输出端设置有扭矩传感器，数据采集装置的输入端和输出端分别与扭矩传感器和计算机连接用于将采集到的扭矩信息传输至计算机，计算机接收由数据采集装置采集的扭矩信息及由驱动电机编码器反馈的转动角度信息并进行处理、分析及显示同时控制驱动电机运转。
[0007]进一步，还包括有用于限定受电弓最高抬升高度的限位装置。
[0008]进一步，所述限位装置为拉绳或伸缩拉杆，拉绳或伸缩拉杆的两端分别与受电弓的横杆和受电弓的底部框架固定连接。
[0009]进一步，还包括用于标定驱动电机起始角度的编码器零位脉冲开关。
[0010]进一步，所述驱动电机采用伺服电机。
[0011 ] 进一步，所述驱动电机、钢丝绳、卷筒及数据采集装置安装在机箱内，所述机箱与计算机通过串口连接。
[0012]综上内容，本实用新型所述的一种便携式轨道车辆受电弓静态压力试验装置，结构简单，操作方便，由计算机自动测量受电弓升降弓拉力及时间，具有自动测试、自动记录功能，全部试验记录均有计算机自动完成，减少了人为因素的干扰，提高了测试的准确度和工作效率，满足动车组受电弓高级检修作业要求。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型试验装置原理图；
[0014]图2是本实用新型试验装置结构图。
[0015]如图1和图2所示，驱动电机I，钢丝绳2，卷筒3，数据采集装置4，计算机5，横杆6，扭矩传感器7。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图与【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细描述:
[0017]如图1和图2所示，一种便携式轨道车辆受电弓静态压力试验装置，包括驱动电机1、钢丝绳2、卷筒3、数据采集装置4及计算机5。
[0018]其中，钢丝绳2 —端缠绕在卷筒3上，钢丝绳2的另一端通过挂钩挂在受电弓的横杆6上，卷筒3与驱动电机I的输出轴连接，驱动电机I驱动卷筒3正反向旋转，进而实现在升降弓的过程中收、放钢丝绳2，本实施例中，驱动电机I优选采用伺服电机。
[0019]驱动电机I与计算机5连接，计算机5通过可视化编程技术设计驱动电机I的PID控制程序，由计算机5控制驱动电机I运转，驱动电机I与计算机5之间通过串口实现连接。驱动电机1、钢丝绳2、卷筒3及数据采集装置4均安装在一个机箱内，机箱与计算机5之间通过串口连接，方便操作和移动。
[0020]在驱动电机I的输出端设置有扭矩传感器7，用于检测受电弓在不同高度下的驱动电机I输出端的扭矩。数据采集装置4的输入端和输出端分别与扭矩传感器7和计算机5连接，数据采集装置4将采集到的扭矩信息传输至计算机5。计算机5接收由数据采集装置4采集的扭矩信息，通过对扭矩信息进行处理、分析，得出钢丝绳2在受电弓处于某一高度下的拉力，并进而换算出受电弓在该高度下的静态压力。
[0021]同时，计算机5还接收由驱动电机I的编码器反馈的转动角度信息，计算机5通过对驱动电机I转动角度信息进行处理、分析，得出钢丝绳2收、放的长度，进而换算出受电弓的升降高度。在驱动电机I上安装有用于标定驱动电机I起始角度的编码器零位脉冲开关(图中未示出)，也同时用于标定受电弓的起始高度。该试验装置中，编码器零位脉冲开关将驱动电机编码器复位，后续在受电弓升起而驱动电机I运转时作为零点记录转角，从而计算出升弓或降弓的高度。
[0022]计算机5也自动将检测的结果与预先存储的标准值进行比较，得出是否合格的判定结论，计算机5将检测到的数据、分析的结果、判定的结论全部显示出来，供操作人员直观观察，方便操作人员及时了解检测结果，并可对特殊情况进行及时处理。
[0023]为防止受电弓异常时突然升起造成仪器损坏，在该试验装置中还包括有用于限定受电弓最高抬升高度的限位装置(图中未示出)，限位装置可以为拉绳，也可以采用伸缩拉杆的结构，拉绳或伸缩拉杆的长度为2.5m，拉绳和伸缩拉杆的两端各安装一挂钩，分别与受电弓的横杆6和受电弓的底部框架(图中未示出)固定连接。在受电弓出现异常而突然升起时，拉绳或伸缩拉杆可以拉住受电弓不再上升。
[0024]具体的测试步骤如下:
[0025]1、将该试验装置的机箱固定在测试位置。
[0026]2、将机箱与计算机5连接。
[0027]3、利用车辆升弓系统操作升降受电弓。
[0028]3、在受电弓均匀升降时，计算机5控制驱动电机1运转，扭矩传感器反馈扭矩信息，计算机5接收扭矩信息，得出钢丝绳2在受电弓处于某一高度下的拉力，并进而换算出受电弓在该高度下的静态压力。
[0029]4、同时，计算机5接收由驱动电机1的编码器反馈的转动角度信息，得出钢丝绳2收、放的长度，进而换算出受电弓的升降高度。
[0030]5、电脑显示并记录静态、升降高度，同时判定是否合格。
[0031]该试验装置，结构简单，操作方便，由计算机自动测量受电弓升降弓拉力及时间，具有自动测试、自动记录功能，全部试验记录均有计算机自动完成，减少了人为因素的干扰，提高了测试的准确度和工作效率，满足动车组受电弓高级检修作业要求。
[0032]如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种便携式轨道车辆受电弓静态压力试验装置，包括驱动电机、钢丝绳、卷筒、数据采集装置及计算机，钢丝绳缠绕在卷筒上，钢丝绳的另一端连接在受电弓的横杆上，驱动电机驱动卷筒旋转以收、放钢丝绳，其特征在于:所述驱动电机与计算机连接，在驱动电机的输出端设置有扭矩传感器，数据采集装置的输入端和输出端分别与扭矩传感器和计算机连接用于将采集到的扭矩信息传输至计算机，计算机接收由数据采集装置采集的扭矩信息及由驱动电机编码器反馈的转动角度信息并进行处理、分析及显示同时控制驱动电机运转。2.根据权利要求1所述的便携式轨道车辆受电弓静态压力试验装置，其特征在于:还包括有用于限定受电弓最高抬升高度的限位装置。3.根据权利要求2所述的便携式轨道车辆受电弓静态压力试验装置，其特征在于:所述限位装置为拉绳或伸缩拉杆，拉绳或伸缩拉杆的两端分别与受电弓的横杆和受电弓的底部框架固定连接。4.根据权利要求1所述的便携式轨道车辆受电弓静态压力试验装置，其特征在于:还包括用于标定驱动电机起始角度的编码器零位脉冲开关。5.根据权利要求1所述的便携式轨道车辆受电弓静态压力试验装置，其特征在于:所述驱动电机采用伺服电机。6.根据权利要求1所述的便携式轨道车辆受电弓静态压力试验装置，其特征在于:所述驱动电机、钢丝绳、卷筒及数据采集装置安装在机箱内，所述机箱与计算机通过串口连接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种便携式轨道车辆受电弓静态压力试验装置，包括驱动电机、钢丝绳、卷筒、数据采集装置及计算机，钢丝绳缠绕在卷筒上，钢丝绳的另一端连接在受电弓的横杆上，驱动电机驱动卷筒旋转以收、放钢丝绳，驱动电机与计算机连接，在驱动电机的输出端设置有扭矩传感器，数据采集装置的输入端和输出端分别与扭矩传感器和计算机连接用于将采集到的扭矩信息传输至计算机，计算机接收扭矩信息及转动角度信息并进行处理、分析及显示，同时控制驱动电机运转。本实用新型结构简单，操作方便，具有自动测试、自动记录功能，减少了人为因素的干扰，提高了测试的准确度和工作效率，满足动车组受电弓高级检修作业要求。
【IPC分类】G01M13/00, G01L5/22
【公开号】CN205027525
【申请号】CN201520793765
【发明人】杨红萍, 黄胜坡, 高月欣, 郑启亮, 付健, 史学广
【申请人】南车青岛四方机车车辆股份有限公司
【公开日】2016年2月10日
【申请日】2015年10月14日