电动汽车电气功能检测调试仪的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于电动汽车电气功能的检测装置。
【背景技术】
[0002]当今社会，环境问题日益突出，国家大力发展新能源汽车，随着电动汽车的快速发展，电动汽车的保有量快速增加，售后人员处理车辆故障时需要借助于万用表或者其它设备逐一的排查线路，工作量巨大，而且对售后人员的专业技能要求非常高，严重影响工作效率。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型根据以上不足，提供了一种电动汽车电气功能检测调试仪，用于检测汽车档位开关、油门等。
[0004]本实用新型的技术方案是:
[0005]—种电动汽车电气功能检测调试仪，其特征是，包括:
[0006]电源指示灯D1，一端接地，另一端接电源E ;
[0007]手刹开关指示灯D2，制动开关指示灯D3，起动开关指示灯D4，冷空调指示灯D5，加热器指示灯D6，前进档指示灯D7，倒车档指示灯D8，第一端点接地，第二端点分别经接插件Jl与电动汽车控制器连接；
[0008]三选一的档位开关K2，其公共脚经安全按钮开关Kl连接到电源E，档位开关K2的第一引脚连接到前进档指示灯D7，档位开关K2的第二引脚连接到倒车档指示灯D8，档位开关K2的第三引脚悬空；
[0009]DC/DC电源的模块IC1，输入端连接档位开关K2的公共脚，具有+5V输出端和-5V输出端；
[0010]三路二选一的开关K3，其第一公共脚K31、第二公共脚K32、第三公共脚K33经接插件J2与电动汽车控制器连接，开关K3的K37脚、K38脚和K39脚经接插件J3连接到电动汽车油门踏板器件；
[0011]电位器W1，用于模拟电动汽车油门踏板，电位器Wl的三只脚分别连接到开关K3的K34脚、K35脚和K36脚，电位器Wl的非活动脚还连接到模块ICl的-5V输出端和+5V输出端;
[0012]油门指示灯D9，连接开关K3的K31脚、K32脚；
[0013]所有的元器件安装在检测调试仪机箱内，所有的指示灯、开关和电位器Wl安装在检测调试仪机箱的控制面板上。
[0014]所述的电源指示灯D1、手刹开关指示灯D2、制动开关指示灯D3、起动开关指示灯D4、冷空调指示灯D5、加热器指示灯D6、前进档指示灯D7、倒车档指示灯D8和油门指示灯D9由LED和电阻串联而成，其中手刹开关指示灯D2为低电平有效，其它的指示灯为高电平有效。
[0015]所述的电动汽车油门踏板器件为电位器、霍尔。
[0016]本实用新型具有结构简单、成本低、使用方便、工作效率高的有益效果。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型的电原理框图。
【具体实施方式】
[0018]现结合附图对本实用新型作进一步的说明:
[0019]如图所示，1.一种电动汽车电气功能检测调试仪，其特征是，包括:
[0020]电源指示灯D1，一端接地，另一端接电源E ;
[0021 ] 手刹开关指示灯D2，制动开关指示灯D3，起动开关指示灯D4，冷空调指示灯D5，加热器指示灯D6，前进档指示灯D7，倒车档指示灯D8，第一端点接地，第二端点分别经接插件J1与电动汽车控制器连接；
[0022]三选一的档位开关K2，其公共脚经安全按钮开关K1连接到电源E，档位开关K2的第一引脚连接到前进档指示灯D7，档位开关K2的第二引脚连接到倒车档指示灯D8，档位开关K2的第三引脚悬空；
[0023]DC/DC电源的模块IC1，输入端连接档位开关K2的公共脚，具有+5V输出端和-5V输出端；
[0024]三路二选一的开关K3，其第一公共脚K31、第二公共脚K32、第三公共脚K33经接插件J2与电动汽车控制器连接，开关K3的K37脚、K38脚和K39脚经接插件J3连接到电动汽车油门踏板器件；
[0025]电位器W1，用于模拟电动汽车油门踏板，电位器W1的三只脚分别连接到开关K3的K34脚、K35脚和K36脚，电位器W1的非活动脚还连接到模块IC1的-5V输出端和+5V输出端;
[0026]油门指示灯D9，连接开关K3的K31脚、K32脚；
[0027]电位器W1或电动汽车油门踏板器件可以连通到电动汽车控制器；
[0028]所有的元器件安装在检测调试仪机箱内，所有的指示灯、开关和电位器W1安装在检测调试仪机箱的控制面板上。
[0029]电源指示灯D1、手刹开关指示灯D2、制动开关指示灯D3、起动开关指示灯D4、冷空调指示灯D5、加热器指示灯D6、前进档指示灯D7、倒车档指示灯D8和油门指示灯D9由LED和电阻串联而成，其中手刹开关指示灯D2为低电平有效，即图中Jl 1接地时，手刹开关指示灯D2亮，其它的指示灯为高电平有效。
[0030]所述的电动汽车油门踏板器件为电位器、霍尔。
【主权项】
1.一种电动汽车电气功能检测调试仪，其特征是，包括: 电源指示灯D1，一端接地，另一端接电源E ; 手刹开关指示灯D2，制动开关指示灯D3，起动开关指示灯D4，冷空调指示灯D5，加热器指示灯D6，前进档指示灯D7，倒车档指示灯D8，第一端点接地，第二端点分别经接插件J1与电动汽车控制器连接； 三选一的档位开关K2，其公共脚经安全按钮开关K1连接到电源E，档位开关K2的第一引脚连接到前进档指示灯D7，档位开关K2的第二引脚连接到倒车档指示灯D8，档位开关K2的第三引脚悬空； DC/DC电源的模块IC1，输入端连接档位开关K2的公共脚，具有+5V输出端和-5V输出端; 三路二选一的开关K3，其第一公共脚K31、第二公共脚K32、第三公共脚K33经接插件J2与电动汽车控制器连接，开关K3的K37脚、K38脚和K39脚经接插件J3连接到电动汽车油门踏板器件； 电位器W1，用于模拟电动汽车油门踏板，电位器W1的三只脚分别连接到开关K3的K34脚、K35脚和K36脚，电位器W1的非活动脚还连接到模块IC1的-5V输出端和+5V输出端； 油门指示灯D9，连接开关K3的K31脚、K32脚； 所有的元器件安装在检测调试仪机箱内，所有的指示灯、开关和电位器W1安装在检测调试仪机箱的控制面板上。2.如权利要求1所述的一种电动汽车电气功能检测调试仪，其特征是，所述的电源指示灯D1、手刹开关指示灯D2、制动开关指示灯D3、起动开关指示灯D4、冷空调指示灯D5、加热器指示灯D6、前进档指示灯D7、倒车档指示灯D8和油门指示灯D9由LED和电阻串联而成，其中手刹开关指示灯D2为低电平有效，其它的指示灯为高电平有效。3.如权利要求1或2所述的一种电动汽车电气功能检测调试仪，其特征是，所述的电动汽车油门踏板器件为电位器、霍尔。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动汽车电气功能检测调试仪，包括：电源指示灯D1，多个功能开关，第一端点接地，第二端点分别经接插件J1与电动汽车控制器连接；三选一的档位开关K2，其公共脚经安全按钮开关K1连接到电源E，档位开关K2的第一引脚连接到前进档指示灯D7，档位开关K2的第二引脚连接到倒车档指示灯D8，档位开关K2的第三引脚悬空；DC/DC电源的模块IC1，输出5伏电压；三路二选一的开关K3，通过开关K3，电位器W1或电动汽车油门踏板器件可以连通到电动汽车控制器；本实用新型具有结构简单、成本低、使用方便、工作效率高的有益效果。
【IPC分类】G01R31/00
【公开号】CN205027840
【申请号】CN201520788502
【发明人】胡新华, 杨爱喜, 李林, 薛荣俊
【申请人】杭州普拉格新能源汽车有限公司
【公开日】2016年2月10日
【申请日】2015年10月12日