一种风室式模块试验装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及散热器检测实验技术领域，尤其涉及一种风室式模块试验装置。
【背景技术】
[0002]发动机的水冷系统是目前大部分汽车使用的散热装置。汽车散热器是发动机水冷系统的重要组成部分。水栗带动散热器内冷却水在发动机内部循环，带走发动机在工作过程中产生的高热量，以降低温度使汽车处于正常运行状态。与水箱配合散热的还有冷却风扇等散热元件。汽车的冷却系统，在炎热的夏季负荷非常大，空调开启，音响开启等势必加大发动机功率输出的负荷，加上环境温度较高，散热条件相对恶劣，汽车很容易出现水温高甚至开锅的现象。现有技术中的散热器在批量生产前使用效果无法得到检测。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型主要是解决现有技术中所存在的技术问题，从而提供一种有效的监测散热器的使用效果的风室式模块试验装置。
[0004]本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:
[0005]本实用新型的一种风室式模块试验装置，包括实验室、风机和水循环装置，所述实验室中设置有散热器安装隔板，所述散热器安装隔板将所述实验室分割为进气室和出气室，且所述散热器安装隔板上还开设有散热器安装腔，所述进气室与出气室通过散热器安装腔相连通，所述风机用于驱动风从进气室流向出气室，所述水循环装置包括热水罐，所述热水罐通过水栗与进水接头相连通，所述热水罐还与回水接头相连通，且所述进水接头与所述回水接头均安装在散热器安装腔位置处，所述进气室中设置有第一温度传感器，所述出气室中设有第二温度传感器，所述第一温度传感器、第二温度传感器均与检测装置相连接。
[0006]进一步地，所述实验装置还包括气循环装置，所述气循环装置包括气罐，所述气罐通过罗茨风机与进气接头相连通，所述气罐还与回气接头相连通，且所述进气接头与所述回气接头均安装在散热器安装腔位置处。
[0007]进一步地，所述罗茨风机与进气接头之间还依次连通有空压器和稳压罐。
[0008]进一步地，所述进气室和出气室之间还连接有微压差传感器，所述微压差传感器与检测装置相连接。
[0009]进一步地，所述出气室中沿气体流动方向还依次设置有混流器、蜂窝器、第一阻尼网、文丘里管，所述文丘里管位置处安装有流量监测传感器，所述流量监测传感器与检测装置相连接。
[0010]进一步地，所述出气室的出风口处安装有所述风机，且所述风机的出风口通过回流通道与进气室的进风口相连通。
[0011]进一步地，所述回流通道内还设置有第二阻尼网。
[0012]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:通过将散热器安装在散热器安装腔内，并且通过风机产生从进气室向出气室流动的气流，而热水罐中的热水通过散热器中，气流通过散热器时带走散热器中热水的热量，热水用于模拟吸收了发动机热量的热水，而气流模拟汽车在行驶时通过散热器的气流，第一温度传感器和第二温度传感器用于监测散热器进气端和出气端位置处的温度变化，从而能够监测散热器的散热效率。
【附图说明】
[0013]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1是本实用新型风室式模块试验装置的结构示意图；
[0015]图2是本实用新型水循环装置的结构示意图。
[0016]附图标记说明:1、实验室，2、风机，3、水循环装置，4、散热器安装隔板，5、第一温度传感器，6、第二温度传感器，7、检测装置，8、微压差传感器，9、混流器，10、蜂窝器，11、第一阻尼网，12、文丘里管，13、回流通道，14、第二阻尼网，15、流量监测传感器，31、热水罐，32、水栗，33、进水接头，34、回水接头，41、散热器安装腔。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0018]参阅图1、图2所示，本实用新型提供的一种风室式模块试验装置，包括实验室1、风机2和水循环装置3，实验室1中设置有散热器安装隔板4，散热器安装隔板4将实验室1分割为进气室和出气室，且散热器安装隔板4上还开设有散热器安装腔41，进气室与出气室通过散热器安装腔41相连通，风机2用于驱动风从进气室流向出气室，水循环装置3包括热水罐31，热水罐31通过水栗32与进水接头33相连通，热水罐31还与回水接头34相连通，且进水接头33与回水接头34均安装在散热器安装腔41位置处，进气室中设置有第一温度传感器5，出气室中设有第二温度传感器6，第一温度传感器5、第二温度传感器6均与检测装置相连接。
[0019]通过将散热器安装在散热器安装腔41内，并且进水街头33与回水接头34与散热器连通，并且通过风机2产生从进气室向出气室，气流通过散热器时带走散热器中热水的热量，热水用于模拟吸收了发动机热量的热水，而气流模拟汽车在行驶时通过散热器的气流，第一温度传感器5和第二温度传感器6用于监测散热器进气端和出气端位置处的温度变化，从而能够监测散热器的散热效率。
[0020]在本实施例中，进气室和出气室之间还连接有微压差传感器8，微压差传感器8与检测装置相连接。通过微压差传感器8，可以监测散热器进气端和出气端之间的空气压差。
[0021]优选的，出气室中沿气体流动方向还依次设置有混流器9、蜂窝器10、第一阻尼网11、文丘里管12。文丘里管12位置处安装有流量监测传感器15，所述流量监测传感器15与检测装置7相连接，通过流量监测传感器15可以监测气流的流量，通过调整风机2的转速可以调整气流的流量。风机2安装在出气室的出风口处，也可以安装在其他位置，该风机可以是离心风机，且风机2的出风口通过回流通道13与进气室的进风口相连通。回流通道13内还设置有第二阻尼网14。设置阻尼网具有稳流、除杂质的作用。
[0022]以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
【主权项】
1.一种风室式模块试验装置，其特征在于:包括实验室(1)、风机(2)和水循环装置(3)，所述实验室(1)中设置有散热器安装隔板(4)，所述散热器安装隔板(4)将所述实验室(1)分割为进气室和出气室，且所述散热器安装隔板(4)上还开设有散热器安装腔(41)，所述进气室与出气室通过散热器安装腔(41)相连通，所述风机(2)用于驱动风从进气室流向出气室，所述水循环装置(3)包括热水罐(31)，所述热水罐(31)通过水栗(32)与进水接头(33)相连通，所述热水罐(31)还与回水接头(34)相连通，且所述进水接头(33)与所述回水接头(34)均安装在散热器安装腔(41)位置处，所述进气室中设置有第一温度传感器(5)，所述出气室中设有第二温度传感器(6 )，所述第一温度传感器(5 )、第二温度传感器(6 )均与检测装置(7)相连接。2.根据权利要求1所述的风室式模块试验装置，其特征在于:所述进气室和出气室之间还连接有微压差传感器(8 )，所述微压差传感器(8 )与检测装置相连接。3.根据权利要求1所述的风室式模块试验装置，其特征在于:所述出气室中沿气体流动方向还依次设置有混流器(9)、蜂窝器(10)、第一阻尼网(11)、文丘里管(12)，所述文丘里管(12)位置处安装有流量监测传感器(15)，所述流量监测传感器(15)与检测装置(7)相连接。4.根据权利要求2所述的风室式模块试验装置，其特征在于:所述出气室的出风口处安装有所述风机(2)，且所述风机(2)的出风口通过回流通道(13)与进气室的进风口相连通。5.根据权利要求4所述的风室式模块试验装置，其特征在于:所述回流通道(13)内还设置有第二阻尼网(14)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种风室式模块试验装置，包括实验室、风机和水循环装置，所述实验室中设置有散热器安装隔板，所述散热器安装隔板将所述实验室分割为进气室和出气室，且所述散热器安装隔板上还开设有散热器安装腔，所述进气室与出气室通过散热器安装腔相连通，所述进气室中设置有第一温度传感器，所述出气室中设有第二温度传感器，所述第一温度传感器、第二温度传感器均与检测装置相连接。本实用新型够有效的监测散热器的散热效率。
【IPC分类】G01M13/00
【公开号】CN205038035
【申请号】CN201520645091
【发明人】冯振山, 邵丽丽, 吴建, 张现帅, 郭艳晖, 杨娇, 宁晓菲
【申请人】山东同创汽车散热装置股份有限公司
【公开日】2016年2月17日
【申请日】2015年8月25日