两用测功机组件的制作方法_3

文档序号:10156624阅读:来源:国知局
9]仍参见图6,齿轮箱90具有第二齿轮箱轴116。第二齿轮箱轴116与第一齿轮箱轴94隔开。通过不例且非限制的方式,第二齿轮箱轴116可与第一齿轮箱轴94竖向隔开。第二齿轮箱轴116线性地延伸通过齿轮箱90的壳体92以与动力系测功机轴40对齐。另夕卜,第二齿轮箱轴116可包括中空中心96。第二齿轮箱轴116通过齿轮箱90的多个齿轮、链轮或滑轮与第一齿轮箱轴94能旋转地联接。第二齿轮箱联接器118可设置在动力系测功机轴40与第二齿轮箱轴116之间。第二齿轮箱联接器118包括从动力系测功机轴40轴向延伸至第二齿轮箱轴116的中空中心96中以便于第二齿轮箱轴116联接的环形部分120。第二齿轮箱联接器118还包括从第二齿轮箱联接器118的环形部分120径向延伸并周向围绕第二齿轮箱联接器118的环形部分120的法兰122。第二齿轮箱联接器118的法兰122与动力系测功机轴40的输出法兰54配合以将第二齿轮箱联接器118与动力系测功机轴40能旋转地联接。第二齿轮箱联接器118的法兰122和动力系测功机轴40的输出法兰54可具有周向间隔并彼此对齐的多个孔,使得紧固件可插入到该孔中,以将第二齿轮箱联接器118的法兰122与动力系测功机轴40的输出法兰54能旋转地联接。
[0050]齿轮箱90还可包括第二扭矩法兰124和第二扭矩法兰封壳126。第二扭矩法兰124可大致具有盘形并可外接第二齿轮箱联接器118的环形部分120。第二扭矩法兰封壳126沿延伸远离室壁62的方向从齿轮箱90的壳体92突出,以封闭第二扭矩法兰124和第二齿轮箱轴116的部分。齿轮箱壳体92可用温暖而干燥的空气填充以使第二扭矩法兰124与测试室60内的极端温度隔离。第二扭矩法兰安装部128将第二扭矩法兰124连接到齿轮箱90的壳体92,使得第二扭矩法兰124相对于齿轮箱90保持静止。应当理解,第二扭矩法兰安装部128可固定到齿轮箱90的壳体92或者固定到第二扭矩法兰封壳126。第二扭矩法兰封壳126限定开口,第二齿轮箱联接器118的环形部分120延伸通过该开口。第二刷式密封件130位于第二扭矩法兰封壳126的开口附仅或位于第二扭矩法兰封壳126的开口内,并轴向设置与第二扭矩法兰124与第二扭矩法兰封壳126之间。第二刷式密封件130外接第二齿轮箱联接器118的环形部分120,以将第二扭矩法兰封壳126从测试室60密封开来,同时允许第二齿轮箱联接器118的旋转。第二刷式密封件130可由多个纤维或绞线制成,该多个纤维或绞线径向向内延伸至第二扭矩法兰封壳126的开口中以接触第二齿轮箱联接器118的环形部分120。
[0051]第二对轴压缩环132可设置在齿轮箱90的相反侧。第二对轴压缩环132外接第二齿轮箱轴116以将第二齿轮箱联接器118的环形部分120夹紧于第二齿轮箱轴116的中空中心96内。通过约束第二齿轮箱轴116,第二对轴压缩环132减小第二齿轮箱轴116的中空中心96的直径以将第二齿轮箱联接器118与第一齿轮箱轴94能旋转地联接。
[0052]如图1至图6中最佳可见,测试室60的室壁62设置在测功机电机56与齿轮箱90之间,使得测功机电机56设置在测试室60外部。因此,测功机电机56与测试室60内的极端温度隔离。这是有利的,因为极端温度降低测功机电机56的性能,并且在极端情况下,可损坏测功机电机56。由于测功机电机56位于测试室60外部,测功机电机56不需要包括其自身的隔离或热调节来操作。另外,通过将测功机电机56放置在测试室60外部,测试室60的尺寸,主要其宽度,可被减小。这是有利的,因为当测试室60更小时,更少的能量被消耗来维持测试室60内的极端温度。在图1至图8中所示的布置中,齿轮箱90被设置在测试室60内。如上提及的,齿轮箱90的壳体92可绝缘并可包含温暖且干燥的空气以抵挡测试室60内的极端温度。
[0053]如图6-7中最佳可见,电机轴孔口 134穿过至少一个室壁62。电机轴孔口 134接收电机58,使得测功机电机56通过电机轴孔口 134被连接到齿轮箱90。因此,室壁62中仅需要一个穿孔以将测功机电机连接到齿轮箱90。这是有利的,因为热可通过室壁62中的穿孔传递,使得需要更多能量来使测试室60在测试期间维持在极端温度。为了减少通过电机轴孔口 134的热传递,一对旋转轴密封件136可设置在室壁62的相反侧并邻近电机轴孔口 134。该对旋转轴密封件136外接电机轴58以将测功机电机56从测试室60密封开。
[0054]再次参见图1-8,齿轮箱90可安装到齿轮箱框架138。齿轮箱框架138将齿轮箱90大致支撑在测试室60内。虽然各种构造是可能的,但是齿轮箱90可与齿轮箱框架138隔开。通过不例且非限制的方式,齿轮箱90可与齿轮箱框架138竖向隔开。一对齿轮箱枢转致动器140可设置在齿轮箱90的相反侧。一对齿轮箱枢转致动器140在一端连接到齿轮箱90的壳体92,在另一端连接到齿轮箱框架138。一对齿轮箱枢转致动器140可各自包括筒142和关于筒42线性运动的柱塞144。替代地,应理解,其它类型的齿轮箱枢转致动器140可使用,包括但不限于,具有导螺杆、滚珠螺杆或气动阀(未示出)的齿轮箱枢转致动器140。一对支架146设置在齿轮箱90壳体92和齿轮箱框架138的相反侧。一对支架146将一对齿轮箱枢转致动器140联接到齿轮箱90的壳体92和齿轮箱框架138。如图4、图5和图8中最佳可见,一对齿轮箱枢转致动器140的运动使齿轮箱90围绕电机轴58枢转,使得动力系测功机轴48可与具有不同轮距的车辆22的动力系部件26对齐。这是有利的,因为公开的两用测功机组件20a可容易地调节以测试宽范围的车辆22,而不管车辆的轮距如何。
[0055]现在参见图9-14,两用测功机组件20b的另一构造被例示。根据该构造,两用测功机组件20b的齿轮箱90被设置在测试室60外部,使得齿轮箱90和测功机电机56两者均不承受测试室60的极端温度。因此,在这种构造下,齿轮箱90的壳体92不需要隔热或温度调节的润滑剂或流体。替代地,壳体92可简单地填充非温度调节的润滑剂或流体。而且,第一扭矩法兰封壳108和第二扭矩法兰封壳126可去除,因为第一扭矩法兰106和第二扭矩法兰124通过室壁62与测试室60的极端温度隔离。根据该构造,由于齿轮箱90被设置在测试室60外部,调节动力系测功机轴40以及底盘测功机辊28以适应具有不同轮距的车辆,通过将测功机电机56、齿轮箱90和底盘测功机辊28关于室壁62滑动而实现。
[0056]如图11-13中最佳可见,两用测功机组件20可进一步包括设置在动力系测功机轴40与第二齿轮箱联接器118之间的动力系测功机中间轴148。动力系测功机中间轴148可大致在近端150与远端152之间延伸并可具有中空内部153。动力系测功机中间轴148还可具有远端152处的花键套154和近端150处的输出法兰156。
[0057]动力系测功机连接器158可设置在动力系测功机轴40与动力系测功机中间轴148的远端152之间。动力系测功机联接器158包括从动力系测功机轴40并朝向齿轮箱90轴向延伸的环形部分160。动力系测功机联接器158的环形部分160具有接受动力系测功机中间轴148的花键套154的孔162,以将动力系测功机联接器158与动力系测功机中间轴148能旋转地联接。动力系测功机联接器158进一步包括从动力系测功机联接器158的环形部分160径向延伸并周向围绕动力系测功机联接器158的环形部分160的法兰164。动力系测功机联接器158的法兰164与动力系测功机轴40的输出法兰54配合,以将动力系测功机联接器158与动力系测功机轴40能旋转地联接。更具体而言,动力系测功机联接器158的法兰164与动力系测功机轴40的输出法兰54两者可具有周向间隔并彼此对齐的多个孔,使得紧固件可插入到该孔中,从而将动力系测功机联接器158的法兰164与动力系测功机轴40的输出法兰54能旋转地联接。
[0058]如图11中最佳可见,这种构造的第二齿轮箱联接器118被设置在动力系测功机中间轴148的近端150与第二齿轮箱轴116之间。因此,第二齿轮箱联接器118的环形部分120从动力系测功机中间轴148的近端150轴向延伸至第二齿轮箱轴116的中空中心96中,以便与第二齿轮箱轴116联接。第二齿轮箱联接器118的法兰122与动力系测功机中间轴148的输出法兰156配合以将第二齿轮箱联接器118与动力系测功机中间轴148能旋转地联接。第二齿轮箱联接器118的法兰122与动力系测功机中间轴148的输出法兰156可具有周向间隔并彼此对齐的多个孔,使得紧固件可插入到该孔中,从而将第二齿轮箱联接器118的法兰122与动力系测功机中间轴148的输出法兰156能旋转地联接。
[0059]如图11和图12中最佳可见,第三挠性盘166可设置在底盘测功机中间轴74的输入法兰82与第二齿轮箱联接器118的法兰122之间。第三挠性盘166可由可压缩或弹性材料制成,使得第三挠性盘166允许动力系测功机中间轴148相对于第二齿轮箱联接器118的角运动和轴向运动。
[0060]根据该构造,测试室60的室壁62被设置在一侧的齿轮箱90与另一侧的底盘测功机轴32和动力系测功机轴40之间,使得测功机电机56和齿轮箱90被设置在测试室60外侧并与测试室60的极端温度隔离。一个或多个孔口 168、170穿透室壁62。底盘测功机中间轴74和动力系测功机中间轴148延伸通过孔口 168、170。为了减小室壁62中的穿孔或多个穿孔的尺寸,孔口 168、170可包括第一孔口 168 (图9)和与第一孔口 168隔开的第二开口 170 (图 13)。
[0061]如图9中最佳可见,第一孔口 168接收底盘测功机中间轴74,使得底盘测功机中间轴74通过第一孔口 168被连接到齿轮箱90。第一孔口 168可大致具有可被布置为基本水平的线性槽形,使得底盘测功机中间轴74可在第一孔口 168内水平滑动。如图13中最佳可见,第二孔口 170接收动力系测功机中间轴148,使得动力系测功机中间轴148通过第二孔口 170连接到齿轮箱90。第二孔口 170可与第一孔口 168竖向隔开。第二孔口 170也可大致具有可被布置为基本水平的线性槽形,使得动力系测功机中间轴148可在第二孔口170内水平滑动。
[0062]一个或多个滑动门密封件172a、172b被设置邻近室壁62以覆盖开口 168、170。参见图9和图10,滑动门密封件172a、172b为设置在室壁62的相反侧的一对滑动门密封件172a、172b。虽然一对滑动门密封件172a、172b可具有各种不同形状,但是通过示例并非限制的方式,滑动门密封件172a、172b中的每个可大致具有矩形形状。一对滑动门密封件172a、172b覆盖第一孔口 168和第二孔口 170以减小通过室壁62中的孔口 168、170的热传递。一对滑动门密封件172a、172b中的每个滑动门密封件172a、172b包括与室壁62中的第一孔口 168对齐的第一孔174(图10)和与室壁62中的第二孔口 170对齐的第二孔176 (图9)。每个滑动门密封件172a、172b中的第一孔174接收底盘测功机中间轴74,且每个滑动门密封件172a、172b中的第二孔176接收动力系测功机中间轴148。多个滑动门支撑支架178被安装在室壁62的相反侧。多个滑动门支撑支架178被设置在一对滑动门密封件172a、172b的每个滑动门密封件172a、172b的上
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