油箱油位检测系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种油箱液位检测，更具体地说，涉及一种油箱油位检测系统。
【背景技术】
[0002]现有的油箱液位检测都是通过干簧管油位传感器来检测，干簧管油位传感器竖直安装在油箱内，干簧管与油位显示装置连接。油箱内不同液位时，干簧管油位传感器对应不同阻值，仪表检测阻值变化，显示油位变化。
[0003]由于干簧管油位传感器的安装必须是竖直安装，而且对于单根干簧管而言，其长度往往有限，因此对于工程机械如装载机上因大容量而导致大深度的油箱而言，使用单根干簧管无法满足油箱油位的探测，必须使用两根、甚至是多根干簧管拼接起来才能达到油位显示的长度。但是，当多根干簧管拼接后，尤其是对于装载机等工作于大振动工况下，拼接干簧管往往容易在拼接处折断，造成油位探测显示失效。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是针对现有大深度油箱单独使用干簧管油位传感器检测所存在的缺点而提供一种成本低而且可靠的油箱油位检测系统。
[0005]本实用新型为实现其目的的技术方案是这样的:构造一种油箱油位检测系统，包括油箱、油位显示装置、干簧管油位传感器，所述干簧管油位传感器与所述油位显示装置连接，其特征在于还包括至少一个液位感应开关，所述液位感应开关与所述油位显示装置连接，所述液位感应开关和干簧管油位传感器在竖直方向上间隔安装在所述油箱内。进一步地，干簧管油位传感器的顶部固定连接在油箱的顶部，所述干簧管油位传感器的下部竖直向下指向油箱的底部，所述液位感应开关安装部位的高度低于所述干簧管油位传感器下端的高度。其中液位感应开关可以是两个，分别为高液位感应开关和低液位感应开关，所述高液位感应开关和低液位感应开关在竖直方向上间隔安装在油箱侧壁上，所述高液位感应开关在竖直方向上的高度低于所述干簧管油位传感器下端的高度。所述高液位感应开关安装在油箱的20%油箱容积液面位置处，所述低液位感应开关安装在油箱的0%油箱容积液面位置处。
[0006]在上述油箱油位检测系统中，干簧管油位传感器还可以是将其底部固定连接在油箱的底部，所述干簧管油位传感器的顶部竖直向上指向油箱的顶部，所述液位感应开关安装部位的高度高于所述干簧管油位传感器顶端的高度。此时所述液位感应开关数量可是两个，分别为高液位感应开关和低液位感应开关，所述高液位感应开关和低液位感应开关在竖直方向上间隔安装在油箱侧壁上，所述低液位感应开关在竖直方向上的高度高于所述干簧管油位传感器顶端的高度。所述高液位感应开关安装在油箱的100%油箱容积液面位置处，所述低液位感应开关安装在油箱的80%油箱容积液面位置处。
[0007]在上述油箱油位检测系统中，所述油位显示装置包含有油位低于预定值时发出报警信号的报警装置。
[0008]在上述油箱油位检测系统中，液位感应开关数量可以是两个，也可以是一个，更可以是三个或以上，当液位感应开关数量越多，其在竖直方向上间隔安装，所能检测的液面高度就越精确。
[0009]本实用新型与现有技术相比具有的有益效果:可使用普通长度的干簧管油位传感器且在不进行多根干簧管拼接的前提下满足大深度油箱的油位探测显示，并且保证油位传感器的可靠性。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型油箱油位检测系统的结构框图；
[0011]图2本实用新型油箱油位检测系统的干簧管油位传感器和液位感应开关的安装示意图；
[0012]图3本实用新型第二实施例中油箱油位检测系统的干簧管油位传感器和液位感应开关的安装不意图。
[0013]图中零部件名称及序号:
[0014]油箱1、干簧管油位传感器2、高液位感应开关3、低液位感应开关4、油位显示装置5。
【具体实施方式】
[0015]下面结合【附图说明】具体实施方案。
[0016]实施例一。
[0017]如图1所示，本实施例中的油箱油位检测系统包括油箱1、干簧管油位传感器2、高液位感应开关3、低液位感应开关4、油位显示装置5。干簧管油位传感器2、高液位感应开关3、低液位感应开关4都与油位显示装置5连接并向油位显示装置5传递其感应的油位状态信号，油位显示装置5根据干簧管油位传感器2、高液位感应开关3、低液位感应开关4发来的信号和预先设置的逻辑判断，显示油箱内剩余油量。
[0018]如图2所示，干簧管油位传感器的顶部固定连接在油箱的顶部，所述干簧管油位传感器的下部竖直向下指向油箱的底部，高液位感应开关和低液位感应开关在竖直方向上间隔安装在油箱侧壁上，高液位感应开关在竖直方向上的高度低于所述干簧管油位传感器下端的高度。高液位感应开关安装在油箱的20%油箱容积液面位置处，所述低液位感应开关安装在油箱的0%油箱容积液面位置处。
[0019]在本实施例中，当油箱内液面高度高于高液位感应开关的安装位置时且浸没部分干簧管油位传感器时，此时油位显示装置5根据干簧管油位传感器2所对应的电阻信号以及高液位感应开关的状态而现实对应的液面高度，也即油箱内剩余油量。当油箱内液面高度低于高液位感应开关的高度但又高于低液位感应开关的高度，此时油位显示装置5显示油箱内剩余油量为20%，当油箱内液面高度低于低液位感应开关的高度，此时油位显示装置5显示油箱内剩余油量为0%，并通过报警装置进行报警提示工作人员要进行加油。
[0020]本实用新型中:可使用普通长度的干簧管油位传感器且在不进行多根干簧管拼接的前提下满足大深度油箱的油位探测显示，并且保证油位传感器的可靠性。
[0021]实施例2。
[0022]如图3所示，与实施例一相比，本实施例中不同的是干簧管油位传感器2、高液位感应开关3、低液位感应开关4的安装位置不同。在本实施例中，干簧管油位传感器2是将其底部固定连接在油箱1的底部，干簧管油位传感器2的顶部竖直向上指向油箱的顶部，液位感应开关安装部位的高度高于干簧管油位传感器2顶端的高度。高液位感应开关和低液位感应开关在竖直方向上间隔安装在油箱侧壁上，高液位感应开关安装在油箱的100%油箱容积液面位置处，低液位感应开关安装在油箱的80%油箱容积液面位置处。也即当油位显示装置5检测到高液位感应开关3处于油浸没状态时显示油箱内燃油剩余量为100%，即满箱。油位显示装置5检测到高液位感应开关3没有处于油浸没状态、但低液位感应开关4被油浸没时显示油箱内燃油剩余量为80% ;当油位显示装置5检测到高液位感应开关3和低液位感应开关4都没有被油浸没时，油位显示装置5依据干簧管油位传感器2对应的电阻值显示油箱内燃油剩余量为60%、40%、20%或0%。
【主权项】
1.一种油箱油位检测系统，包括油箱、油位显示装置、干簧管油位传感器，所述干簧管油位传感器与所述油位显示装置连接，其特征在于还包括至少一个液位感应开关，所述液位感应开关与所述油位显示装置连接，所述液位感应开关和干簧管油位传感器在竖直方向上间隔安装在所述油箱内。2.根据权利要求1所述的油箱油位检测系统，其特征在于所述干簧管油位传感器的顶部固定连接在油箱的顶部，所述干簧管油位传感器的下部竖直向下指向油箱的底部，所述液位感应开关安装部位的高度低于所述干簧管油位传感器下端的高度。3.根据权利要求2所述的油箱油位检测系统，其特征在于所述液位感应开关为两个，分别为高液位感应开关和低液位感应开关，所述高液位感应开关和低液位感应开关在竖直方向上间隔安装在油箱侧壁上，所述高液位感应开关在竖直方向上的高度低于所述干簧管油位传感器下端的高度。4.根据权利要求3所述的油箱油位检测系统，其特征在于所述高液位感应开关安装在油箱的20%油箱容积液面位置处，所述低液位感应开关安装在油箱的0%油箱容积液面位置处。5.根据权利要求1所述的油箱油位检测系统，其特征在于所述干簧管油位传感器的底部固定连接在油箱的底部，所述干簧管油位传感器的顶部竖直向上指向油箱的顶部，所述液位感应开关安装部位的高度高于所述干簧管油位传感器顶端的高度。6.根据权利要求5所述的油箱油位检测系统，其特征在于所述液位感应开关为两个，分别为高液位感应开关和低液位感应开关，所述高液位感应开关和低液位感应开关在竖直方向上间隔安装在油箱侧壁上，所述低液位感应开关在竖直方向上的高度高于所述干簧管油位传感器顶端的高度。7.根据权利要求6所述的油箱油位检测系统，其特征在于所述高液位感应开关安装在油箱的100%油箱容积液面位置处，所述低液位感应开关安装在油箱的80%油箱容积液面位置处。8.根据权利要求1至7中任一项所述的油箱油位检测系统，其特征在于所述油位显示装置包含有油位低于预定值时发出报警信号的报警装置。
【专利摘要】本实用新型涉及油箱油位检测系统，为解决现有大深度油箱油位检测需要多根干簧管液位传感器拼接而造成可靠性降低的问题，本实用新型公开一种油箱油位检测系统，包括油箱、油位显示装置、干簧管油位传感器，干簧管油位传感器与油位显示装置连接，另外包括至少一个液位感应开关，液位感应开关与油位显示装置连接，液位感应开关和干簧管油位传感器在竖直方向上间隔安装在所述油箱内。本实用新型可使用普通长度的干簧管油位传感器且在不进行多根干簧管拼接的前提下满足大深度油箱的油位探测显示，并且保证油位传感器的可靠性。
【IPC分类】G01F23/22, G01F23/24
【公开号】CN205091025
【申请号】CN201520688901
【发明人】李劼, 钟荣康, 黄辉
【申请人】广西柳工机械股份有限公司
【公开日】2016年3月16日
【申请日】2015年9月8日