鸟撞试验装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及鸟撞试验技术领域，特别是涉及一种鸟撞试验装置。
【背景技术】
[0002]鸟撞一般指飞鸟在空中与飞机或高速行进的列车相撞，从而造成事故，对航空飞行器及高速运行的列车产生重大的安全隐患。随着我国航空航天事业和铁路交通事业的飞速发展，对飞机、机车安全性能的要求越来越高。抗鸟撞试验是评价飞行器和高铁列车安全性能的重要方法。
[0003]抗鸟撞性能是飞行器设计过程中要考虑的重要参数之一。通常采用压缩空气加速鸟弹的方式模拟飞鸟撞击飞行器来评价飞行器结构或材料的抗鸟撞性能。空气动力学公式表明，空气阻力和物体的运动速度的二次方成正比例关系。当弹体达到一定速度时，无论是在增加驱动压力，还是延长炮管长度增加加速时间，对提高弹体速度均不会有明显作用。由于鸟弹在炮筒内加速过程中受到空气阻力和炮筒筒壁的摩擦力，常规的鸟撞试验系统最高速度只能达到650km/h (如图1)，无法到达更高的速度。而随着科技的发展，飞行器的速度已经超过声速，某些特殊部位需要进行接近声速的鸟撞试验(如直升机桨叶)。目前的鸟撞试验系统无法满足高于650km/h的鸟撞试验。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型提供一种鸟撞试验装置，主要目的在于通过该鸟撞试验装置提高鸟弹的发射速度。
[0005]为达到上述目的，本实用新型主要提供如下技术方案:
[0006]—方面，本实用新型的实施例提供一种鸟撞试验装置，包括具有出气口端的压力释放机构、内部具有鸟弹安装部的炮筒和具有固定法兰的弹壳制动装置，所述炮筒具有相背的第一端和第二端，所述第一端与所述出气口端连接，所述第二端与所述固定法兰连接；所述鸟撞试验装置还包括第一密封装置和第二密封装置；
[0007]所述第一密封装置包括第一密封薄膜，所述第一密封薄膜夹设在所述第一端与所述出气口端之间；
[0008]所述第二密封装置包括第二密封薄膜，所述第二密封薄膜夹设在所述第二端与所述固定法兰之间；
[0009]所述炮筒在所述第一端和所述第二端之间的部分设有减压口，所述减压口用于与减压装置连接，以对所述炮筒内部减压。
[0010]本实用新型的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。
[0011]进一步的，前述的鸟撞试验装置，其中，
[0012]所述第一密封装置包括第一密封圈和第二密封圈，所述第一密封圈夹设在所述第一密封薄膜与所述出气口端之间，所述第二密封圈夹设在所述第一密封薄膜与所述第一端之间。
[0013]进一步的，前述的鸟撞试验装置，还包括连接管；
[0014]所述出气口端通过所述连接管与所述第一端连接；
[0015]所述第一密封薄膜夹设在所述连接管与所述第一端之间。
[0016]进一步的，前述的鸟撞试验装置，其中，
[0017]所述第一密封装置包括第三密封圈和第四密封圈，所述第三密封圈夹设在所述第一密封薄膜与所述连接管之间，所述第四密封圈夹设在所述第一密封薄膜与所述第一端之间。
[0018]进一步的，前述的鸟撞试验装置，其中，
[0019]所述第二密封装置还包括第五密封圈和第六密封圈，所述第五密封圈夹设在所述第二密封薄膜与所述固定法兰之间，所述第六密封圈夹设在所述第二密封薄膜与所述第二端之间。
[0020]进一步的，前述的鸟撞试验装置，其中，
[0021]所述第一密封薄膜和所述第二密封薄膜为EVA薄膜、聚氯乙烯薄膜、PET薄膜中的任意一种。
[0022]进一步的，前述的鸟撞试验装置，其中，
[0023]所述减压装置包括真空栗，所述真空栗的吸气口端与所述炮筒的减压口端连接。
[0024]进一步的，前述的鸟撞试验装置，还包括能量储存设备，所述能量储存设备包括:
[0025]空气压缩机；
[0026]储气罐，包括进气口和出气口，所述储气罐的进气口端与所述空气压缩机的输出端连接，所述储气罐的出气口端与所述压力释放机构的充气电磁阀连接。
[0027]进一步的，前述的鸟撞试验装置，还包括速度测量装置，所述速度测量装置设置在所述弹壳制动装置的一侧，用于对脱壳后的鸟弹的速度进行测量；
[0028]所述鸟撞试验装置还包括挡风屏，所述挡风屏设置在所述弹壳制动装置与所述速度测量装置之间，所述挡风屏上设有供脱壳后的鸟弹穿过的避位孔。
[0029]另一方面，本实用新型的实施例还提供一种鸟撞试验方法，用于与上述任一种所述的鸟撞试验装置配合使用，其步骤包括:
[0030]将鸟弹装入炮筒内部的鸟弹安装部；
[0031]通过炮筒上的减压口对炮筒内部减压操作，直至炮筒内部达到设定真空度；
[0032]控制压力释放机构释放内部的压缩空气，压缩空气穿破第一密封薄膜，并推动鸟弹在炮筒内加速，加速后的鸟弹穿破第二密封薄膜；
[0033]穿破第二密封薄膜后的鸟弹的弹壳被弹壳制动装置制动，鸟弹的弹体飞出。
[0034]借由上述技术方案，本实用新型鸟撞试验装置至少具有以下有益效果:
[0035]在本实用新型提供的技术方案中，因为在炮筒的第一端与出气口端之间夹设有第一密封薄膜，在炮筒的第二端与弹壳制动装置的固定法兰之间夹设有第二密封薄膜，该第一密封薄膜和第二密封薄膜可以对炮筒的两端进行密封，使炮筒内部处于密封状态，又因为炮筒在两端之间的部分设有减压口，该减压口可以与减压装置连接以对炮筒内部减压，使炮筒内部处于真空状态，从而鸟弹在炮筒内飞行时，其所受到的空气阻力会大大降低，甚至为零，相应的，鸟弹的飞行速度会大大提高，进而解决了现有技术中鸟弹的飞行速度较低不能满足高速度撞击试验的问题。
[0036]上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
【附图说明】
[0037]图1是本实用新型的实施例一提供的一种鸟撞试验装置的结构简图；
[0038]图2是本实用新型的实施例一的第一示例提供的一种鸟撞试验装置的炮筒与压力释放机构的出气口端连接的部分剖面结构示意图；
[0039]图3是本实用新型的实施例一的第一示例提供的一种鸟撞试验装置的炮筒与弹壳制动装置的固定法兰连接的部分剖面结构示意图；
[0040]图4是本实用新型的实施例一的第二示例提供的一种鸟撞试验装置的炮筒与压力释放机构的出气口端连接的部分剖面结构示意图；
[0041]图5是本实用新型的实施例一的第三示例提供的一种鸟撞试验装置的炮筒与弹壳制动装置的固定法兰连接的部分剖面结构示意图；
[0042]图6是本实用新型的实施例一提供的一种鸟撞试验装置的压力释放机构的剖面结构示意图；
[0043]图7是本实用新型的实施例二的一个示例提供的一种鸟撞试验装置的炮筒与压力释放机构的出气口端连接的部分剖面结构示意图；
[0044]图8是本实用新型的实施例二的另一个示例提供的一种鸟撞试验装置的炮筒与压力释放机构的出气口端连接的部分剖面结构示意图；
[0045]图9是本实用新型的实施例三提供的一种鸟撞试验方法的结构示意图。
【具体实施方式】
[0046]为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型申请的【具体实施方式】、结构、特征及其功效，详细说明如后。在下述说明中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一或多个实施例中的特定特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。
[0047]实施例一
[0048]如图1所示，本实用新型的一个实施例提出的一种鸟撞试验装置，包括具有出气口端11的压力释放机构1、内部具有鸟弹安装部的炮筒2和具有固定法兰31的弹壳制动装置3。炮筒2具有相背的第一端21和第二端22。炮筒2的第一端21与压力释放机构1的出气口端11连接，以使出气口端11内部与炮筒2内部连通，压力释放机构1内的压缩空气可以经由出气口端11进入炮筒2内部。炮筒2的第二端22与弹壳制动装置3的固定法兰31连接，鸟弹经由炮筒2的第二端22进