发动机燃用甲醇汽油排放物检测装置的制造方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及发动机排放检测领域，具体涉及燃用甲醇汽油排放污染物的检测 装置。
【背景技术】
[0002] 甲醇被看作是汽车的重要替代燃料，可将甲醇与汽油掺混形成甲醇汽油。然而，发 动机燃用甲醇汽油燃烧后非常规排放物（主要是甲醛、乙醛等）较多，同时排气温度也比较 高，醛类物质容易在排气过程中氧化，氢火焰检测器对这类物质的响应值较小，因而准确地 检测它们较为困难。
[0003] 采用多组分废气分析仪可以进行直接测量这类排放物，但这类仪器较昂贵，同时， 上述非常规排放物质具有腐蚀性，对仪器零部件的寿命具有不良影响。
[0004] 此外，上述非常规排放物质与常规排放物（碳氢化合物、碳氧化合物和氮氧化合 物）一起检测时，会因这些气体的干扰而导致测量误差增加。 【实用新型内容】
[0005] 本实用新型的目的是提供发动机燃用甲醇汽油排放物检测装置，解决上述现有技 术问题中的一个或者多个。
[0006] 本实用新型提出发动机燃用甲醇汽油排放物检测装置，包括：用于连通发动机排 气管的排气支管，排气支管端部连接气栗，排气支管入口与气栗之间连接有采样管，采样管 内壁涂有DNPH，排气支管入口与采样管之间还连接有水汽滤芯。
[0007] 本实用新型提出了一种发动机燃用甲醇汽油排放物检测装置，发动机部分尾气在 气栗的抽吸力，流经排气支管，在经过水汽滤芯去除水汽后，进入采样管，采样管内壁涂有 DNPH，最终生成醛腙化合物。
[0008] 然后，可以用高效液相色谱仪检测醛腙化合物得到醛腙的峰面积，在液相色谱仪 上用不同浓度的醛标准溶液与DNPH反应制取醛腙化合物的峰面积一醛浓度标准曲线，由 此计算出相应的醛类非常规排放。
[0009] 在一些实施方式中，本实用新型的水汽滤芯与采样管之间连接有滤膜片。更优的， 滤膜片采用聚四氟乙烯滤膜片，去除尾气中的固态颗粒物，提高检测准确性。
[0010] 在一些实施方式中，滤膜片与采样管之间还可以连接有臭氧过滤柱。去除尾气中 可能含有的臭氧，进一步提尚检测的准确性。
[0011] 在一些实施方式中，本实用新型还可以包括散热器，散热器用于降低排气支管的 至少一部分的温度，排气支管入口与水汽滤芯之间设置有温度传感器。
[0012] 避免排气中醛类物质的氧化和采样管中DNPH的高温分解，保证装置在最合适工 况下运行。
【附图说明】
[0013] 图1为本实用新型提供的一种实施方式的发动机燃用甲醇汽油排放物检测装置 的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014] 下面结合说明书附图，对本实用新型进行进一步详细的说明。
[0015] 如图1所示，本实用新型提出发动机燃用甲醇汽油排放物检测装置，包括：用于连 通发动机排气管5的排气支管6,排气支管6端部连接气栗11，排气支管6入口与气栗11 之间连接有采样管10,采样管10内壁涂有DNPH，排气支管6入口与采样管10之间还连接 有水汽滤芯7。
[0016] 本实用新型提出了一种发动机燃用甲醇汽油排放物检测装置，发动机1部分尾气 在气栗11的抽吸力，流经排气支管6,在经过水汽滤芯7去除水汽后，进入采样管10,采样 管10内壁涂有DNPH，最终生成醛腙化合物。
[0017] 然后，可以用高效液相色谱仪检测醛腙化合物得到醛腙的峰面积，在液相色谱仪 上用不同浓度的醛标准溶液与DNPH反应制取醛腙化合物的峰面积一醛浓度标准曲线，由 此计算出相应的醛类非常规排放。
[0018] DNPH，即2, 4-二硝基苯肼，在采样管10中，醛类化合物与DNPH发生的化学反应如 下：
[0020] 进一步，本实用新型的水汽滤芯7与采样管10之间连接有滤膜片8。更优的，滤膜 片8采用聚四氟乙烯滤膜片，去除尾气中的固态颗粒物，提高检测准确性。
[0021] 更进一步，滤膜片8与采样管10之间还可以连接有臭氧过滤柱9。去除尾气中可 能含有的臭氧，进一步提尚检测的准确性。
[0022] 再进一步，本实用新型还可以包括散热器14,散热器14用于降低排气支管6的至 少一部分的温度，排气支管6入口与水汽滤芯7之间设置有温度传感器12。
[0023] 散热器14可以是风扇，温度传感器12可以是热电偶，通过温度传感器12调节散 热器14的工作开关或者功率大小，以避免排气中醛类物质的氧化和采样管中DNPH的高温 分解，保证装置在最合适工况下运行。
[0024] -般的，排气支管6中排气温度最好应该保持在100~150°C之间。
[0025] 举例：在168F汽油机排气总管上，进行如图1所示的排气采样装置布置。气栗抽 气流量为2. 5L/min，每个样本采样时间为8分钟；
[0026] 将DNPH采样管中的样品用乙腈（色谱级）溶解配置成5mL溶液，并用超声清洗机 超声振荡30min以加快溶质的溶解，在旋转蒸发仪上旋转蒸发定容至lmL，倒入样品瓶（安 捷伦2mL螺旋形），放置在高效液相色谱上进行分析；
[0027] 色谱条件如下：UV检测器波长设定为360nm，流动相为乙腈和水（体积比= 60/40)，流速2. OmL/min，柱温为30°C，淋洗时间7min。
[0028] 排气支管6中排气温度保持在100~150°C。
[0029] 汽油机在标定转速（3600r/min)全负荷时，与燃用汽油相比，燃用M15发动机排气 中甲醛浓度增加13倍，乙醛浓度增加50%。
[0030] 此外，本实用新型还包括在发动机1输出端连接的测功机2,用于同时对发动机1 进行功率和燃烧效率等参数测量。
[0031] 本实用新型还可以包括在连通发动机排气管5的第二排气支管4,第二排气支管4 用于连通常规气体分析仪3。进一步方便对常规气体排放气体的浓度测定。
[0032] 测功机2与常规气体分析仪3部分均为现有技术可以达到，本实用新型不再赘述。
[0033] 以上表述仅为本实用新型的优选方式，应当指出，对本领域的普通技术人员来说， 在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些也应视为本实 用新型的保护范围之内。
【主权项】
1. 发动机燃用甲醇汽油排放物检测装置，其特征在于，包括：用于连通发动机排气管 (5)的排气支管（6)，所述排气支管（6)端部连接气栗（11)，所述排气支管（6)入口与所述 气栗（11)之间连接有采样管（10)，所述采样管（10)内壁涂有DNPH，所述排气支管（6)入 口与所述采样管（10)之间还连接有水汽滤芯（7)。2. 根据权利要求1所述的发动机燃用甲醇汽油排放物检测装置，其特征在于，所述水 汽滤芯（7)与所述采样管（10)之间连接有滤膜片（8)。3. 根据权利要求2所述的发动机燃用甲醇汽油排放物检测装置，其特征在于，所述滤 膜片（8)与所述采样管（10)之间连接有臭氧过滤柱（9)。4. 根据权利要求3所述的发动机燃用甲醇汽油排放物检测装置，其特征在于，还包括 散热器（14)，所述散热器（14)用于降低所述排气支管（6)的至少一部分的温度，所述排气 支管（6)入口与所述水汽滤芯（7)之间设置有温度传感器（12)。
【专利摘要】本实用新型提出发动机燃用甲醇汽油排放物检测装置，包括：用于连通发动机排气管的排气支管，排气支管端部连接气泵，排气支管入口与气泵之间连接有采样管，采样管内壁涂有DNPH，排气支管入口与采样管之间还连接有水汽滤芯。本实用新型发动机部分尾气在气泵的抽吸力，流经排气支管，在经过水汽滤芯去除水汽后，进入采样管，采样管内壁涂有DNPH，最终生成醛腙化合物。然后，通过高效液相色谱仪检测醛腙化合物，并计算出相应的醛类非常规排放。
【IPC分类】G01N30/02, G01N1/22
【公开号】CN205138841
【申请号】CN201520860085
【发明人】倪培永, 王向丽, 戴 峰
【申请人】南通大学
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年10月30日