一种电动汽车电池管理检测系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种检测仪，特别涉及一种用于抽油杆加工检测的检测仪。
【背景技术】
[0002]随着经济的发展，人们对于环保节能的意识逐渐提高，越来越多的环保节能的新能源技术得到大力的发展，电动汽车作为以车载电源为动力的交通工具，越来越多的收到人们的重视，电动汽车相交传统的汽车，对环境的影响比较小，前景被广泛看好，而电池管理技术最为电动汽车发展的基础和核心，是影响电动汽车发展的重要因素。
[0003]现有的电池管理系统由于技术尚不成熟，在故障检测方便还存在很对缺点，对于故障检查的准确性不够，在电池运行、充电是对于电池的保护力度不够，会导致电池的使用寿命缩短，影响电池的正常使用。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种电动汽车电池管理检测系统，提供完备的故障等级报警，准确判定电池状态故障，可以有效解决【背景技术】中的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案:
[0006]本实用新型提供一种电动汽车电池管理检测系统，包括电池管理模块及设置在所述电池管理模块表面的散热孔、CAN接口和故障灯，所述电池管理模块内置有中央电池管理单元，所述中央电池管理单元的输出端通过信号接发器连接电池管理单元，且所述电池管理单元的输出端连接自锁继电器，所述自锁继电器的输出端分别连接有电压检测器、电流检测器和温度检测器，且所述电压检测器、所述电流检测器和所述温度检测器的输出端通过电池组连接故障灯。
[0007]作为本实用新型的一种优选技术方案，述电池管理单元的输出端单独连接有CAN接口。
[0008]作为本实用新型的一种优选技术方案，所述自锁继电器、所述电压检测器、所述电流检测器和所述温度检测器的输出端均有连接高压盒。
[0009]与现有技术相比本实用新型所达到的有益效果是:本实用新型利用电压检测器、电流检测器和温度检测器能对每一个电池组进行实时的检测，在出现故障时，能第一时间作为判断，并及时的对数据进行保存；同时利用高压盒对系统内的各装置进行电流、电压和绝缘性检测，减少故障损伤，提高系统的使用寿命和效果，整个系统可通过CAN接口在不拆装的情况下进行在线升级，便于系统维护。
【附图说明】
[0010]附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
[0011]在附图中:
[0012]图1是本实用新型整体结构不意图；
[0013]图2是本实用新型模块结构示意图；
[0014]图中标号:1、电池管理模块;2、散热孔;3、CAN接口；4、故障灯;5、电池管理单元;6、信号接发器;7、中央电池管理单元;8、自锁继电器;9、电压检测器;10、电流检测器;11、温度检测器;12、高压盒;13、电池组;14、数据备份模块。
【具体实施方式】
[0015]以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0016]实施例:如图1-2所示，本实用新型提供一种电动汽车电池管理检测系统，包括电池管理模块1及设置在所述电池管理模块1表面的散热孔2、CAN接口 3和故障灯4，所述电池管理模块1内置有中央电池管理单元7，所述中央电池管理单元7的输出端通过信号接发器6连接电池管理单元5，且所述电池管理单元5的输出端分别连接自锁继电器8和数据备份模块14，所述自锁继电器8的输出端分别连接有电压检测器9、电流检测器10和温度检测器11，且所述电压检测器9、所述电流检测器10和所述温度检测器11的输出端通过电池组13连接故障灯4。
[0017]进一步的，所述电池管理单元5的输出端单独连接有CAN接口 3，可以通过CAN接口 3软件升级而不用拆装模块，便于系统维护，系统采用强可靠性、高冗余度设计，提高系统可靠性和稳定性，具有可靠的质量保障。
[0018]所述自锁继电器8、所述电压检测器9、所述电流检测器10和所述温度检测器11的输出端均有连接高压盒12，实现各单元电压、总电压、电流、温度、绝缘阻抗等状态信息的高精度采集，有助于提高管理系统的完整性和安全性。
[0019]具体的，在电池管理系统运行过程中，利用电压检测器9、电流检测器10和温度检测器11能对每一个电池组13进行实时的检测，当发现故障时，自锁继电器8开闭电源，利用数据备份模块14对数据进行记录、保存，同时设置在电池管理模块1表面的故障灯4开启，提示工作人员进行故障排除。
[0020]本实用新型提供一种电动汽车电池管理检测系统，利用电压检测器9、电流检测器10和温度检测器11能对每一个电池组13进行实时的检测，在出现故障时，能第一时间作为判断，并及时的对数据进行保存；同时利用高压盒12对系统内的各装置进行电流、电压和绝缘性检测，减少故障损伤，提高系统的使用寿命和效果，整个系统可通过CAN接口 3在不拆装的情况下进行在线升级，便于系统维护。
[0021]最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种电动汽车电池管理检测系统，包括电池管理模块(1)及设置在所述电池管理模块(1)表面的散热孔(2)、CAN接口( 3 )和故障灯(4)，所述电池管理模块(1)内置有中央电池管理单元(7)，其特征在于，所述中央电池管理单元(7)的输出端通过信号接发器(6)连接电池管理单元(5)，且所述电池管理单元(5)的输出端分别连接自锁继电器(8)和数据备份模块(14)，所述自锁继电器(8)的输出端分别连接有电压检测器(9)、电流检测器(10)和温度检测器(11)，且所述电压检测器(9)、所述电流检测器(10)和所述温度检测器(11)的输出端通过电池组(13 )连接故障灯(4 )。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池管理检测系统，其特征在于，所述电池管理单元(5 )的输出端单独连接有CAN接口( 3 )。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池管理检测系统，其特征在于，所所述自锁继电器(8)、所述电压检测器(9)、所述电流检测器(10)和所述温度检测器(11)的输出端均有连接高压盒(12)。
【专利摘要】本实用新型提供了一种电动汽车电池管理检测系统，包括电池管理模块及设置在所述电池管理模块表面的散热孔、CAN接口和故障灯，所述电池管理模块内置有中央电池管理单元，所述中央电池管理单元的输出端通过信号接发器连接电池管理单元，且所述电池管理单元的输出端连接自锁继电器，所述自锁继电器的输出端分别连接有电压检测器、电流检测器和温度检测器，且所述电压检测器、所述电流检测器和所述温度检测器的输出端通过电池组连接故障灯；本实用新型利用电压检测器、电流检测器和温度检测器能对每个电池组进行检测，在出现故障时，及时的对数据进行保存；同时利用高压盒对系统内的各装置进行电流、电压和绝缘性检测，减少故障损伤。
【IPC分类】G01R31/36
【公开号】CN205139339
【申请号】CN201520985690
【发明人】曹敦峰
【申请人】安徽西玛科智能科技有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年12月2日