一种带刹车片正反转电机返厂验收电控装置的制造方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型设及电机领域，特别设及一种带刹车片正反转电机返厂验收电控装 置。
【背景技术】
[0002] 损坏的电机送出去维修后，在返厂后需要进一步的验收，确认维修维修完好。一般 的验收措施是将电机装到机台上，进行测试，因机台空间的限制，安装过程中特别费力。若 检测发现电机维修不合格，还要再拆下来，即耗时又费力。
【发明内容】
[0003] 为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种结构简单、操作简单快捷、工作效率 高的带刹车片正反转电机返厂验收电控装置。
[0004] 本实用新型解决上述问题的技术方案是:一种带刹车片正反转电机返厂验收电控 装置，包括主电路和控制电路，所述控制电路包括直流电源、两档开关、正转开关、反转开 关、第一直流接触器和第二直流接触器，所述直流电源的输入端接交流电，直流电源的输出 端输出电源，正转开关和反转开关均包括一个常开触点和常闭触点，第一直流接触器和第 二直流接触器均包括主常开触点和副常开触点，所述两档开关的一端接电源正极，另一端 依次经正转开关的常开触点、反转开关的常闭触点、第一直流接触器的线圈后接电源负极， 第一直流接触器的副常开触点并接在正转开关的常开触点两端，第一直流接触器的主常开 触点接在主电路中，所述正转开关的常闭触点一端与两档开关的另一端相连，正转开关的 常闭触点另一端经反转开关的常开触点、第二直流接触器的线圈后接电源负极，第二直流 接触器的副常开触点并接在反转开关的常开触点两端，第二直流接触器的主常开触点接在 主电路中。
[000引上述带刹车片正反转电机返厂验收电控装置中，所述主电路包括空气开关和端子 转接台，所述空气开关的一端与交流电相连，另一端与端子转接台的输入端相连，端子转接 台的输出端与电机相连，第一直流接触器的主常开触点串接在空气开关与端子转接台之 间，控制电机正转，第二直流接触器的主常开触点与第一直流接触器的主常开触点并联，控 制电机反转。
[0006] 上述带刹车片正反转电机返厂验收电控装置还包括刹车开关、继电器，所述刹车 开关的一端与两档开关的另一端相连，刹车开关的另一端经继电器的线圈后接电源负极， 所述继电器包括第一常开触点，继电器第一常开触点的一端与两档开关的一端相连，继电 器第一常开触点的另一端分别与端子转接台的电源输入端、刹车开关的另一端相连，端子 转接台的电源输出端与电机刹车片的控制线圈电压输入端相连。
[0007] 上述带刹车片正反转电机返厂验收电控装置还包括正转指示灯，正转指示灯与第 一直流接触器的副常开触点串接后并接在正转开关的常开触点两端。
[0008] 上述带刹车片正反转电机返厂验收电控装置还包括反转指示灯，反转指示灯与第 二直流接触器的副常开触点串接后并接在反转开关的常开触点两端。
[0009] 上述带刹车片正反转电机返厂验收电控装置还包括刹车指示灯，所述继电器还包 括第二常开触点，继电器的第二常开触点的一端与继电器第一常开触点的一端相连，继电 器第二常开触点的另一端经刹车指示灯后接电源负极。
[0010] 上述带刹车片正反转电机返厂验收电控装置中，所述正转开关和反转开关都采用 点触式开关。
[0011] 本实用新型的有益效果在于：
[0012] 1、本实用新型通过正转开关和反转开关来控制两个直流接触器的通断，从而控制 主电路中两个直流接触器的主常闭触点的通断，实现电机的正反转控制，通过本装置能够 快速地完成电机的正反转测试，操作简单快捷；
[0013] 2、本实用新型的正转开关和反转开关都采用点触式开关，正转开关和反转开关分 别包括一个常开触点和一个常闭触点，两个常闭触点实现两个交流接触器的互锁；
[0014] 3、本实用新型的两个直流接触器设有副常闭触点，两个副常闭触点分别并接在正 转开关和反转开关的常闭触点两端，通过两个直流接触器的副常开副触点实现各自的自 锁；
[0015] 4、本实用新型的刹车片开关选用点触式开关，通过连接一个继电器实现继电器的 自锁，按下刹车开关后，刹车片动作，电机停止运转。
【附图说明】
[0016] 图1为本实用新型的电路图。
【具体实施方式】
[0017] 下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。
[0018] 如图1所示，本实用新型包括主电路和控制电路，所述控制电路包括直流电源2、两 档开关SBP、正转开关SBT1、反转开关SBT2、第一直流接触器KM1、第二直流接触器KM2、正转 指示灯3、反转指示灯4、刹车开关SBT3、继电器5、刹车指示灯6,所述直流电源2的输入端接 交流电，直流电源2的输出端输出电源，正转开关SBT1和反转开关SBT2都采用点触式开关， 正转开关SBT1和反转开关SBT2均包括一个常开触点和常闭触点，第一直流接触器KM1和第 二直流接触器KM2均包括主常开触点和副常开触点，所述两档开关SBP的一端接电源正极 24V+，另一端依次经正转开关SBT1的常开触点、反转开关SBT2的常闭触点、第一直流接触器 KM1的线圈后接电源负极24V-，第一直流接触器KM1的副常开触点并接在正转开关SBT1的常 开触点两端，第一直流接触器KM1的主常开触点接在主电路中，正转指示灯3与第一直流接 触器KM1的副常开触点串接后并接在正转开关SBT1的常开触点两端，所述正转开关SBT1的 常闭触点一端与两档开关SBP的另一端相连，正转开关SBT1的常闭触点另一端经反转开关 SBT2的常开触点、第二直流接触器KM2的线圈后接电源负极24V-，第二直流接触器KM2的副 常开触点并接在反转开关SBT2的常开触点两端，第二直流接触器KM2的主常开触点接在主 电路中，反转指示灯4与第二直流接触器KM2的副常开触点串接后并接在反转开关SBT2的常 开触点两端，所述刹车开关SBT3的一端与两档开关SBP的另一端，刹车开关SBT3的另一端经 继电器5的线圈后接电源负极24V-，所述继电器5包括第一常开触点、第二常开触点，继电器 5第一常开触点的一端与两档开关SBP的一端相连，继电器第一常开触点的另一端分别与端 子转接台的电源输入端、继电器控制线圈控制电压正极相连，，端子转接台7的电源输出端 与电机刹车片的控制线圈电压输入端相连，继电器的第二常开触点的一端与继电器第一常 开触点的一端相连，继电器第二常开触点的另一端经刹车指示灯后接电源负极。
[0019] 所述主电路包括空气开关1和端子转接台7,所述空气开关1的一端与交流电相连， 另一端与端子转接台7的输入端相连，端子转接台7的输出端与电机相连，第一直流接触器 KM1的主常开触点串接在空气开关1与端子转接台7之间，控制电机正转，第二直流接触器 KM2的主常开触点与第一直流接触器KM1的主常开触点并联，控制电机反转。
[0020] 本实用新型的工作原理如下:接线时，首先看电机铭牌上的额定电压，当额定电压 为