用于变速箱台架强度试验的液压加载系统的制作方法

文档序号:10264598
用于变速箱台架强度试验的液压加载系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于叉车技术领域,具体涉及变速箱加载的试验装置。
【背景技术】
[0002]目前,变速箱台架强度试验的加载方式大多采用电封闭加载方式,S卩加载电机作为发电机使用,加载电机所吸收功率产生的电能逆变回馈到拖动电机,以节约能源;电封闭加载方式控制系统复杂,投入高,针对小功率的变速箱,前期投入远大于后期的节能回报。变速箱台架强度试验加载方式还有电涡流测功机加载方式和磁粉制动器等加载方式。电涡流测功机加载方式控制系统也较为复杂,投入成本也较高。磁粉制动器在耐久试验过程中因自身原因会导致加载扭矩减小,加载的稳定性较差。
【实用新型内容】
[0003]为了解决小功率变速箱强化试验的加载系统结构复杂和建设成本高的问题,本实用新型提供一种改进结构的用于变速箱台架强度试验的液压加载系统。
[0004]用于变速箱台架强度试验的液压加载系统包括马达6、油箱8、选择回路机构、第一换向阀12和第二换向阀17 ;
[0005]所述马达6为具有正反转功能的马达,且作为双向栗使用;所述选择回路机构由四个单向阀组成的桥式机构,具有两个桥进口,一个桥出口和一个桥回口 ;马达6的进油口和出油口分别连通着选择回路机构的两个桥进口,选择回路机构的桥出口分别连通着第一换向阀12的进油口和第二换向阀17的进油口,桥回口连通着油箱8 ;
[0006]所述第一换向阀12和第二换向阀17均具有一个进油口、两个出油口和一个回油口 ;第一换向阀12的两个出油口分别通溢流阀连通着回油道,第二换向阀17的两个出口分别通溢流阀连通着回油道;第一换向阀12的回油口和第二换向阀17的回油口并联连通着回油道;
[0007]工作时,被测试的变速箱的输出端连接着马达6的传动输出轴,所述被试变速箱7的输出转速低于250r/min。
[0008]所述四个单向阀分别为第一单向阀2、第二单向阀3、第三单向阀4和第四单向阀5;第一单向阀2和第三单向阀4同向串联,串联处形成选择回路机构的一个桥进口 ;第二单向阀3和第四单向阀5同向串联,串联处形成选择回路机构的另一个桥进口;第一单向阀2的出口和第二单向阀3的出口并联形成选择回路机构的桥回口,第三单向阀4的入口和第四单向阀5的入口并联形成选择回路机构的桥出口。
[0009]选择回路机构的桥回口串联着吸油过滤器I。
[0010]所述第一换向阀12和第二换向阀17均为三位四通电磁换向阀;
[0011]第一换向阀12的出油口 A2处串联着第二溢流阀15,出油口 B2处串联着第一溢流阀14 ;第一换向阀12的回油口 T2和第一溢流阀14的外控油口之间并联着远程调压阀13 ;
[0012]第二换向阀17的出油口 Al处串联着第四溢流阀18,出油口 BI处串联着第三溢流阀16 ;第二换向阀17的进油口 Pl和第四溢流阀18的出口之间并联着电磁溢阀19。
[0013]所述电磁溢阀19的进口处设有压力传感器20和压力表21。
[0014]第一换向阀12的回油口 T2和远程调压阀13的出油口 B之间串联着第五单向阀11,第五单向阀11的出口连通着第一换向阀12的回油口 T2。
[0015]本实用新型的有益技术效果体现在以下方面:
[0016]1、本实用新型的液压加载系统建造成本相对电封闭加载和电涡流测功机加载方式大大降低,且便于操作控制,易于实现过载保护。
[0017]2、液压加载系统的压力一旦设定好,相对磁粉制动器加载耐久试验过程中加载扭矩会降低,本实用新型的液压加载方式加载扭矩更加稳定。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型液压加载系统原理图。
[0019]图1中序号:吸油过滤器1、第一单向阀2、第二单向阀3、第三单向阀4、第四单向阀5、马达6、被试变速箱7、油箱8、回油过滤器9、冷却器10、第五单向阀11、第一换向阀12、远程调压阀13、第一溢流阀14、第二溢流阀15、第三溢流阀16、第二换向阀17、第四溢流阀18、电磁溢流阀19、压力传感器20、压力表21。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图,通过实施例对本实用新型作进一步地描述。
[0021]参见图1,用于变速箱台架强度试验的液压加载系统包括马达6、油箱8、选择回路机构、第一换向阀12和第二换向阀17。
[0022]所述马达6为具有正反转功能的马达,且作为双向栗使用(常用的双向栗不适用于该转速下运转),马达6型号为I匪2-350。
[0023]选择回路机构由四个单向阀组成的桥式机构,具有两个桥进口,一个桥出口和一个桥回口。四个单向阀分别为第一单向阀2、第二单向阀3、第三单向阀4和第四单向阀5 ;第一单向阀2和第三单向阀4同向串联,串联处形成选择回路机构的第一桥进口 ;第二单向阀3和第四单向阀5同向串联,串联处形成选择回路机构的第二桥进口;第一单向阀2的出口和第二单向阀3的出口并联形成选择回路机构的桥回口,第三单向阀4的入口和第四单向阀5的入口并联形成选择回路机构的桥出口。
[0024]马达6的进油口和出油口分别连通着选择回路机构的第一桥进口和第二桥进口,选择回路机构的桥出口分别连通着第一换向阀12的进油口和第二换向阀17的进油口,桥回口连通着油箱8,且桥回口处串联着吸油过滤器I。
[0025]所述第一换向阀12和第二换向阀17均为三位四通电磁换向阀,均具有一个进油口、两个出油口和一个回油口 ;
[0026]第一换向阀12的两个出油口分别通溢流阀连通着回油道,第二换向阀17的两个出口分别通溢流阀连通着回油道;第一换向阀12的回油口和第二换向阀17的回油口并联连通着回油道;第一换向阀12的出油口 A2处串联着第二溢流阀15,出油口 B2处串联着第一溢流阀14 ;第一换向阀12的回油口 T2和第一溢流阀14的外控油口之间并联着远程调压阀13 ;第一换向阀12的回油口 T2和远程调压阀13的出油口 B之间串联着第五单向阀11,第五单向阀11的出口连通着第一换向阀12的回油口 T2。
[0027]第二换向阀17的出油口 Al处串联着第
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