一种用于轴承动力特性测试的动静载荷加载装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种机械性能测试领域，具体涉及一种用于轴承动力特性测试的动静载荷加载装置。
【背景技术】
[0002]在如栗、机床等旋转机械系统中，高速转轴被安装在轴承中，轴承为轴提供支承和固定作用，轴承的动力特性可使用2 X 2的刚度系数和2 X 2的阻尼系数矩阵组成的系统进行描述，轴承的刚度和阻尼系数对转子系统的稳定性至关重要。
[0003]在轴承的动态特性测试中，通过在轴承座的不同方向上分别施加静态力和激振力等外载荷，并对两个正交方向上轴承的位移、速度和加速度等参数的响应进行测量，最终获得该轴承的刚度、阻尼等动力特性参数。在通常的测试方式中，静态力和激振力使用相互独立的通道分别进行加载，且加载通道通常分布于上下相对的位置。此种加载方式要求试验台必须同时留有静态力和激振力加载通道的布置空间，且有可能由于两种载荷加载位置的偏差，对测试结果造成不必要的误差。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种用于轴承动力特性测试的动静载荷加载装置，通过在待测试轴承的下方正交方向上设置两个可同时用于加载动态激振力和静力的加载通道，使得动态激振器和静力加载器可分别同时采用该通道，从而节省了试验空间和材料。
[0005]为了达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现:
[0006]一种用于轴承动力特性测试的动静载荷加载装置，该加载装置连接一轴承套，被试验轴承设置在该轴承套内，其特征是，所述的加载装置包含:
[0007]—对动静力传感单元，其分别设置在所述轴承套下方的外表面上，以形成两个加载通道；
[0008]每个所述的动静力传感单元分别包含:
[0009]动力传感器，其一端连接所述轴承套外表面上的对应位置；
[0010]加载探针，其一端连接所述动力传感器的另一端；
[0011]静力传感器，其一端连接所述加载探针的另一端，且所述的动力传感器、加载探针以及静力传感器依次连成一线，使得动态激振器和静力传感器可分别采用该通道。
[0012]上述的用于轴承动力特性测试的动静载荷加载装置，其中:
[0013]所述加载探针的一端与所述动力传感器的另一端通过螺纹连接；
[0014]所述加载探针的另一端与所述静力传感器的一端通过螺纹连接。
[0015]上述的用于轴承动力特性测试的动静载荷加载装置，其中:
[0016]所述的两个加载通道呈正交分布，且正交中心落在所述轴承套的轴心上。
[0017]本实用新型与现有技术相比具有以下优点:通过在待测试轴承的下方正交方向上设置两个可同时用于加载动态激振力和静力的加载通道，使得动态激振器和静力加载器可分别同时采用该通道，这种新型的激振力和静态力加载方式，为试验台的布置节省了空间和材料，并提高了试验的安全和可靠性。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型的实施例结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]以下结合附图，通过详细说明一个较佳的具体实施例，对本实用新型做进一步阐述。
[0020]如图1所示;一种用于轴承动力特性测试的动静载荷加载装置，其连接一轴承套I，被试验轴承2设置在该轴承套I内，所述的加载装置包含:一对动静力传感单元，其分别设置在所述轴承套I下方的外表面上，以形成两个加载通道。
[0021 ]每个所述的动静力传感单元分别包含:动力传感器3，其一端连接所述轴承套I夕卜表面上的对应位置，本实施例中，在所述轴承套I外表面上加工两个平面作为动力传感器3的安装端;加载探针4，其一端连接所述动力传感器3的另一端;静力传感器5，其一端连接所述加载探针4的另一端，且所述的动力传感器3、加载探针4以及静力传感器5依次连成一线。
[0022]本实施例中，所述加载探针4的一端与所述动力传感器3的另一端通过螺纹连接；所述加载探针4的另一端与所述静力传感器5的一端通过螺纹连接;所述的两个加载通道呈正交分布，且正交中心落在所述轴承套I的轴心上。
[0023]本实用新型的使用方法是，将动态激振器/静力加载器连接到静力传感器5的另一端，即图1中标号6的位置，使力施加在轴承套I上，从而使转轴产生相对位移和相对速度，以此测量轴承2的动力特性；当进行静态试验时，在6的位置连接静力加载器，同时利用静力传感器5记录加载的力的大小，并将其传输给数据采集器;当进行动态试验时，在6的位置连接动态激振器，并利用动力传感器3对激振力进行记录和采集。
[0024]尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。
【主权项】
1.一种用于轴承动力特性测试的动静载荷加载装置，该加载装置连接一轴承套(1)，被试验轴承(2)设置在该轴承套(I)内，其特征在于，所述的加载装置包含: 一对动静力传感单元，其分别设置在所述轴承套(I)下方的外表面上，以形成两个加载通道； 每个所述的动静力传感单元分别包含: 动力传感器(3)，其一端连接所述轴承套(I)外表面上的对应位置； 加载探针(4)，其一端连接所述动力传感器(3)的另一端； 静力传感器(5)，其一端连接所述加载探针(4)的另一端，且所述的动力传感器(3)、加载探针(4)以及静力传感器(5)依次连成一线，使得动态激振器和静力传感器可分别采用该通道。2.如权利要求1所述的用于轴承动力特性测试的动静载荷加载装置，其特征在于: 所述加载探针(4)的一端与所述动力传感器(3)的另一端通过螺纹连接； 所述加载探针(4)的另一端与所述静力传感器(5)的一端通过螺纹连接。3.如权利要求1所述的用于轴承动力特性测试的动静载荷加载装置，其特征在于: 所述的两个加载通道呈正交分布，且正交中心落在所述轴承套(I)的轴心上。
【专利摘要】一种用于轴承动力特性测试的动静载荷加载装置，其包含：一对动静力传感单元，其分别设置在一轴承套下方的外表面上，以形成两个加载通道。每个所述的动静力传感单元分别包含：动力传感器，其一端连接所述轴承套外表面上的对应位置；加载探针，其一端连接所述动力传感器的另一端；静力传感器，其一端连接所述加载探针的另一端。其优点是：通过在待测试轴承的下方正交方向上设置两个可同时用于加载动态激振力和静力的加载通道，使得动态激振器和静力加载器可分别同时采用该通道，这种新型的激振力和静态力加载方式，为试验台的布置节省了空间和材料，并提高了试验的安全和可靠性。
【IPC分类】G01M13/04
【公开号】CN205175693
【申请号】CN201520890102
【发明人】刘文勇, 程剑
【申请人】上海电气凯士比核电泵阀有限公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年11月10日