一种汽车车门下沉试验力的加载装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种力加载装置,具体来讲是一种汽车车门下沉试验力的加载装置,属于车辆测试设备技术领域。
【背景技术】
[0002]随着汽车产业的发展,汽车越来越深入人们的生活,人们对汽车的要求也越来越苛刻,汽车开闭件是车身关键运动件,其灵活性、可靠性、密封性等因素对于汽车产品的使用质量有严重影响,随着消费者对于汽车的品质越来越着重。汽车的车门下沉是车身开闭件使用的很重要的因素,汽车出厂前需要通过车门下沉的性能试验。目前一般的汽车车门下沉试验有如图1所示力的加载装置。这种车门下沉试验力的加载装置是用根据试验的要求的加载的力依次在绳子2下悬挂相应重量的砝码。这样的车门下沉力的加载装置不足之处是其一:如图2所示,通过砝码加载的力是有极加载与试验要求力的加载方式不一样,很难满足试验力的加载的要求。第二:由于试验标准要求的加载的力是缓慢的加载的,如果通过悬挂砝码的方式有冲击现象很难达到力的缓慢加载这一目的。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是,克服现有技术的缺点,提供一种力加载均匀的汽车车门下沉试验力的加载装置。
[0004]为了解决以上技术问题,本实用新型提供一种汽车车门下沉试验力的加载装置,包括挂载在车门下方的拉力加载装置,拉力加载装置包括一端与所述车门固定的挂载绳,挂载绳与承载面间顺序串接有力传感器和升降机,力传感器通过数据线与数据采集仪相连。此力的加载机构,很好的解决了试验过程中要求的不同的加载力连续加载的问题,并且很好的解决了试验中加载的力不能够缓慢加载的问题。
[0005]本实用新型进一步限定的技术方案是:
[0006]进一步的,力传感器的一端通过挂载绳挂载在车门的门锁处,升降机摆放在承载面上,升降机的升降端与所述力传感器的另一端固连。
[0007]进一步的,升降机具有:升降机的升降端升起到预定工位、力传感器一端与挂载绳固连后刚好与升降机的升降端固连的第一状态;以及升降机的升降端下降到预定工位、升降机拉动力传感器和车门向下受力的第二状态。
[0008]进一步的,升降机为液压升降杆或者螺旋丝杆升降机。
[0009]本实用新型的有益效果是:此加载装置可以连续加载到试验要求的任一力的要求,并且加载力的速度可以通过螺旋丝杆升降机来进行控制,此装置的成本低,便于维护,非常能够满足试验的要求。
【附图说明】
[0010]图1为现有技术的使用状态图;[ΟΟ??]图2为现有技术力加载分析图;
[0012]图3为本实用新型的结构不意图;
[0013]图中:车门I,挂载绳2,力传感器3,数据采集仪4,螺旋丝杆升降机5,砝码6。
【具体实施方式】
[0014]实施例1
[0015]本实施例提供的一种汽车车门下沉试验力的加载装置,如图3所示,包括通过挂载绳2挂载在车门I门锁处下方的力传感器3,力传感器的底部与螺旋丝杆升降机的升降端固定连接,升降机摆放在承载面上,力传感器通过数据线与数据采集仪相连。
[0016]安装时:螺旋丝杆升降机的升降端先升起到预定工位,力传感器一端与挂载绳固连后刚好与升降机的升降端固连;测试时,升降机的升降端按照预定速度下降到预定工位,升降机的升降端拉动力传感器和车门向下受力,力传感器的整个受力数据实时传送给数据采集仪。此力的加载机构,很好的解决了试验过程中要求的不同的加载力连续加载的问题,并且很好的解决了试验中加载的力不能够缓慢加载的问题。
[0017]除上述实施例外,本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案,均落在本实用新型要求的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车车门下沉试验力的加载装置,包括挂载在车门下方的拉力加载装置,其特征在于:所述拉力加载装置包括一端与所述车门固定的挂载绳,所述挂载绳与承载面间顺序串接有力传感器和升降机,所述力传感器通过数据线与数据采集仪相连。2.根据权利要求1所述的汽车车门下沉试验力的加载装置,其特征在于:所述力传感器的一端通过挂载绳挂载在车门的门锁处,所述升降机摆放在承载面上,所述升降机的升降端与所述力传感器的另一端固连。3.根据权利要求2所述的汽车车门下沉试验力的加载装置,其特征在于:所述升降机具有:所述升降机的升降端升起到预定工位、所述力传感器一端与挂载绳固连后刚好与所述升降机的升降端固连的第一状态;以及所述升降机的升降端下降到预定工位、所述升降机拉动力传感器和车门向下受力的第二状态。4.根据权利要求1或2或3所述的汽车车门下沉试验力的加载装置,其特征在于:所述升降机为液压升降杆或者螺旋丝杆升降机。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车车门下沉试验力的加载装置,包括挂载在车门下方的拉力加载装置,拉力加载装置包括一端与所述车门固定的挂载绳,挂载绳与承载面间顺序串接有力传感器和升降机,力传感器通过数据线与数据采集仪相连;此力的加载机构,很好的解决了试验过程中要求的不同的加载力连续加载的问题,并且很好的解决了试验中加载的力不能够缓慢加载的问题。
【IPC分类】G01B21/02, G01M17/007
【公开号】CN205192466
【申请号】CN201520945597
【发明人】刘明, 牟正明, 夏扬, 许颖盈
【申请人】南京汽车集团有限公司
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2015年11月24日