温度传感器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种温度传感器，具体地，本实用新型涉及一种用于汽车发动机的固体零部件的温度测量的温度传感器。
【背景技术】
[0002]发动机如果出现水栗不工作或者间歇性工作时，由于冷却液不流动或者流动少，造成局部热负荷增加，尤其对于缸体、缸盖等热负荷较大的零部件造成不利影响。为了解决发动机在极端状态下的热负荷问题，有必要对热负荷较大零件进行监控，在这些零件出现过热前，加强对这些部位的冷却。
[0003]—般用于测量发动机温度的温度传感器通常为测量发动机的进气温度或者冷却液温度，即用于气体或者液体温度的测量。目前还没有一种对发动机的热负荷较大的固体零部件进行测量的温度传感器。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是提供一种温度传感器，该温度传感器可以对发动机的固体零部件进行测量，以实现对发动机的过热保护。
[0005]本实用新型涉及的一种温度传感器，包括与固体待测物接触的探测端，所述探测端具有电阻，其随温度变化而变化电阻值；由非导电材料制成的接插件，所述接插件具有用于接收线束的接口 ；以及连接部，所述连接部设于所述探测端和所述接插件之间，并且所述探测端和所述接插件通过所述连接部连接在一起。
[0006]可选地，在上述温度传感器中，所述探测端由金属材料制成，所述探测端的表面设有与所述固体待测物接合的螺纹。
[0007]可选地，在上述温度传感器中，所述探测端由金属材料制成，所述探测端的表面设有与所述固体待测物接合的螺纹。
[0008]可选地，在上述温度传感器中，所述温度传感器还包括安装凸缘，所述安装凸缘设置在所述探测端和所述连接部连接的地方。
[0009]可选地，在上述温度传感器中，所述安装凸缘为六角形的法兰件。
[0010]可选地，在上述温度传感器中，所述接插件的远离所述探测端的一端上设有防止所述线束脱离的定位销。
[0011 ] 可选地，在上述温度传感器中，所述连接部为圆柱形肩部。
[0012]可选地，在上述温度传感器中，在所述温度传感器工作期间，所述探测端直接与发动机缸盖上的预留孔接合。
[0013]可选地，在上述温度传感器中，在所述温度传感器工作期间，所述探测端直接与发动机缸体上的预留孔接合。
[0014]可选地，在上述温度传感器中，所述探测端通过所述接插件中的线束与发动机控制模块连接，以使所述发动机控制模块获得在所述温度传感器工作期间的所述探测端的输出电压。
[0015]本实用新型涉及的温度传感器的优点在于尺寸紧凑，并且能测量固体温度。本实用新型尤其适用于发动机缸体或缸盖等固体零部件的温度测量，其可实时监测这些高热负荷零部件的温度，为发动机的电控单元提供温度信号，进而对发动机进行更合理的控制，同时提尚发动机的过热保护能力。
[0016]另外，本实用新型涉及的温度传感器无需设置密封圈，这是因为当测量气体或液体的相关物理参数时，需要通过密封圈来实现传感器和待测物体之间的密封，以防止泄漏。因此，密封圈是常规传感器上非常关键的部件之一，而对于本实用新型涉及的温度传感器，由于其测量的是金属固体的温度，不存在泄漏问题，因此也就不需要密封圈和担心发生泄漏。
[0017]通过以下参考附图的详细说明，本实用新型的其他方面和特征变得明显。但是应当知道，该附图仅仅为解释的目的设计，而不是作为本实用新型的范围的限定，这是因为其应当参考附加的权利要求。还应当知道，附图仅仅意图概念地说明此处描述的结构和流程，除非另外指出，不必要依比例绘制附图。
【附图说明】
[0018]结合附图参阅以下【具体实施方式】的详细说明，将更加充分地理解本实用新型，附图中同样的参考附图标记始终指代视图中同样的元件。其中:
[0019]图1为本实用新型涉及的温度传感器的一种实施例的结构示意图；以及
[0020]图2为本实用新型涉及的温度传感器与发动机缸盖的安装示意图。
【具体实施方式】
[0021]为帮助本领域的技术人员能够确切地理解本实用新型要求保护的主题，下面结合附图详细描述本实用新型的【具体实施方式】。
[0022]参见图1，为本实用新型涉及的温度传感器的结构示意图。如图所示，该温度传感器包括探测端1、安装凸缘4、连接部3、和接插件2。所述探测端I为感知待测物温度的测量端，该待测物为固态。在本实施例中，探测端I由金属制成，且该探测端I为具有表面设有螺纹段11的螺纹件，其能拧入固体待测物的与之相接合的配合螺纹孔中。所述安装凸缘4设置在探测端I和连接部3连接的地方。所述安装凸缘4的突出结构提供了用于施加扭矩的部位。即，通过安装凸缘4，探测端I可以与固体待测物更牢固地连接在一起，这样确保了测量质量。在本实施例中，安装凸缘4为六角形法兰。但是，本领域技术人员应该了解的是，除了六角形法兰，安装凸缘4还可以采用其他任何便于安装的凸缘形状或其他形式的便于扭矩施加的部件。所述连接部3为连接探测端I和接插件2的部件，可以是圆柱形的肩部。接插件2由非导电材料制成，优选地，可以采用塑料材质。并且接插件2具有用于接收线束的接口。接插件2和探测端I通过连接部3连接在一起。在本实施例中，在接插件2的远离探测端I的一端上还设有防止线束脱离的定位销21。当线束和本实用新型涉及的温度传感器固定且接插件2和定位销21配合好以后，该定位销21起到防松作用。
[0023]本实用新型涉及的温度传感器特别适用于汽车的发动机系统。通过该温度传感器可以得到发动机的缸体或缸盖等部位的温度，并且能进行实时监测。如图2所示，为本实用新型涉及的温度传感器100与发动机缸盖200的安装示意图。在发动机的缸盖200上加工出预留孔300，以与温度传感器100的探测端螺纹件接合，当探测端拧入后，缸盖200通过该预留孔300与温度传感器100固定，因此温度传感器100能感知缸盖200的温度。同样地，还可在发动机的缸体上加工出预留孔，以与温度传感器的探测端螺纹件接合，当探测端拧入后，缸体通过该预留孔与温度传感器固定，因此温度传感器也能感知缸体的温度。探测端的螺纹可以基于标准制造，即该螺纹可以是M8或M6螺纹，或其他规格的螺纹，这取决于发动机的具体应用环境来确定。在温度传感器的另一端，即接插件连接的是发动机线束，通过该连接可以将探测端与发动机控制模块(ECM)连接。
[0024]本实用新型的温度传感器的探测端相当于一个电阻件，其电阻值能随着温度的不同而变化。当温度传感器接入发动机缸盖或缸体后，即与发动机控制模块提供的电阻串联。当发动机控制模块提供恒定的工作电压，而且发动机控制模块提供的电阻恒定，则变化的电阻值导致温度传感器上的输出电压变化。因此，只要发动机控制模块获得该输出电压值，就能获得电阻值，由此可获得相对应的温度值。这样，在固体待测物的温度与发动机控制模块系统所获得的电信号之间建立起了对应关系。在温度传感器工作期间，探测端始终固定于发动机上的预留孔中，因此实现了对发动机的实时温度监控。本领域技术人员可以认识至IJ，本实用新型的温度传感器不仅适用于发动机的缸盖或缸体这些部件的温度测量，还可以适用于各种固体部件的温度测量。
[0025]这种温度传感器为发动机控制模块提供发动机热负荷高的零部件如缸盖或缸体部位的固体温度，这个信息将被发动机控制模块用于对发动机进行过热保护控制。
[0026]以上【具体实施方式】仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由权利要求限定。
【主权项】
1.一种温度传感器，其特征是包括: 与固体待测物接触的探测端(I )，所述探测端(I)具有电阻，其随温度变化而变化自身电阻值； 由非导电材料制成的接插件(2)，所述接插件(2)具有用于接收线束的接口 ；以及连接部(3 )，所述连接部(3 )设于所述探测端(I)和所述接插件(2 )之间，并且所述探测端(I)和所述接插件(2)通过所述连接部(3)连接在一起。2.根据权利要求1所述的温度传感器，其特征是:所述探测端(I)由金属材料制成，所述探测端(I)的表面设有与所述固体待测物接合的螺纹。3.根据权利要求2所述的温度传感器，其特征是:所述温度传感器还包括安装凸缘(4)，所述安装凸缘(4)设置在所述探测端(I)和所述连接部(3)连接的地方。4.根据权利要求3所述的温度传感器，其特征是:所述安装凸缘(4)为六角形的法兰件。5.根据权利要求1所述的温度传感器，其特征是:所述接插件(2)的远离所述探测端(O的一端上设有防止所述线束脱离的定位销(21)。6.根据权利要求1所述的温度传感器，其特征是:所述连接部(3)为圆柱形肩部。7.根据权利要求2- 6中任一项所述的温度传感器，其特征是:在所述温度传感器工作期间，所述探测端(I)直接与发动机缸盖上的预留孔接合。8.根据权利要求2- 6中任一项所述的温度传感器，其特征是:在所述温度传感器工作期间，所述探测端(I)直接与发动机缸体上的预留孔接合。9.根据权利要求1所述的温度传感器，其特征是:所述探测端(I)通过所述接插件(2)中的线束与发动机控制模块连接，以使所述发动机控制模块获得在所述温度传感器工作期间的所述探测端(I)的输出电压。
【专利摘要】本实用新型涉及一种温度传感器。所述温度传感器包括：与固体待测物接触的探测端，所述探测端具有电阻，其随温度变化而变化自身电阻值；由非导电材料制成的接插件，所述接插件具有用于接收线束的接口；以及连接部，所述连接部设于所述探测端和所述接插件之间，并且所述探测端和所述接插件通过所述连接部连接在一起。本实用新型涉及的温度传感器的优点在于尺寸紧凑，并且能测量固体温度。
【IPC分类】G01K7/16
【公开号】CN205209649
【申请号】CN201520851811
【发明人】赵校伟, 李健, 王立新
【申请人】上汽通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年10月30日