基于移动终端的机动车电机性能检测系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆电机性能检测领域，特别指出一种基于移动终端的机动车电机性能检测系统。
【背景技术】
[0002]汽车试验设备的生产具有多样性和复杂性的特点。由于汽车品种繁多，标准各异，试验设备必须个别对应；同时，由于试验目的不同，试验设备也须不同。尽管汽车零部件种类繁多，其试验通常是性能、强度、耐久性等内容。如对发动机的性能试验主要有功率、怠速、空转特性、负荷特性、调速特性、起动、机械效率、多缸工作均匀性、排放和噪声等试验；以及变速箱的耐久、性能、同步、换档手感和振动噪声等试验。在此基础上表明汽车零部件的摩擦、摩耗、润滑、振动和噪音等现象。
[0003]现有的机动车检测系统，如由中科院力学研究所研制的Science-BCJ型机动车检测系统。原检测系统中的数据采集和控制部分是基于ISA插槽(针对直接输出模拟量的检测设备，如灯光仪)和串口(针对通过串口输出数字量的检测设备，如轴重仪)的，采用专用通信协议，使得整个检测系统存在可扩展性差，传输距离短，抗干扰性差等弊端。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种提高检测效率的基于移动终端的机动车电机性能检测系统。
[0005]实现本实用新型目的的技术方案如下:
[0006]基于移动终端的机动车电机性能检测系统，包括单片机、并行输入输出接口芯片、信号接收器、反相器、通信模块，单片机通过并行输入输出接口芯片与信号接收器电连接，并行输入输出接口芯片与反相器的一端连接，还包括带串口的功率检测装置以及与所述信号接收器进行通信的移动终端控制器，所述反相器的另一端与带串口的功率检测装置连接，带串口的功率检测装置通过通信模块与移动终端控制器电连接。
[0007]优选地，带串口的功率检测装置包括检测被测电机输出扭矩及转速的扭矩仪；以及
[0008]测功机，该测功机的输入端连接于扭矩仪的输出端；以及
[0009]对测功机进行实时监控并对测功机进行控制的实时监控模块，该实时监控模块连接于测功机的输出端；以及
[0010]根据实时监控模块提供的监控数据以发出控制命令的主控机，该主控机与实时监控模块电连接;以及
[0011 ]功率分析仪，该功率分析仪与主控机电连接。
[0012]优选地，实时监控模块包括控制器、负载加载单元、扭矩检测单元以及转速检测单元，负载加载单元、扭矩检测单元以及转速检测单元分别与控制器电连接。
[0013]优选地，所述移动终端控制器为基于Andr1d的移动控制设备。
[0014]优选地，所述反相器为七达林顿结构非门电路。
[0015]本实用新型是对现有的Science-BCJ型机动车检测系统进行改造，通过移动终端与单片机之间的通信，测试系统就可以按照用户制定的负载自动加载同时完成对待测电机的性能测试;或是通过一定的控制算法保持定标参数的稳定并对该状态下的待测电机进行自动测试。系统运行的同时，用户可以在实时监测图表中观察各指标参量对时间的波形显示，经过曲线拟合后得到电动机特性曲线，并可将感兴趣的图表导出存盘。当完成测试时间后，系统自动终止测试。本实用新型极大地提高了检测水平并节省了检测时间。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的机动车电机性能检测系统的示意图；
[0017]图2为本实用新型中的带串口的功率检测装置的示意图；
[0018]图3为实时监控模块的结构示意图的示意图。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0020]如图1至图3所示，本实用新型的基于移动终端的机动车电机性能检测系统，包括单片机、并行输入输出接口芯片、信号接收器、反相器、通信模块，所述的单片机型号为SST89E564RD微处理器，与单片机连接的存储模块型号为EEPROM X5045，单片机通过并行输入输出接口芯片与信号接收器电连接，并行输入输出接口芯片型号为8255A，并行输入输出接口芯片与反相器的一端连接，反相器为七达林顿结构非门电路。
[0021]还包括带串口的功率检测装置以及与所述信号接收器进行通信的移动终端控制器，所述反相器的另一端与带串口的功率检测装置连接，带串口的功率检测装置包括检测被测电机输出扭矩及转速的扭矩仪、测功机、实时监控模块、主控机、功率分析仪、减速器、温度检测模块。测功机的输入端连接于扭矩仪的输出端，测功机的输入端连接于扭矩仪的输出端。本实施方式中选用电力测功机，控制方便，精确度高，额定功率大，体积小。最大扭矩为310N.m，最大转速为lOOOOrpm。实时监控模块对测功机进行实时监控并对测功机进行控制，该实时监控模块连接于测功机的输出端，所述实时监控模块包括控制器、负载加载单元、扭矩检测单元以及转速检测单元，负载加载单元、扭矩检测单元以及转速检测单元分别与控制器电连接。主控机根据实时监控模块提供的监控数据以发出控制命令，该主控机与实时监控模块电连接。主控机包括CPU以及分别与该CPU电连接的多功能数据采集卡和高精度柔性数字万用表卡，主控机还包括触摸屏，该触摸屏用于向CPU进行控制设置、各类参数的显示以及波形显示。主控机选用研华工控机，内嵌了一块Intel Pentium 42.6G CPU，一块NI PC1-6052多功能数据采集卡和一块NI PC1-4070高精度柔性数字万用表卡。PC1-6052多功能数据采集卡前置了4块NI SCX1-1120信号调理卡和配套的NI SCX1-1327衰减终端，用于采集多路待测电机工作电压和工作电流的输入信号;NI PC1-4070高精度柔性数字万用表卡前置了一块NI SCX1-1127多路开关卡和配套的NI SCX1-1331多路接线终端，用于扫描多路待测电机的转子绕阻，再根据相应算法测得电机内部转子温度。减速器的输入端连接于扭矩仪的输出端，减速器的输出端连接于测功机的输入端。功率分析仪与主控机电连接。功率分析仪5选用福禄克公司专用功率分析仪，通过串行通讯将分析数据实时传输到上位机系统显示并保存。减速器用于将电机输出的转速降低后输出到测功机，对测功机形成保护。温度检测模块的输出端与主控机I电连接。温度检测模块选用NI CFP分布式I/O实时系统。
[0022]带串口的功率检测装置通过通信模块与移动终端控制器电连接，移动终端控制器为基于Andr1d的移动控制设备，例如，可以是带Andr1d操作系统的智能手机、平板电脑等，在这些设备上安装有操作软件。
[0023]本实用新型的工作过程为:通过移动终端控制器发出检测信号，该检测信号通过信号接收器接收后加载到并行输入输出接口芯片的输入端，输入输出接口芯片的输出端将开关信号输出到单片机，单片机获取到到该信号后，控制并行输入输出接口芯片输出开关信号，信号经过反相器反相后启动带串口的功率检测装置，从而直流电接入被测电机控制器，给被测电机供电，并具有能量反馈回交流电网的功能。被测电机输出轴连接扭矩仪，实时检测输出的扭矩及速度，被测电机负载由测功机模拟，通过CAN总线与上位机通讯，实现负载的调节。电机及控制器等待测参数等通过相应的传感器检测，同时采用专用功率分析仪，对被测电机的功率、电压、电流、功率因素、相角等参数直接检测分析，最终结果显示并传输到移动终端控制器;高精度的数据采集卡采集传感器信号，通过移动终端控制器的组态软件分析显示。通过图形化的编程环境和操作界面，完成对待测对象的信号调理，过程控制，数据采集、分析、显示和存储，故障诊断以及智能测试等功能；同时采用标准化的软硬件模块，测试系统的兼容性和扩展性也得到了很大程度的增强。
【主权项】
1.基于移动终端的机动车电机性能检测系统，包括单片机、并行输入输出接口芯片、信号接收器、反相器、通信模块，单片机通过并行输入输出接口芯片与信号接收器电连接，并行输入输出接口芯片与反相器的一端连接，其特征在于，还包括带串口的功率检测装置以及与所述信号接收器进行通信的移动终端控制器，所述反相器的另一端与带串口的功率检测装置连接，带串口的功率检测装置通过通信模块与移动终端控制器电连接。2.根据权利要求1所述的基于移动终端的机动车电机性能检测系统，其特征在于，带串口的功率检测装置包括检测被测电机输出扭矩及转速的扭矩仪;以及 测功机，该测功机的输入端连接于扭矩仪的输出端；以及 对测功机进行实时监控并对测功机进行控制的实时监控模块，该实时监控模块连接于测功机的输出端；以及 根据实时监控模块提供的监控数据以发出控制命令的主控机，该主控机与实时监控模块电连接;以及 功率分析仪，该功率分析仪与主控机电连接。3.根据权利要求1所述的基于移动终端的机动车电机性能检测系统，其特征在于，实时监控模块包括控制器、负载加载单元、扭矩检测单元以及转速检测单元，负载加载单元、扭矩检测单元以及转速检测单元分别与控制器电连接。4.根据权利要求1所述的基于移动终端的机动车电机性能检测系统，其特征在于，所述移动终端控制器为基于Andr1d的移动控制设备。5.根据权利要求1所述的基于移动终端的机动车电机性能检测系统，其特征在于，所述反相器为七达林顿结构非门电路。
【专利摘要】本实用新型公开了一种基于移动终端的机动车电机性能检测系统，包括单片机、并行输入输出接口芯片、信号接收器、反相器、通信模块，单片机通过并行输入输出接口芯片与信号接收器电连接，并行输入输出接口芯片与反相器的一端连接，还包括带串口的功率检测装置以及与所述信号接收器进行通信的移动终端控制器，所述反相器的另一端与带串口的功率检测装置连接，带串口的功率检测装置通过通信模块与移动终端控制器电连接。提供一种提高检测效率的基于移动终端的机动车电机性能检测系统。
【IPC分类】G01R31/34
【公开号】CN205210275
【申请号】CN201520890984
【发明人】孙肖林, 李路, 王芳
【申请人】三江学院
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年11月10日