航空发动机试车台数采装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及航空发动机检测领域，特别地，涉及一种航空发动机试车台数采
目.0
【背景技术】
[0002]随着时代的发展，信号检测方式已经发展到自动化、智能化、集成化程度，但现有的航空发动机试车台用数据采集系统一般仍采用传统的信号检测方式，(如压力信号、电流信号、电压信号、频率信号、电阻信号)是利用打压栗、电流信号发生器、电压信号发生器、频率信号发生器、电阻信号仪等仪器单独进行信号输出，此信号通过信号处理板卡在数据采集界面显示，根据数据采集程序的设定，若需要对多个信号同时进行检查，就须多人配合进行，特别是数据采集系统的保护功能，一般都与航空发动机转速关联，其在试车台现场的安装繁琐，且数据采集系统结构分散，采集过程不够智能化，导致该信号检测方式费时费力，而且手动打压栗等仪器精度不够，对于数采装置测量有影响，最终会影响检查的结果。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供了一种航空发动机试车台数采装置，以解决现有的航空发动机试车台用数采装置结构分散、现场安装繁琐及精度不高等缺陷的技术问题。
[0004]本实用新型采用的技术方案如下:
[0005]—种航空发动机试车台数采装置，包括:
[0006]信号发生器，用于生成多种信号源并传递给信号处理板卡，
[0007]信号处理板卡，用于将接收的信号源转换为用于航空发动机试车用数字量开关信号给试车台，
[0008]信号发生器包括频率信号发生器、电压信号发生器及电流信号发生器且均集成在检测盒内。
[0009]进一步地，频率信号发生器、电压信号发生器及电流信号发生器共用第一数据传输接头连接信号处理板卡。
[0010]进一步地，检测盒还设有用于输入试车台保护值的输入量接口，输入量接口经第二数据传输接头连接信号处理板卡。
[0011]进一步地，电压信号发生器包括第一基准电源模块，第一基准电源模块经第一电位调制模块连接用于进行运算放大处理的运算放大模块，得到所需的可调节电压信号。
[0012]进一步地，第一电位调制模块为可调电阻。
[0013]进一步地，电流信号发生器包括第二基准电源模块，第二基准电源模块经第二电位调制模块连接共发射极放大电路，得到所需的可调节电流信号。
[0014]进一步地，第二电位调制模块为电位器。
[0015]进一步地，频率信号发生器采用基于数字合成技术的信号发生器，输出包括正弦波、方波、三角波以及锯齿波函数波形。
[0016]进一步地，检测盒内设置充电电池作为电源，且频率信号发生器、电压信号发生器及电流信号发生器共用充电电池。
[0017]本实用新型具有以下有益效果:
[0018]本实用新型航空发动机试车台数采装置，通过设置信号发生器及信号处理板卡，使得多种信号源经信号处理板卡转换为供航空发动机试车用数字量开关信号，且信号发生器集成频率信号发生器、电压信号发生器及电流信号发生器，可满足试车台电压、电流和频率量的测量，且生成的数字量开关信号较现有的手动打压栗等产生的控制信号便于调节控制，且精度高，数据真实性、可靠性高，且本实施例数采装置适用于多种试车台，具有便携式、安装调试简单快捷的优点。
[0019]除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。
【附图说明】
[0020]构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0021]图1是本实用新型优选实施例航空发动机试车台数采装置的结构示意图；
[0022]图2是本实用新型优选实施例电压信号发生器的结构示意图；
[0023]图3是本实用新型优选实施例电流信号发生器的结构示意图；
[0024]图4是本实用新型优选实施例航空发动机试车台数采装置的信号示意图。
[0025]附图标记说明:
[0026]10、信号发生器；
[0027]11、频率信号发生器；
[0028]12、电压信号发生器；
[0029]13、电流信号发生器；
[0030]20、信号处理板卡；
[0031]121、第一基准电源模块；
[0032]122、第一电位调制模块；
[0033]123、运算放大模块；
[0034]131、第二基准电源模块；
[0035]132、第二电位调制模块；
[0036]133、共发射极放大电路；
[0037]30、电源。
【具体实施方式】
[0038]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0039]针对传统的航空发动机试车台信号检测方式存在费时费力，且检测精度不够的缺点，本实施例提供一种功能齐全、安全可靠、操作简单、携带方便、自带电源的多功能快速检测的航空发动机试车台数采装置，来解决信号检测不便、精度不高的缺陷;并且可适用于多个试车台，提高车台数采参数检测系统的效率。参照图1，本实用新型航空发动机试车台数采装置，包括:信号发生器10，用于生成多种信号源并传递给信号处理板卡20;信号处理板卡20，属于车台数采系统，用于将接收的信号源转换为用于航空发动机试车用数字量开关信号给试车台；其中，信号发生器10包括频率信号发生器11、电压信号发生器12及电流信号发生器13且均集成在检测盒内。
[0040]本实施例通过设置信号发生器10及信号处理板卡20，使得多种信号源经信号处理板卡转换为供航空发动机试车用数字量开关信号，且信号发生器10集成频率信号发生器U、电压信号发生器12及电流信号发生器13，可满足试车台电压、电流和频率量的测量，且生成的数字量开关信号较现有的手动打压栗等产生的控制信号便于调节控制，且精度高，数据真实性、可靠性高，且本实施例数采装置适用于多种试车台，具有便携式、安装调试简单快捷的优点。
[0041]本实施例，可选地，频率信号发生器11、电压信号发生器12及电流信号发生器13共用第一数据传输接头连接信号处理板卡20，通过集成多种信号发生器，且经第一数据传输接头作为总接头，实现了同一检测盒上多种信号发生器的集成设计，满足其通用性的要求。优选地，检测盒还设有用于输入试车台保护值的输入量接口，输入量接口经第二数据传输接头连接信号处理板卡20。通过输入量接口接收各试车台起保护作用的预设模拟量和/或数字量信号并经信号处理板卡20传递至试车台，以满足试车过程对数据采集装置的保护。
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