分层安检装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及安检设备的领域，具体涉及一种分层安检装置。
【背景技术】
[0002]现在车站安检机的设计存有缺陷:安检装置只设有一条传送带，这种设计存在一个较大缺陷，就是所有需要通过安检的物品均只能从一条传送带通过。而需要安检的物品有的比较大、有的比较小，为了保证较大的行李都能够进入并通过安检机，所以安检机内的顶部与传送带之间的距离较大。而平时安检时候，遇到厚度较大的行李的概率较小，导致安检机额空间比较浪费。另外，由于案件机的速度有限，在遇到客流量较大的时候，安检机位置处会积压大量的旅客，从而需要同时开启多个安检机，不仅投入较大、能耗增加，还需要额外增加人员配备。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于:克服现有技术的不足，提供一种分层安检装置，个体较大的行李经过通孔的时候不会掉入通孔，而是直接通过上传送带穿过安检机主体，而个体较小的行李经过通孔的时候则会落入通孔，并通过下传送带穿过安检机主体;实现了大小行李的分层安检，提高了安检机的工作效率，加快了客流速度，避免旅客在安检机位置处积留；通过坡面轨道的作用，使行李在上下分层周转的时候，不会对行李造成损坏;通过坡道传送带与通孔之间所设的立板，避免个体较小的行李从通孔处掉入坡道传送带上的时候落偏而无法进入安检机主体;下传送带尾端与安检机主体之间的距离大于后传送带尾端与安检机主体之间的距离，从而便于旅客拿取下传送带上的行李。
[0004]本实用新型所采取的技术方案是:
[0005]分层安检装置，包括安检箱主体，还包括有上传送带和下传送带，所述上传送带和下传送带分别穿过安检箱主体，所述上传送带包括首尾相接的前传送带和后传送带，所述前传送带包括设于两侧的侧边传送带和位于侧边传送带之间的中间传送带，所述侧边传送带的尾端与后传送带的前端相接，所述中间传送带的尾端与后传送带之间设有一定间距，所述侧边传送带、中间传送带与后传送带形成通孔，所述通孔位于下传送带前端的上方。
[0006]本实用新型进一步改进方案是，所述中间传送带的尾端与下传送带的前端之间通过坡面传送带连接。
[0007]本实用新型更进一步改进方案是，所述坡面传送带与水平面所呈的夹角小于45度。
[0008]本实用新型更进一步改进方案是，所述侧边传送带的前端和尾端分别通过转轴A传动，所述后传送带的前端和尾端分别通过转轴B传动，所述下传送带的前端和尾端分别通过转轴C传动，所述中间传送带的前端和尾端分别通过转轴A和转轴D传动，所述坡面传送带的前端和尾端分别通过转轴E传动。
[0009]本实用新型更进一步改进方案是，所述转轴D和坡面传送带前端的转轴E分别通过侧边传送带与转轴A同步传动。
[0010]本实用新型更进一步改进方案是，所述坡面传送带与通孔之间、位于坡面传送带的两侧位置处分别设有立板。
[0011]本实用新型更进一步改进方案是，所述下传送带的尾端与安检机主体之间的距离大于后传送带的尾端与安检机主体之间的距离。
[0012]本实用新型的有益效果在于:
[0013]第一、本实用新型的分层安检装置，个体较大的行李经过通孔的时候不会掉入通孔，而是直接通过上传送带穿过安检机主体，而个体较小的行李经过通孔的时候则会落入通孔，并通过下传送带穿过安检机主体;实现了大小行李的分层安检，提高了安检机的工作效率，加快了客流速度，避免旅客在安检机位置处积留。
[0014]第二、本实用新型的分层安检装置，通过坡面轨道的作用，使行李在上下分层周转的时候，不会对行李造成损坏。
[0015]第三、本实用新型的分层安检装置，通过坡道传送带与通孔之间所设的立板，避免个体较小的行李从通孔处掉入坡道传送带上的时候落偏而无法进入安检机主体。
[0016]第四、本实用新型的分层安检装置，下传送带尾端与安检机主体之间的距离大于后传送带尾端与安检机主体之间的距离，从而便于旅客拿取下传送带上的行李。
[0017]【附图说明】:
[0018]图1为本实用新型结构的主视剖视示意图。
[0019]图2为本实用新型结构传送带的俯视示意图。
[0020]【具体实施方式】:
[0021]结合图1和图2可知，本实用新型包括安检箱主体I，还包括有上传送带和下传送带5，所述上传送带和下传送带5分别穿过安检箱主体I，所述上传送带包括首尾相接的前传送带和后传送带3，所述前传送带包括设于两侧的侧边传送带2和位于侧边传送带2之间的中间传送带4，所述侧边传送带2的尾端与后传送带3的前端相接，所述中间传送带4的尾端与后传送带3之间设有一定间距，所述侧边传送带2、中间传送带4与后传送带3形成通孔，所述通孔位于下传送带5前端的上方;所述中间传送带4的尾端与下传送带5的前端之间通过坡面传送带6连接;所述坡面传送带6与水平面所呈的夹角小于45度;所述侧边传送带2的前端和尾端分别通过转轴A7传动，所述后传送带3的前端和尾端分别通过转轴B8传动，所述下传送带5的前端和尾端分别通过转轴C9传动，所述中间传送带4的前端和尾端分别通过转轴A7和转轴DlO传动，所述坡面传送带6的前端和尾端分别通过转轴Ell传动;所述转轴DlO和坡面传送带6前端的转轴Ell分别通过侧边传送带2与转轴A7同步传动;所述坡面传送带6与通孔之间、位于坡面传送带6的两侧位置处分别设有立板12;所述下传送带5的尾端与安检机主体I之间的距离大于后传送带3的尾端与安检机主体I之间的距离。
【主权项】
1.分层安检装置，包括安检箱主体(I)，其特征在于:还包括有上传送带和下传送带(5)，所述上传送带和下传送带(5)分别穿过安检箱主体(1)，所述上传送带包括首尾相接的前传送带和后传送带(3)，所述前传送带包括设于两侧的侧边传送带(2)和位于侧边传送带(2)之间的中间传送带(4)，所述侧边传送带(2)的尾端与后传送带(3)的前端相接，所述中间传送带(4)的尾端与后传送带(3)之间设有一定间距，所述侧边传送带(2)、中间传送带(4)与后传送带(3)形成通孔，所述通孔位于下传送带(5)前端的上方。2.如权利要求1所述的分层安检装置，其特征在于:所述中间传送带(4)的尾端与下传送带(5)的前端之间通过坡面传送带(6)连接。3.如权利要求2所述的分层安检装置，其特征在于:所述坡面传送带(6)与水平面所呈的夹角小于45度。4.如权利要求2所述的分层安检装置，其特征在于:所述侧边传送带(2)的前端和尾端分别通过转轴A(7)传动，所述后传送带(3)的前端和尾端分别通过转轴B(S)传动，所述下传送带(5)的前端和尾端分别通过转轴C(9)传动，所述中间传送带(4)的前端和尾端分别通过转轴A(7)和转轴D(1)传动，所述坡面传送带(6)的前端和尾端分别通过转轴E(Il)传动。5.如权利要求4所述的分层安检装置，其特征在于:所述转轴D(10)和坡面传送带(6)前端的转轴E( 11)分别通过侧边传送带(2)与转轴A( 7)同步传动。6.如权利要求2所述的分层安检装置，其特征在于:所述坡面传送带(6)与通孔之间、位于坡面传送带(6)的两侧位置处分别设有立板(12)。7.如权利要求1所述的分层安检装置，其特征在于:所述下传送带(5)的尾端与安检机主体(I)之间的距离大于后传送带(3)的尾端与安检机主体(I)之间的距离。
【专利摘要】本实用新型公开了一种分层安检装置，包括安检箱主体，还包括有上传送带和下传送带，所述上传送带和下传送带分别穿过安检箱主体，所述上传送带包括首尾相接的前传送带和后传送带，所述前传送带包括设于两侧的侧边传送带和位于侧边传送带之间的中间传送带，所述侧边传送带的尾端与后传送带的前端相接，所述中间传送带的尾端与后传送带之间设有一定间距，所述侧边传送带、中间传送带与后传送带形成通孔，所述通孔位于下传送带前端的上方。从上述结构可知，本实用新型的分层安检装置，实现了大小行李的分层安检，提高了安检机的工作效率，加快了客流速度，避免旅客在安检机位置处积留。
【IPC分类】G01V9/00
【公开号】CN205210323
【申请号】CN201521090409
【发明人】房浩
【申请人】中铁十九局集团电务工程有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年12月24日