一种船用电站负载测试自动控制装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于电力负载测试装置领域，尤其涉及一种船用电站负载测试自动控制装置。
【背景技术】
[0002]船舶的电力系统在船舶上具有极为重要的地位，电力系统供电的连续性、可靠性和供电品质，将直接影响船舶的经济指标、技术指标和生命力。在现代化船舶上，电站操作越来越复杂、电站自动化程度日益提高。在现有的技术中，电力测试用的负载，一般是采用真实电气设备实现，而大型的试验负载用负载箱模拟得以实现，尤其是在船舶电力系统测试的过程当中，负载箱模拟试验应用比较广泛。但是现有的采用负载箱模拟负载的测试过程中，由于测试过过程中对于负载的控制的不精确性，使得测试的难度较大，且测试数据的误差较大。
【发明内容】
[0003]本实用新型旨在解决上述问题，提供一种可有效控制测试负载的船用电站负载测试自动控制装置。
[0004]本实用新型所述的一种船用电站负载测试自动控制装置，其特征在于:包括负载缸和控制柜；所述负载缸与控制柜之间通过测试电缆相连接；所述负载缸包括上缸体、下缸体、回水管、内循环冷却水栗、外循环冷却水箱、极板和连接铜排；所述上缸体内设置有若干极板；前述若干极板通过所述连接铜排相连接；所述下缸体设置于上缸体正下方；所述回水管设置于上缸体与下缸体之间；所述内循环冷却水栗设置一排水管连接至上缸体；所述外循环冷却水箱设置于下缸体正下方；所述外循环冷却水箱内设置有外循环冷却水接
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[0005]本实用新型所述的船用电站负载测试自动控制装置，其特征在于:所述船用电站负载测试自动控制装置包括三个依次相接的负载缸。
[0006]本实用新型所述的船用电站负载测试自动控制装置，其特征在于:所述三个负载缸内的极板数量从靠近控制柜的一侧算起，逐个减少。
[0007]本实用新型所述的船用电站负载测试自动控制装置，其特征在于:所述极板的纵截面呈“V”型。
[0008]本实用新型所述的船用电站负载测试自动控制装置，其特征在于:所述回水管为高度可伸缩调节的回水管，其内设置有控制马达。
[0009]本实用新型所述的船用电站负载测试自动控制装置，其特征在于:所述船用电站负载测试自动控制装置为一长方体状。
[0010]本实用新型所述的船用电站负载测试自动控制装置，通过在负载缸采用上缸体、下缸体冷热交换的结构，用于冷却缸体内的水温，确保负荷稳定。在上、下缸体之间安装有回水管，采取自动控制马达的转向及速度来控制蜗轮蜗杆以调节回水管的高低来控制负载水位的高低，达到控制负载精度的要求，将装置设置为长方体状，不仅有效利用缸体容积空间，而且方便施工及运输，本实用新型所述的负载测试自动控制装置操作简单，比传统负载测试装置优越性，控制精度高，安全性高，更为节约时间和劳动力。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意主视图；
[0012]图2为本实用新型的结构示意俯视图；
[0013]图3为本实用新型的A-A剖视图；
[0014]其中1-上缸体、2-下缸体、3-内循环冷却水栗、4-外循环冷却水接口、5-回水管、6-控制柜、7-极板、8-连接铜排。
【具体实施方式】
[0015]本实用新型所述的一种船用电站负载测试自动控制装置，包括负载缸和控制柜6 ;所述负载缸与控制柜6之间通过测试电缆相连接；如图1所示，所述负载缸包括上缸体1、下缸体2、回水管5、内循环冷却水栗3、外循环冷却水箱、极板7和连接铜排8 ;所述上缸体I内设置有若干极板7 ;如图2所示，前述若干极板7通过所述连接铜排8相连接；各极板7间平行排列并用铜排连接；所述下缸体2设置于上缸体I正下方；所述回水管5设置于上缸体I与下缸体2之间；所述内循环冷却水栗3设置一排水管连接至上缸体I ;所述外循环冷却水箱设置于下缸体2正下方；所述外循环冷却水箱内设置有外循环冷却水接口 4。采用上缸体1、下缸体2冷热交换的结构，上缸体I盐水主要与极板7连接，下缸体2安装大量冷却水管，用于冷却缸体内的水温，确保负荷稳定。
[0016]本实用新型所述的船用电站负载测试自动控制装置，所述船用电站负载测试自动控制装置包括三个依次相接的负载缸，分别为1#缸、2#缸和3#缸。
[0017]本实用新型所述的船用电站负载测试自动控制装置，所述三个负载缸内的极板7数量从靠近控制柜6的一侧算起，逐个减少。
[0018]本实用新型所述的船用电站负载测试自动控制装置，如图3所示，所述极板7的纵截面呈“V”型。
[0019]本实用新型所述的船用电站负载测试自动控制装置，所述回水管5为高度可伸缩调节的回水管5，其内设置有控制马达；通过控制柜6自动控制马达的转向及速度来控制蜗轮蜗杆，并调节回水管5的高低来控制负载水位的高低，达到负载的精度调节。
[0020]本实用新型所述的船用电站负载测试自动控制装置，所述船用电站负载测试自动控制装置为一长方体状，不仅有效利用缸体容积空间，而却方便施工及运输。
[0021 ] 进行负载测试时，控制柜6通过通信电缆采集负载缸的数据，通过控制柜6自动控制马达的转向及速度来控制蜗轮蜗杆，调节回水管5的高低来控制负载水位的高低，达到负载的精度调节。同时，通过内循环冷却水栗3和外循环冷却水箱实现上缸体1、下缸体2冷热交换，冷却负载缸内的水温，确保负荷稳定，从而实现自动控制，精准测量的目的。
【主权项】
1.一种船用电站负载测试自动控制装置，其特征在于:包括负载缸和控制柜￠);所述负载缸与控制柜(6)之间通过测试电缆相连接；所述负载缸包括上缸体(I)、下缸体⑵、回水管(5)、内循环冷却水栗(3)、外循环冷却水箱、极板(7)和连接铜排(8);所述上缸体(I)内设置有若干极板(7);前述若干极板(7)通过所述连接铜排(8)相连接；所述下缸体(2)设置于上缸体(I)正下方；所述回水管(5)设置于上缸体(I)与下缸体(2)之间；所述内循环冷却水栗(3)设置一排水管连接至上缸体(I);所述外循环冷却水箱设置于下缸体(2)正下方；所述外循环冷却水箱内设置有外循环冷却水接口(4)。2.根据权利要求1所述的船用电站负载测试自动控制装置，其特征在于:所述船用电站负载测试自动控制装置包括三个依次相接的负载缸。3.根据权利要求2所述的船用电站负载测试自动控制装置，其特征在于:所述三个负载缸内的极板(7)数量从靠近控制柜(6)的一侧算起，逐个减少。4.根据权利要求3所述的船用电站负载测试自动控制装置，其特征在于:所述极板(7)的纵截面呈“V”型。5.根据权利要求3或4所述的船用电站负载测试自动控制装置，其特征在于:所述回水管(5)为高度可伸缩调节的回水管(5)，其内设置有控制马达。6.根据权利要求5所述的船用电站负载测试自动控制装置，其特征在于:所述船用电站负载测试自动控制装置为一长方体状。
【专利摘要】本实用新型一种船用电站负载测试自动控制装置，属于电力负载测试装置领域，其特征在于：包括负载缸和控制柜；所述负载缸与控制柜之间通过测试电缆相连接；所述上缸体内设置有若干极板；所述下缸体设置于上缸体正下方；所述回水管设置于上缸体与下缸体之间。通过在负载缸采用上缸体、下缸体冷热交换的结构，用于冷却缸体内的水温，确保负荷稳定。在上、下缸体之间安装有回水管，通过控制马达调节回水管的高低来控制负载水位的高低，达到控制负载精度的要求，将装置设置为长方体状，不仅有效利用缸体容积空间，而且方便施工及运输，比传统负载测试装置优越性，控制精度高，安全性高，更为节约时间和劳动力。
【IPC分类】G01R31/00
【公开号】CN205229318
【申请号】CN201520874314
【发明人】陈水庆, 李国材, 屈绍金, 黄诗翊
【申请人】珠海太平洋粤新海洋工程有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年11月2日