汽车制动系统主缸缸体的旁通小孔的检测装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械加工领域，尤其涉及机械加工小孔检测平台，具体来说就是一种汽车制动系统主缸缸体的旁通小孔的检测装置。
【背景技术】
[0002]在机械加工领域中，对主缸缸体旁通小孔(直径为0.635mm)的加工一般采用电火花或刺孔的方法进行，旁通小孔是否贯通直接关系着刹车效果，因此，在主缸缸体旁通小孔加工完成后，保证旁通小孔是否贯通十分重要。
[0003]现有技术的做法是将主缸缸体上端的油壶孔堵住，然后向补偿小孔注水或压缩空气，如果旁通孔贯通，则水或空气会从旁通小孔内排出。这种方法虽然能够检测出旁通小孔是否贯通，但是这种检测方法需要人为观察或感知，无法进行自动检测，存在误判的可能，并且检测效率极其低下。此外，由于旁通小孔周围主缸缸体的侧壁很薄，向补偿小孔注水或压缩空气的方法可能会损坏旁通小孔周围主缸缸体的侧壁，因此这种检测方式很难广泛推广。
[0004]因此，本领域技术人员亟需研究一种不需要人的介入、能够自动高效检测旁通小孔是否贯通，并且对被检测设备没有损害的检测装置。
【实用新型内容】
[0005]有鉴于此，本实用新型要解决的主要问题是提供一种汽车制动系统主缸缸体的旁通小孔的检测装置，解决了现有技术中不能自动检测旁通小孔是否贯通，检测效率低下的问题。
[0006]为了解决上述技术问题，本实用新型的一个【具体实施方式】提供一种汽车制动系统主缸缸体的旁通小孔的检测装置，包括:基座，用于固定汽车制动系统主缸缸体;发光单元，设置于所述基座上，用于在汽车制动系统主缸缸体的旁通小孔的一端发光;光感应器，设置于所述基座上，用于在汽车制动系统主缸缸体的旁通小孔的另一端感测所述发光单元发出的光;警报器，与所述光感应器连接，用于所述光感应器感测到所述发光单元发出的光时进行报警。
[0007]根据本实用新型的上述【具体实施方式】，可以得知汽车制动系统旁通小孔的检测装置至少具有以下有益效果和特点:利用光线自动检测主缸缸体旁通小孔是否贯通，不需要人为介入，检测效率高、检测准确度高，不会出现误判，而且该检测装置不会损坏旁通小孔周围主缸缸体的侧壁，有利于该检测装置的推广应用。
[0008]应了解的是，上述一般描述及以下【具体实施方式】仅为示例性及阐释性的，其并不能限制本实用新型所欲主张的范围。
【附图说明】
[0009]下面的所附附图是本实用新型的说明书的一部分，其绘示了本实用新型的示例实施例，所附附图与说明书的描述一起用来说明本实用新型的原理。
[0010]图1为本实用新型【具体实施方式】提供的一种汽车制动系统主缸缸体的旁通小孔的检测装置的具体实施例一的构造图；
[0011]图2为本实用新型【具体实施方式】提供的一种汽车制动系统主缸缸体的旁通小孔的检测装置的具体实施例二的构造图；
[0012]图3为本实用新型【具体实施方式】提供的一种汽车制动系统主缸缸体的旁通小孔的检测装置的具体实施例三的构造图；
[0013]图4为本实用新型【具体实施方式】提供的一种汽车制动系统主缸缸体的旁通小孔的检测装置的具体实施例四的构造图；
[0014]图5为本实用新型【具体实施方式】提供的一种汽车制动系统主缸缸体的旁通小孔的检测装置的具体实施例五的构造图；
[0015]图6为本实用新型【具体实施方式】提供的一种汽车制动系统主缸缸体的旁通小孔的检测装置的具体实施例六的构造图；
[0016]图7为本实用新型【具体实施方式】提供的一种汽车制动系统主缸缸体的旁通小孔的检测装置的具体检测示意图一；
[0017]图8为本实用新型【具体实施方式】提供的一种汽车制动系统主缸缸体的旁通小孔的检测装置的具体检测示意图二；
[0018]图9为本实用新型【具体实施方式】提供的一种汽车制动系统主缸缸体的旁通小孔的检测装置的电路控制图。
【具体实施方式】
[0019]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面将以附图及详细叙述清楚说明本实用新型所揭示内容的精神，任何所属技术领域技术人员在了解本【实用新型内容】的实施例后，当可由本【实用新型内容】所教示的技术，加以改变及修饰，其并不脱离本【实用新型内容】的精神与范围。
[0020]本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。另外，在附图及实施方式中所使用相同或类似标号的元件/构件是用来代表相同或类似部分。
[0021]关于本文中所使用的“第一”、“第二”、…等，并非特别指称次序或顺位的意思，也非用以限定本实用新型，其仅为了区别以相同技术用语描述的元件或操作。
[0022]关于本文中所使用的方向用语，例如:上、下、左、右、前或后等，仅是参考附图的方向。因此，使用的方向用语是用来说明并非用来限制本创作。
[0023]关于本文中所使用的“包含”、“包括”、“具有”、“含有”等等，均为开放性的用语，SP意指包含但不限于。
[0024]关于本文中所使用的“及/或”，包括所述事物的任一或全部组合。
[0025]关于本文中所使用的用语“大致”、“约”等，用以修饰任何可以微变化的数量或误差，但这些微变化或误差并不会改变其本质。一般而言，此类用语所修饰的微变化或误差的范围在部分实施例中可为20%，在部分实施例中可为10%，在部分实施例中可为5%或是其他数值。本领域技术人员应当了解，前述提及的数值可依实际需求而调整，并不以此为限。
[0026]某些用以描述本申请的用词将于下或在此说明书的别处讨论，以提供本领域技术人员在有关本申请的描述上额外的引导。
[0027]图1为本实用新型【具体实施方式】提供的一种汽车制动系统主缸缸体的旁通小孔的检测装置的具体实施例一的构造图，如图1所示，在汽车制动系统主缸缸体的旁通小孔一端设置发光单元，另一端设置光感应器，如果光感应器能够感测到发光单元发出的光线，说明旁通小孔贯通。
[0028]该附图【具体实施方式】中，所述旁通小孔的检测装置包括基座10、发光单元20、光感应器30和警报器40，其中，基座10用于固定主缸缸体;发光单元20设置于所述基座10上，发光单元20用于在汽车制动系统主缸缸体的旁通小孔的一端发光，发光单元20可以为发光二极管、发光灯泡等;光感应器30设置于所述基座10上，光感应器30用于在汽车制动系统主缸缸体的旁通小孔的另一端感测所述发光单元20发出的光，其中，光感应器30可以为光敏电阻器、光电二极管等，光敏电阻器可以采用松乐公司生产的LCRMOl;警报器40与所述光感应器30连接，警报器40用于所述光感应器30感测到所述发光单元20发出的光时进行报警，警报器40可以为灯泡、扬声器、振动马达等，灯泡可以为绿色灯泡、红色灯泡、蓝色灯泡等。
[0029]参见图1，为了检测汽车制动系统主缸缸体的旁通小孔是否贯通，本实用新型在旁通小孔的一端设置发光单元20，在旁通小孔的另一端设置光感应器30，如果光感应器30能够感知发光单元20发出的光，证明旁通小孔贯通，从而实现旁通小孔的自动检测，检测效率高，不需要人工参与，节省人力成本，而且避免了人工检测造成的误判，提高了检测准确度。
[0030]图2为本实用新型【具体实施方式】提供的一种汽车制动系统主缸缸体的旁通小孔的检测装置的具体实施例二的构造图，如图2所示，位置传感器感测基座上是否固定有主缸缸体，仅当基座上固定有主缸缸体时，继电器才会吸合开关，发光单元才会发光，提高了检测装置的智能化、自动化水平，节省人力成本，提高检测效率。
[0031]该附图【具体实施方式】中，所述旁通小孔的检测装置还包括位置传感器50和继电器(relay)60，其中，位置传感器50固定于所述基座10上，位置传感器50用于感测所述基座10上是否固定有主缸缸体，位置传感器50可以为近距离传感器(proximity sensor);继电器60与所述位置传感器50和所述发光单元20连接，继电器60用于所述位置传感器50感测到所述基座1上固定有汽车制动系统主缸缸体时点亮所述发光单元20。
[0032]参见图2，位置传感器50感测所述基座10上是否固定有主缸缸体，当且仅当基座10上固定有主缸缸体时，继电器60才会吸合开关，点亮发光单元20，进行旁通小孔是否贯通的检测，提高了检测装置的智能化、自动化水平，做到有的放矢，节省能源消耗，延长检测装置的使用寿命。
[0033]图3为本实用新型【具体实施方式】提供的一种汽车制动系统主缸缸体的旁通小孔的检测装置的具体实施例三的构造图，如图3所示，发光单元发光预定时间段后所述警报器没有报警时点亮所述指示单元，指示单元指示旁通小孔不合格，可以精确筛选出没有贯通的芳通小孔。
[0034]该附图【具体实施方式】中，所述旁通小孔的检测装置还包括时间继电器70、指示单元80，其中，所述时间继电器70与所述光感应器30和位置传感器50连接，时间继电器70用于所述发光单元20发光预定时间段后所述光感应器30没有感应到光照时点亮所述指示单元80，其中，预定时间段可以在10秒?20秒内合理选择；指示单元80用于指示旁通小孔不贯通，其中，指示单元80可以为红色闪光灯泡、扬声器、振动马达等。
[0035]参见图3，汽车制动系统的主缸缸体固定在检测装置后，位置传感器50给时间继电器70发送一个信号，时间继电器70开始计时，如果在预定时间段内，时间继电器70没有从光感应器30接收到光感应器30感应到发光单元20发出的光，时间继电器70点亮所述指示单元80，S卩，发光单元20发光预定时间段后所