一种用于列车轮对在线探伤系统的探头自适应保护装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及列车轮对超声波探伤检测领域，具体涉及一种用于列车轮对在线探伤系统的探头自适应保护装置。
【背景技术】
[0002]超声波自动探伤装置，特别是在采用压电超声检测的车轮零件类零件的探伤工业领域有着广泛的应用，例如用于轨道交通车辆车轮零件的自动探伤装置等。已有的超声波自动探伤装置的探头通常是直接固定在探头支架上的，且探头支架与探伤手臂固定连接。
[0003]对于列车轮对探伤，超声波探头在探伤扫查过程中，经常出现探头跳动现象，进而导致超声波探头损坏，导致误探或漏探，影响自动探伤的探伤结果，造成不可预知的损失。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本申请提供一种用于列车轮对在线探伤系统的探头自适应保护装置，该装置使探头得到更好的保护，当车轮碾压探头时，弹簧收缩，探头向下移动，实现探头的自适应保护。
[0005]为解决以上技术问题，本实用新型提供的技术方案是一种用于列车轮对在线探伤系统的探头自适应保护装置，包括:模组盖板、框架侧板、弹簧、探头、框架中板、探头底板；其中，
[0006]晶片封装在探头壳体内构成所述探头，所述探头固定在所述框架侧板、所述框架中板、所述探头底板所构成方形桶状壳体，所述框架侧板与所述框架中板的内侧设置有导向槽;所述探头两端的支耳在所述框架侧板和所述框架中板的导向槽内自由滑动；
[0007]所述模组盖板上设置有一中心通孔，所述模组盖板置于所述方形桶状壳体上端开口处，用于封闭所述方形桶状壳体；
[0008]所述探头的壳尾和所述探头底板上分别设置有凹槽；
[0009]所述弹簧两端分别连接所述探头的壳尾的凹槽和所述探头底板的凹槽。
[0010]优选的，所述导向槽为腰型槽，其结构尺寸与所述探头两端的支耳结构相适配。
[0011]优选的，所述模组盖板上的中心通孔结构尺寸与所述探头壳体的结构尺寸相匹配。
[0012]优选的，所述弹簧为压缩圆柱弹簧。
[0013]优选的，所述弹簧的内径与所述探头壳尾的外径相适配。
[0014]优选的，所述弹簧的两端连接处垫有弹簧垫片。
[0015]优选的，所述弹簧垫片是单个的垫片或由一个以上的垫片组成的垫片组。
[0016]优选的，所述弹簧处于最小压缩高时，所述探头壳体的顶部水平面不高于所述模组盖板的水平面。
[0017]本申请与现有技术相比，其详细说明如下:
[0018]从上述技术方案可以看出:本申请于列车轮对在线探伤系统的探头自适应保护装置，包括模组盖板、框架侧板、弹簧、探头、框架中板、探头底板。晶片封装在探头壳体构成探头，固定在框架侧板、框架中板、探头底板所构成方形桶状壳体，框架侧板与框架中板的内侧设置有导向槽，探头两端的支耳在框架侧板和框架中板的导向槽内自由滑动。弹簧两端分别连接探头壳尾所设置的凹槽和探头底板所设置的凹槽。模组盖板上设置有一中心通孔穿过探头壳体，置于方形桶状壳体上端开口处，用于封闭方形桶状壳体。
[0019]本申请所述探头自适应保护装置使探头得到更好的保护，当车轮碾压探头时，弹簧收缩，探头向下移动，实现探头的自适应保护，从而提高了探头探伤的可靠性。
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型一种用于列车轮对在线探伤系统的探头自适应保护装置结构示意图；
[0021]图2为本实用新型中探头结构示意图。
【具体实施方式】
[0022]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
[0023]如图1、2所示，本申请一种用于列车轮对在线探伤系统的探头自适应保护装置，包括:模组盖板1、框架侧板2、弹簧3、探头4、框架中板5、探头底板6。
[0024]框架侧板2、框架中板5、探头底板6所构成方形桶状壳体。框架侧板2与框架中板5内侧设置有用于与探头支耳41结构尺寸相匹配的，用于探头支耳41滑动的导向腰型槽。探头底板6和探头壳尾42设置有与弹簧3结构尺寸相适配的凹槽，分别连接弹簧3的两端，连接处垫有单个的垫片或由一个以上的垫片组成的垫片，用于固定弹簧3。其中，弹簧3为压缩圆柱弹簧，且弹簧3内径与探头壳尾42的外径相适配。
[0025]晶片封装在探头壳体内构成探头4，模组盖板I上设置有与上述探头壳体的结构尺寸相匹配的中心通孔，探头壳体贯穿模组盖板I，模组盖板I置于方形桶状壳体上端开口处，封闭方形桶状壳体，其与方形桶状壳体的连接处设置有通孔，通过连接件固定在方形桶状壳体上。
[0026]本实施例中，当车轮碾压探头4时，弹簧3收缩，探头4通过探头支耳41在框架侧板2和框架中板5的导向槽内向下滑动，由于弹簧3处于最小压缩高时，探头壳体的顶部水平面不高于模组盖板I的水平面，所以探头4可以完全嵌入方形桶状壳体内，实现探头的保护。
[0027]当车轮离开探头4时，弹簧3伸展，探头4通过探头支耳41在框架侧板2和框架中板5的导向槽内向上滑动，由于弹簧3的弹力作用，使探头4伸出嵌入方形桶状壳体。本申请所述探头自适应保护装置使探头得到自适应的保护，从而提高了探头探伤的可靠性。
[0028]以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，上述优选实施方式不应视为对本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种用于列车轮对在线探伤系统的探头自适应保护装置，其特征在于，包括:模组盖板、框架侧板、弹簧、探头、框架中板、探头底板;其中， 晶片封装在探头壳体内构成所述探头，所述探头固定在所述框架侧板、所述框架中板、所述探头底板所构成方形桶状壳体，所述框架侧板与所述框架中板的内侧设置有导向槽；所述探头两端的支耳在所述框架侧板和所述框架中板的导向槽内自由滑动； 所述模组盖板上设置有一中心通孔，所述模组盖板置于所述方形桶状壳体上端开口处，用于封闭所述方形桶状壳体； 所述探头的壳尾和所述探头底板上分别设置有凹槽； 所述弹簧两端分别连接所述探头的壳尾的凹槽和所述探头底板的凹槽。2.根据权利要求1所述的一种用于列车轮对在线探伤系统的探头自适应保护装置，其特征在于，所述导向槽为腰型槽，其结构尺寸与所述探头两端的支耳结构相适配。3.根据权利要求1所述的一种用于列车轮对在线探伤系统的探头自适应保护装置，其特征在于，所述模组盖板上的中心通孔结构尺寸与所述探头壳体的结构尺寸相匹配。4.根据权利要求1所述的一种用于列车轮对在线探伤系统的探头自适应保护装置，其特征在于，所述弹簧为压缩圆柱弹簧。5.根据权利要求1所述的一种用于列车轮对在线探伤系统的探头自适应保护装置，其特征在于，所述弹簧的内径与所述探头壳尾的外径相适配。6.根据权利要求1所述的一种用于列车轮对在线探伤系统的探头自适应保护装置，其特征在于，所述弹簧的两端连接处垫有弹簧垫片。7.根据权利要求6所述的一种用于列车轮对在线探伤系统的探头自适应保护装置，其特征在于，所述弹簧垫片是单个的垫片或由一个以上的垫片组成的垫片组。8.根据权利要求1所述的一种用于列车轮对在线探伤系统的探头自适应保护装置，其特征在于，所述弹簧处于最小压缩高时，所述探头壳体的顶部水平面不高于所述模组盖板的水平面。
【专利摘要】本实用新型公开一种用于列车轮对在线探伤系统的探头自适应保护装置，包括模组盖板、框架侧板、弹簧、探头、框架中板、探头底板。探头固定在框架侧板、框架中板、探头底板所构成方形桶状壳体，框架侧板与框架中板的内侧都设置有导向槽，探头两端的支耳在框架侧板和框架中板的导向槽内自由滑动。弹簧两端分别连接探头壳尾所设置的凹槽和探头底板所设置的凹槽。模组盖板上设置有一中心通孔穿过探头壳体，置于方形桶状壳体上端开口处，用于封闭方形桶状壳体。本实用新型所述探头自适应保护装置使探头得到更好的保护，当车轮碾压探头时，弹簧收缩，探头向下移动，实现探头的自适应保护。
【IPC分类】G01N29/24
【公开号】CN205280665
【申请号】CN201520980974
【发明人】彭朝勇, 赵全轲, 张渝, 王泽勇, 高晓蓉, 彭建平, 杨凯, 赵波, 胡继东, 徐朝学, 高春良, 刘洋
【申请人】成都铁安科技有限责任公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年12月1日