轮速传感器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车用传感器领域，具体来说，本实用新型涉及一种轮速传感器。
【背景技术】
[0002]轮速传感器用于测量汽车车轮的转速，之后，将该所测得的转速信息输送给ABS(Ant1-lock Brake System，即制动防抱死系统)以及自动变速器等系统，实现对该信息的后续利用。以ABS为例，为避免轮胎抱死，采用轮速传感器对车轮转速进行监测，当车轮即将出现抱死情况时，EQJ(Electronic Control Unit，即电子控制单元)控制制动装置减少制动力以避免抱死。
[0003]现有技术中，轮速传感器通常包括由注塑成型的壳体，该壳体具有一个法兰部，该法兰部上开设通孔，通孔内设置与壳体一体加工(注塑实现)的金属环，该金属环内可以穿入螺栓以将该轮速传感器进行安装固定。然而，现有技术中的轮速传感器，金属环内为光孔，穿入的螺栓需要用户另行匹配，效率较低。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供一种轮速传感器，其能够解决现有的轮速传感器不便于携带螺栓的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案:一种轮速传感器，包括壳体，所述壳体具有法兰部，所述法兰部上开设有通孔，所述通孔内设置有与所述壳体固定的金属环，所述金属环内能够穿入螺栓以将所述轮速传感器安装，所述金属环的内壁设置有能够卡入或旋入所述螺栓的相邻螺牙之间、以对所述螺栓进行限位的间隔的若干个凸起。
[0006]优选地，所述壳体为注塑成型，所述金属环与所述壳体一体加工。
[0007]优选地，所述金属环的内壁具有与所述壳体一体的注塑层，所述凸起由所述注塑层的内壁凸设而成。
[0008]优选地，所述注塑层为环状。
[0009]优选地，若干个所述凸起沿着所述注塑层的内壁周向均匀分布。
[0010]优选地，所述注塑层的内壁凸设有若干个沿所述金属环的高度方向延伸的半圆柱体，若干个所述半圆柱体间隔地设置于相邻的所述凸起之间，所述半圆柱体由所述注塑层突出的高度小于所述凸起由所述注塑层突出的高度，并且若干个所述半圆柱体的内切圆直径小于所述螺栓的螺纹外径。
[0011]优选地，所述半圆柱体的数量为六个，沿着所述注塑层的内壁周向均匀分布。
[0012]优选地，所述凸起的断面尺寸由靠近所述金属环一侧至远离所述金属环一侧逐渐缩小。
[0013]优选地，所述凸起为梯形体。
[0014]优选地，所述金属环为铁环。
[0015]与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于:
[0016]1、在金属环的内壁设置凸起，螺栓可以预旋入金属环内并通过该凸起进行限位，从而便于轮速传感器直接携带螺栓；
[0017]2、注塑层与壳体为一体，通过壳体在注塑时溢流至金属环的内壁形成，便于金属环良好固定；
[0018]3、在注塑层的内壁设置若干半圆柱体，其内切圆直径小于螺栓的螺纹外径，在螺栓旋入时，可以将该半圆柱体破坏，使得其紧紧围绕于螺栓外，进一步加强对螺栓的限位。
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型的轮速传感器的立体示意图；
[0020]图2为图1的剖视图；
[0021 ]图3为图2的法兰部的局部结构放大图；
[0022]图4为图3的俯视不意图；
[0023]图5为图4的A-A向剖视图；
[0024]图6为图2的法兰部组装螺栓后的示意图；
[0025]图7为法兰部的另一角度的组装螺栓后的示意图。
[0026]附图标记说明
[0027]1-壳体；101-法兰部；102-注塑层；103-凸起；104-半圆柱体;2-金属环；201-流通孔;5_螺检。
【具体实施方式】
[0028]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细描述，但不作为对本实用新型的限定。
[0029]本实用新型所涉及的是轮速传感器，其主要改进点在于其外部结构，通过该改进使得其便于携带螺栓，以便后续对轮速传感器的安装定位。
[0030]参见图1、图2，本实用新型的轮速传感器，包括壳体I，壳体I具有法兰部101，该法兰部101用于实现该轮速传感器与其他部件的安装固定。法兰部101上开设有通孔(图中未标示)，通孔内设置有与壳体I固定的金属环2，金属环2内能够穿入螺栓以将轮速传感器与前述的其他部件安装固定。作为一种方式，壳体I为注塑成型，金属环2与壳体I一体加工，SP在注塑时，将金属环2放入模具，成型后金属环2与壳体I便形成一体结构。
[0031]金属环2可以选择为铁环，该金属环2在本实用新型的各张附图所示出的为开口环。
[0032]进一步参见图3?图5，为便于使得该轮速传感器在出厂时携带螺栓，金属环2的内壁设置有若干个间隔设置的凸起103，该间隔设置的凸起103能够卡入或旋入螺栓的相邻螺牙之间、以对螺栓进行限位。所谓卡入，是指类似于卡合的方式;所谓旋入，是指当螺栓旋转时，该凸起103能够嵌入至螺牙之间。
[0033]具体而言，该凸起103的厚度可以小于、等于或者是略大于螺栓的相邻螺牙的间距，当为前述的小于时，操作螺栓，凸起103可以较为容易地卡入或旋入至相邻的螺牙之间，但螺栓可能会发生晃动，携带的可靠性一般；当为前述的等于或者是略大于时，需要更大的力操作螺栓，凸起103才能够卡入或旋入至相邻的螺牙之间，但这种情形下，凸起103与螺栓之间紧密接触，携带的可靠性得到提升。
[0034]为保证壳体I与金属环2连接的可靠性，金属环2的内壁具有与壳体I一体的注塑层102，凸起103位于注塑层102的内壁，由该注塑层102的内壁凸设(同为注塑材料)而成。与壳体I 一体的注塑层102可以通过多种方式实现，例如，图3所示的在金属环2的侧壁开设流通孔201，这样，在注塑时，原料便可以通过流通孔201流入至金属环2的内壁，形成该注塑层102，另外，还可以通过金属环2的两端流通实现。
[0035]如图4所示，为便于加工，该注塑层102选择为环状。为便于螺栓均衡受力，凸起103的数量为若干个，例如，图中所示的三个，其沿着注塑层102的内壁周向均匀分布。凸起103的形状可以选择为多种，优选地，凸起103的断面尺寸由靠近金属环2—侧至远离金属环2—侦叭即向着金属环的中心方向)逐渐缩小，这样，能够保证凸起103的根部牢靠，避免轻易损坏，并且头部易于卡入或旋入至螺栓的相邻螺牙之间。进一步地，结合图3、图4可以看出，本实用新型中，凸起103为梯形体。
[0036]如图4、图5所示，为更好地对预装入该轮速传感器的螺栓进行限位，注塑层102的内壁凸设有若干个沿金属环2的高度方向延伸的半圆柱体104(与注塑层102材质一致)，若干个半圆柱体104间隔设置于相邻的凸起103之间，半圆柱体104由注塑层102突出的高度小于凸起103由注塑层102突出的高度，并且若干个半圆柱体104的内切圆直径小于螺栓的螺纹外径。这样，在安装螺栓时，需用力旋转螺栓使其破坏半圆柱体104，之后，凸起103同样地卡入至螺栓的相邻螺牙之间。这种结构，在安装后，半圆柱体104与螺栓之间形成轻微过盈配合，避免螺栓脱出。如图所示，本实用新型中，半圆柱体104的数量为六个，沿着注塑层102的内壁周向均匀分布。
[0037]参见图6、图7，在本实施例下，旋转螺栓5使其破坏半圆柱体104，之后，凸起103被旋入相邻的螺牙之间，此时，被破坏的半圆柱体104亦紧紧围绕于螺栓5的螺纹外周，使得该螺栓5不易晃动。在具体使用该轮速传感器时，可以再次旋转螺栓5，以便装配。
[0038]以上实施例仅为本实用新型的示例性实施例，不用于限制本实用新型，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种轮速传感器，包括壳体，所述壳体具有法兰部，所述法兰部上开设有通孔，所述通孔内设置有与所述壳体固定的金属环，所述金属环内能够穿入螺栓以将所述轮速传感器安装，其特征在于，所述金属环的内壁设置有能够卡入或旋入所述螺栓的相邻螺牙之间、以对所述螺栓进行限位的间隔的若干个凸起。2.根据权利要求1所述的轮速传感器，其特征在于，所述壳体为注塑成型，所述金属环与所述壳体一体加工。3.根据权利要求2所述的轮速传感器，其特征在于，所述金属环的内壁具有与所述壳体一体的注塑层，所述凸起由所述注塑层的内壁凸设而成。4.根据权利要求3所述的轮速传感器，其特征在于，所述注塑层为环状。5.根据权利要求4所述的轮速传感器，其特征在于，若干个所述凸起沿着所述注塑层的内壁周向均匀分布。6.根据权利要求4所述的轮速传感器，其特征在于，所述注塑层的内壁凸设有若干个沿所述金属环的高度方向延伸的半圆柱体，若干个所述半圆柱体间隔地设置于相邻的所述凸起之间，所述半圆柱体由所述注塑层突出的高度小于所述凸起由所述注塑层突出的高度，并且若干个所述半圆柱体的内切圆直径小于所述螺栓的螺纹外径。7.根据权利要求6所述的轮速传感器，其特征在于，所述半圆柱体的数量为六个，沿着所述注塑层的内壁周向均匀分布。8.根据权利要求1所述的轮速传感器，其特征在于，所述凸起的断面尺寸由靠近所述金属环一侧至远离所述金属环一侧逐渐缩小。9.根据权利要求8所述的轮速传感器，其特征在于，所述凸起为梯形体。10.根据权利要求1所述的轮速传感器，其特征在于，所述金属环为铁环。
【专利摘要】本实用新型公开了一种轮速传感器，包括壳体，所述壳体具有法兰部，所述法兰部上开设有通孔，所述通孔内设置有与所述壳体固定的金属环，所述金属环内能够穿入螺栓以将所述轮速传感器安装，所述金属环的内壁设置有能够卡入或旋入所述螺栓的相邻螺牙之间、以对所述螺栓进行限位的间隔的若干个凸起。采用这种轮速传感器，便于直接在轮速传感器上配装螺栓。
【IPC分类】G01P3/00, G01P1/00
【公开号】CN205280746
【申请号】CN201620005912
【发明人】蔡美
【申请人】大陆汽车电子(长春)有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2016年1月5日