一种变速器轴承垫片测选装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及到汽车制造的技术领域，尤其涉及到一种变速器轴承垫片测选装置。
【背景技术】
[0002]变速器壳体为上、下两件合装结构，业内俗称变壳、离壳。其中的差速器两端的圆锥滚子轴承分别装配于变壳、离壳上的轴承孔内。在装配时，人工先测量变壳合装平面与轴承孔内端面之间的深度值;然后测量差速器装入离壳后其轴承外圈端面与离壳合装平面之间的高度值;最后计算出垫片值。传统装配工艺不足之处:测量差速器装入离壳后其轴承外圈端面与离壳合装平面之间的高度值时，差速器轴承没有受到垂直方向的加载力、差速器轴承也没有转动，属于静态测量方式。易受人为因素干扰，存在测量数据不准确导致垫片厚度选择不当，产生变速器壳体合装后的差速器轴承预紧力矩不符合装配技术要求的潜在风险。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供了一种变速器轴承垫片测选装置，用以提高测选垫片的精准度，同时提尚测选的效率。
[0004]本实用新型提供了一种变速器轴承垫片测选装置，该测选装置包括:
[0005]支撑座；
[0006]滑台组件，包括:滑动装配在所述支撑座并可沿竖直方向滑动的滑台；驱动所述滑台滑动的第一驱动装置;其中，所述滑台上设置有定位支撑装置；
[0007]检测组件，包括:与所述支撑座固定连接的支架;设置在所述支架并用于与离壳合件的转轴端部的锥孔相配合的扶正机构；固定在所述支架并用于将被检测件压紧的旋转压紧装置;设置在所述支架并用于驱动所述离壳合件内的输出轴带动差速器轴承转动的第二驱动装置;设置在所述支架并用于检测差速器轴承外圈端面与离壳合装平面之间高度值的检测装置。
[0008]在上述技术方案中，通过滑台组件及检测装置实现了检测差速器装入离壳后其轴承外圈端面与离壳合装平面之间的高度值时，模拟实际装配工况，采用对差速器轴承垂直方向加载、经过驱动离壳合件的输出轴带动差速器轴承转动的动态检测方式，检测数据准确，满足装配技术要求。并且在装配过程中自动完成检测作业，排除由于人为因素影响而产生的测量偏差。
[0009]优选的，所述转轴包括输出轴及输入轴，所述扶正机构包括两个顶尖，且所述两个顶尖分别用于抵压在所述离壳合件的输入轴及输出轴端部的锥孔。
[0010]优选的，所述支架上设置有具有中空腔体的顶尖座，所述顶尖滑动装配在所述顶尖座内，还包括压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端抵压在所述顶尖座的中空腔体的底部，另一端抵压在所述顶尖上。
[0011]优选的，所述第一驱动装置包括多个驱动气缸或驱动液压缸，且所述驱动气缸或驱动液压缸的缸体与所述支撑座连接，所述驱动气缸或驱动液压缸的活塞杆与所述滑台固定连接。
[0012]优选的，所述旋转压紧装置包括:多个转动杆，每个转动杆为气动转动杆，且每个转动杆的端部设置有压头。
[0013]优选的，所述压头设置有通气孔，所述通气孔的出气口位于所述压头上用于抵压在所述离壳合装平面的一面，且所述通气孔通过通气管与气栗连接，且每个通气孔对应一个压力传感器。
[0014]优选的，所述气动转动杆包括固定在所述支架上的摆动气缸，固定在所述支架上的轴套，滑动装配在所述轴套内的转动杆，且所述转动杆一端与所述摆动气缸的输出轴连接，另一端与所述压头连接。
[0015]优选的，所述检测装置包括:固定在所述支架上的套筒，以及滑动装配在所述套筒内的伸缩轴，且所述伸缩轴经过具有中空腔体的联接座与所述驱动气缸或驱动液压缸的活塞杆连接，所述伸缩轴远离所述活塞杆的一端设置有测头，还包括设置在所述支架上并悬臂伸入具有中空腔体的联接座内，用于检测所述测头移动位移的位移传感器。
[0016]优选的，所述第二驱动装置包括固定在所述支架上的驱动气缸或驱动液压缸，与所述驱动气缸或驱动液压缸固定连接的支撑架，设置在所述支撑架上的伺服电机，且所述伺服电机的输出轴上设置有用于驱动离壳合件的输出轴带动差速器轴承转动的齿轮。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型实施例提供的变速器轴承垫片测选装置的结构示意图；
[0018]图2为本实用新型实施例提供的变速器轴承垫片测选装置的局部示意图；
[0019]图3为本实用新型实施例提供的检测组件的结构示意图。
[0020]附图标记:
[0021]10-支撑座20-检测组件21-支架
[0022]22-检测装置221-驱动气缸或驱动液压缸222-位移传感器
[0023]223-伸缩轴224-测头23-第二驱动装置
[0024]231-驱动气缸或驱动液压缸232-支撑架233-齿轮
[0025]234-伺服电机24-旋转压紧装置241-摆动气缸
[0026]242-轴套243-转动杆244-压头
[0027]25-扶正机构251-顶尖252-顶尖座
[0028]253-压缩弹簧30-滑台组件31-第一驱动装置
[0029]32-滑台33-定位支撑装置
【具体实施方式】
[0030]以下结合附图对本实用新型的具体实施例进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0031]首先，变速器的壳体为上、下两件合装结构，业内俗称变壳、离壳。其中的差速器两端的圆锥滚子轴承分别装配于变壳、离壳上的轴承孔内。本实施例检测的是在差速器装入离壳后其轴承外圈端面与离壳合装平面之间的高度值。
[0032]如图1及图2所示，图1为本实用新型实施例提供的测选装置的结构示意图，图2为图1的局部示意图。
[0033]本实用新型实施例提供了一种变速器轴承垫片测选装置，该测选装置包括:
[0034]支撑座10;
[0035]滑台组件30，包括:滑动装配在支撑座10并可沿竖直方向滑动的滑台32;驱动滑台32滑动的第一驱动装置31;其中，滑台32上设置有定位支撑装置33;
[0036]检测组件20，包括:与支撑座10固定连接的支架21;设置在支架21并用于与离壳合件的转轴端部的锥孔相配合的扶正机构25;固定在支架21并用于将被检测件压紧的旋转压紧装置24;设置在支架21并用于驱动离壳合件内的输出轴带动差速器轴承转动的第二驱动装置23;设置在支架21并用于检测差速器轴承外圈端面与离壳合装平面之间高度值的检测装置22。
[0037]在上述具体实施例中，通过滑台组件30及检测装置22实现了检测差速器装入离壳后其轴承外圈端面与离壳合装平面之间的高度值时，模拟实际装配工况，采用对差速器轴承垂直方向加载、经过驱动离壳合件的输出轴带动差速器轴承转动的动态检测方式，检测数据准确，满足装配技术要求。并且在装配过程中自动完成检测作业，排除由于人为因素影响而产生的测量偏差。
[0038]为了方便对本实用新型实施例提供的测选装置的理解，下面结合附图对其结构进行详细的说明。
[0039]继续参考图1，本实施例提供的测选装置包括两部分，一部分为滑台组件30，其用于在下方支撑被检测的离壳合件；另一部分为检测装置22，其用于对离壳合件进行定位固定以及检测。
[0040]上述滑台组件30及检测组件20均设置在支撑座10上，该支撑座10如图1所示为立式架台结构，且支撑座10的底部具有底座。
[0041]本实施例提供的滑台组件30包括:滑动装配在支撑座10并可沿竖直方向滑动的滑台32;驱动滑台32滑动的第一驱动装置31;其中，滑台32上设置有定位支撑装置33;
[0042]其中的第一驱动装置31包括多个驱动气缸或驱动液压缸，且驱动气缸或驱动液压缸的缸体与支撑座10连接，驱动气缸或驱动液压缸的活塞杆与滑台32固定连接。在具体设置时，如图1所示，驱动气缸或驱动液压缸的缸体固定在支撑座10的底座上，滑台32固定在驱动气缸或驱动液压缸的活塞杆上，且支撑座10上的竖直部分设置了滑轨，滑台32滑动装配在该滑轨上，并在驱动气缸或驱动液压缸的活塞杆伸缩时，带动滑台32沿竖直方向滑动。且该滑台32上设置了定位支撑装置33，离壳合件在需要检测时，放置在该定位支撑装置33上。
[0043]其中的检测组件20设置在滑台组件30的上方。且该检测组件20包括:与支撑座10固定连接的支架21;设置在支架21并用于与离壳合件的转轴端部的锥孔相配合的扶正机构25;固定在支架21并用于将被检测件压紧的旋转压紧装置24;设置在支架21并用于驱动离壳合件内的输出轴带动差速器轴承转动的第二驱动装置23;设置在支架21并用于检测差速器轴承外圈端面与离壳合装平面之间高度值的检测装置22。
[0044]一并参考图1、图2及图3，本实施例提供的检测组件20主要包括扶正机构25、旋转压紧装置24及检测装置22。其中，扶正机构25主要作用与离壳合件中的转轴，该转轴包括输出轴及输入轴，因此，扶正机构25包括两个顶尖251，且两个顶尖251分别用于抵压在离壳合件的输入轴及输出轴端部的锥孔。具体的，在第一驱动装置31驱动离壳合件上升时，离壳合件上的输入轴及输出轴端部的锥孔抵压到顶尖251上，从而保证输入轴及输出轴能够在转动时保持稳定。更加具体的，为了保证在上述抵压时的可靠性，本实施例提供的扶正机构25具有一定的缓冲机构，具体的，支架21上设置有具有中空腔体的顶尖座252，顶尖251滑动装配在顶尖座252内，还包括压缩弹簧253，压缩弹簧253的一端抵压在顶尖座252的中空腔体的底部，另一端抵压在顶尖251上。即在离壳合件上升时，输入轴及输出轴端部的锥孔顶在顶尖251上，从而推动顶尖251滑动，使得压缩弹簧253被压缩，通过压缩弹簧253的弹性力给顶尖251提供抵压在输入轴及输出轴端部的锥孔上的压力。同时，通过顶尖251采用滑动的结构，使得离壳合件在上升时避免了顶尖251与输出轴及输出轴端部的锥孔之间的硬性碰撞，从而避免了在检测时，顶尖251对输入轴及输出轴造成的损害，同时，在采用上述结构时，通过压缩弹簧253提供的压力使得输入轴及输出轴可以保持竖直转动，避免在转动时出现晃动的情况。
[0045]此外，在离壳合件上升时，除了扶正机构25将输入轴及输出轴扶正外，还需要将离壳合件中的离壳压紧，避免在检测时出现晃动，在具体压紧时，采用旋转压紧装置24进行压紧，该旋转压紧装置24包括:多个转动杆，每个转动杆为气动转动杆，且每个转动杆的端部