汽车尾箱锁动态测试机的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及一种汽车尾箱锁动态测试机。
【背景技术】
[0002]汽车尾箱锁帮助车主在开关尾箱时能准确的开锁和闭锁。开锁时锁体内的锁舌机构在解锁电机的带动下释放，锁钩打开，尾箱即解锁。同时锁体内用来监控锁状态(开和闭)的开关也相应的导通或断开，告知汽车电脑，锁已正常打开，反之亦然。
[0003]目前，企业在汽车尾箱锁生产的过程中到了末端会有I台EOL终检测试机。它对产品整个的功能进行测试并判断是否合格，对产品质量的管控起着决定性作用。但它也存在不足，操作复杂，兼容性和扩展性不好，采用静态的测试方式不容易发现潜在不良，如O公里NG(产品经过EOL测试合格，但在用户端还未怎么用就发现尾箱锁打不开或锁不上)。
[0004]现有EOL终检测试机采用人工的方式闭锁不能模拟实车关闭尾箱时的能量，导致有些异常缺陷在EOL终检测试机上测是好的，装车后因为有实车负载和一定安装角度，问题就显现出来了，所以EOL容易误判。
[0005]现有EOL终检测试机属于专用型只能对I种产品测试，若要测其它产品需要对工装和软件都做修改，不仅耗时耗力还影响生产效率。
[0006]现有EOL终检测试机在产品装夹时还需要拧螺丝固定很是麻烦，用力不均还会对产品表面产生压痕或划痕。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种汽车尾箱锁动态测试机，解决测试设备操作性、扩展性、共用性和严谨性(易误判)问题。
[0008]为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现:
[0009]—种汽车尾箱锁动态测试机，包括设置在操作台面上的尾箱盖机构，连接在尾箱盖机构上用于固定待测锁具的锁具固定机构，位于锁具固定机构下方的锁扣，设置在尾箱盖机构打开一侧的雪负载机构，以及设置在尾箱盖机构关闭一侧的下插气缸，所述下插气缸活塞杆上连接有楔块，所述锁具固定机构上设置有锁具电路监测单元;雪负载机构包括至少一组雪负载气缸，雪负载气缸水平并朝向所述尾箱盖机构设置，两侧通过气缸安装板固定在所述操作台面上，雪负载机构激活时，雪负载气缸活塞杆伸出，抵住设置在锁具固定机构上的推块，以模拟尾箱盖机构负载积雪时的情形。
[0010]进一步的，所述操作台面设置在保护框架内，所述保护框架外侧由隔音板包覆。
[0011]进一步的，所述保护框架一侧设置有安全门，所述安全门通过门气缸驱动开关，所述安全门两侧设置有安全光栅。
[0012]进一步的，所述保护框架设置在底座支架上，所述底座支架内设置有电源和电控箱，所述底座支架底部连接有脚轮和脚杯。
[0013]进一步的，所述保护框架顶部设置有三色灯，侧面设置有触摸屏、数字气压表及雪负载调压阀。
[0014]优选的，所述雪负载气缸设置有两组或三组，所述的雪负载气缸的活塞杆之间通过一推条相连接，所述推条用于与所述锁具固定机构的推块接触。
[0015]优选的，所述锁扣通过锁扣固定板固定在所述操作台面上，锁扣固定板倾斜设置在操作台面上，以模拟汽车尾箱下方的尾箱锁扣。
[0016]本实用新型的有益效果是:
[0017]1、本实用新型完全模仿实车环境，能将异常缺陷完全暴露，从而管控好产品品质。
[0018]2、采用模块化设计，方便共用不同的产品。
[0019]3、雪负载机构激活时，雪负载气缸活塞杆伸出，抵住设置在锁具固定机构上的推块，以模拟尾箱盖机构负载积雪时的情形。
[0020]4、尾箱盖机构开关两侧，第二次闭合时，下插气缸伸出活塞杆，楔块向下，阻挡锁具固定机构上的锁具与锁扣接触，从而省去了解锁的步骤，以节约测试时间。
[0021]上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的【具体实施方式】由以下实施例及其附图详细给出。
【附图说明】
[0022]此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0023]图1为汽车尾箱锁动态测试机整体结构示意图；
[0024]图2为汽车尾箱锁动态测试机核心机构示意图。
【具体实施方式】
[0025]下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。
[0026]参照图1、图2所示，一种汽车尾箱锁动态测试机，包括设置在操作台面100上的尾箱盖机构1，连接在尾箱盖机构I上用于固定待测锁具的锁具固定机构2，位于锁具固定机构2下方的锁扣3，设置在尾箱盖机构I打开一侧的雪负载机构4，以及设置在尾箱盖机构I关闭一侧的下插气缸5 ο所述锁扣3通过锁扣固定板31固定在所述操作台面100上，锁扣固定板31倾斜设置在操作台面100上，以模拟汽车尾箱下方的尾箱锁扣。
[0027]所述下插气缸5活塞杆上连接有楔块51，所述锁具固定机构2上设置有锁具电路监测单元。尾箱盖机构开关两侧，第二次闭合时，下插气缸5伸出活塞杆，楔块51向下，阻挡锁具固定机构2上的锁具与锁扣3接触，从而省去了解锁的步骤，以节约测试时间。
[0028]雪负载机构4包括两组或三组雪负载气缸41，所述的雪负载气缸41的活塞杆之间通过一推条43相连接，所述推条43用于与所述推块21接触，雪负载气缸41水平并朝向所述尾箱盖机构I设置，两侧通过气缸安装板42固定在所述操作台面100上。雪负载机构4激活时，雪负载气缸41活塞杆伸出，抵住设置在锁具固定机构2上的推块21，以模拟尾箱盖机构I负载积雪时的情形。
[0029]所述操作台面100设置在保护框架101内，所述保护框架101外侧由隔音板(图中未示)包覆。所述保护框架101—侧设置有安全门103，所述安全门103通过门气缸104驱动开关，所述安全门103两侧设置有安全光栅105。所述保护框架101设置在底座支架110上，所述底座支架110内设置有电源111和电控箱112，所述底座支架110底部连接有脚轮113和脚杯114。所述保护框架101顶部设置有三色灯106，侧面设置有触摸屏107、数字气压表108及雪负载调压阀109。
[0030]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车尾箱锁动态测试机，其特征在于:包括设置在操作台面(100)上的尾箱盖机构(1)，连接在尾箱盖机构(I)上用于固定待测锁具的锁具固定机构(2)，位于锁具固定机构(2)下方的锁扣(3)，设置在尾箱盖机构(I)打开一侧的雪负载机构(4)，以及设置在尾箱盖机构(I)关闭一侧的下插气缸(5)，所述下插气缸(5)活塞杆上连接有楔块(51)，所述锁具固定机构(2)上设置有锁具电路监测单元;雪负载机构(4)包括至少一组雪负载气缸(41)，雪负载气缸(41)水平并朝向所述尾箱盖机构(I)设置，两侧通过气缸安装板(42)固定在所述操作台面(100)上，雪负载机构(4)激活时，雪负载气缸(41)活塞杆伸出，抵住设置在锁具固定机构(2 )上的推块(21)，以模拟尾箱盖机构(I)负载积雪时的情形。2.根据权利要求1所述的汽车尾箱锁动态测试机，其特征在于:所述操作台面(100)设置在保护框架(101)内，所述保护框架(101)外侧由隔音板包覆。3.根据权利要求2所述的汽车尾箱锁动态测试机，其特征在于:所述保护框架(101)—侧设置有安全门(103)，所述安全门(103)通过门气缸(104)驱动开关，所述安全门(103)两侧设置有安全光栅(105)。4.根据权利要求2所述的汽车尾箱锁动态测试机，其特征在于:所述保护框架(101)设置在底座支架(110)上，所述底座支架(110)内设置有电源(111)和电控箱(112)，所述底座支架(110)底部连接有脚轮(113)和脚杯(114)。5.根据权利要求2所述的汽车尾箱锁动态测试机，其特征在于:所述保护框架(101)顶部设置有三色灯(106)，侧面设置有触摸屏(107)、数字气压表(108)及雪负载调压阀(109)。6.根据权利要求1所述的汽车尾箱锁动态测试机，其特征在于:所述雪负载气缸(41)设置有两组或三组，所述的雪负载气缸(41)的活塞杆之间通过一推条(43)相连接，所述推条(43)用于与所述推块(21)接触。7.根据权利要求1所述的汽车尾箱锁动态测试机，其特征在于:所述锁扣(3)通过锁扣固定板(31)固定在所述操作台面(100)上，锁扣固定板(31)倾斜设置在操作台面(100)上，以模拟汽车尾箱下方的尾箱锁扣。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车尾箱锁动态测试机，包括设置在操作台面上的尾箱盖机构，连接在尾箱盖机构上的锁具固定机构，位于锁具固定机构下方的锁扣，设置在尾箱盖机构打开一侧的雪负载机构，以及设置在尾箱盖机构关闭一侧的下插气缸，所述下插气缸活塞杆上连接有楔块，所述锁具固定机构上设置有锁具电路监测单元；雪负载机构包括至少一组雪负载气缸，雪负载气缸水平并朝向所述尾箱盖机构设置，两侧通过气缸安装板固定在所述操作台面上，雪负载机构激活时，雪负载气缸活塞杆伸出，抵住设置在锁具固定机构上的推块，以模拟尾箱盖机构负载积雪时的情形。本实用新型完全模仿实车环境，能将异常缺陷完全暴露，从而管控好产品品质。
【IPC分类】G01M13/00
【公开号】CN205352684
【申请号】CN201620067516
【发明人】石皋莲, 吴少华, 王长宏, 田杰炜, 蒋宝彬
【申请人】苏州工业职业技术学院
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2016年1月25日