前防撞梁焊点拉脱力测量工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种测量工装，具体涉及一种前防撞梁焊点拉脱力测量工装。
【背景技术】
[0002]前防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，其主要由前主梁、吸能盒，连接车身总量的连接板组成，其中前主梁与吸能盒通过焊接相连，连接板与吸能盒通过焊接相连。前主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。
[0003]前防撞梁作为一个整体，其前主梁与吸能盒之间的焊缝及连接板与吸能盒之间的焊缝的质量好坏将直接影响到前防撞梁的质量；因而需要对这些焊缝进行相关力学试验，以测试前防撞梁焊接部位的力学性能，为前防撞梁设计和制造提供必要的力学参数，为产品前防撞梁在制造过程中保持一致性提供检验数据依据;但目前并没有相关的技术手段测量前防撞梁焊缝的拉脱力。有签于此，如何设计一种装配便捷，拉力均匀，能有效的模仿整车拉脱试验的拉脱力测量工装是非常有意义的。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种结构简单、制作成本低，并且装配便捷，拉力均匀，能有效的模仿整车拉脱试验的前防撞梁焊点拉脱力测量工装。
[0005]本实用新型的技术方案是:
[0006]—种前防撞梁焊点拉脱力测量工装，包括上安装板，下安装板及连接上安装板与下安装板的可拆卸连接结构，所述上安装板与下安装板相平行，所述上安装板的上表面上设有用于连接前防撞梁的螺栓连接孔，所述上安装板上还设有往下延伸的限位竖板，且限位竖板与上安装板相垂直。
[0007]本方案的前防撞梁焊点拉脱力测量工装可以与现有技术中的拉力机配合，进行拉脱力测量，并且结构简单、制作成本低，装配便捷，拉力均匀，能有效的模仿整车拉脱试验。
[0008]作为优选，可拆卸连接结构包括设置在上安装板的上表面上的上连接通孔，设置在下安装板的上表面上的下连接通孔及连接螺栓。本方案结构安装方便，且便于实际制作。
[0009]作为优选，上安装板及下安装板呈矩形，上安装板的四角处分别设有所述的上连接通孔，下安装板的四角处分别设有所述的下连接通孔，各下连接通孔内设有所述的连接螺栓，连接螺栓的螺栓头位于下安装板下方，连接螺栓的端部往上穿过对应的上连接通孔，且连接螺栓上的螺母位于上安装板上方。
[0010]作为优选，上安装板的上表面上设有第一凸台及第二凸台，所述螺栓连接孔设置在第一凸台和第二凸台上表面，且第一凸台上表面设有两个所述的螺栓连接孔，第二凸台上表面设有两个所述的螺栓连接孔。
[0011]作为优选，限位竖板位于第一凸台与第二凸台之间。
[0012]作为优选，限位竖板与上安装板通过焊接相连。
[0013]作为优选，上安装板为13mm的钢板。
[OOM]作为优选，下安装板为13mm的钢板。
[0015]本实用新型的有益效果是:具有结构简单、制作成本低，并且装配便捷，拉力均匀，能有效的模仿整车拉脱试验的特点。
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型的前防撞梁焊点拉脱力测量工装的一种结构示意图。
[0017]图2是本实用新型的前防撞梁焊点拉脱力测量工装上安装前防撞梁后的一种结构示意图。
[0018]图3是本实用新型的前防撞梁焊点拉脱力测量工装在现有技术的测力机上应用时的一种结构示意图。
[0019]图中:上安装板1，下安装板2，限位竖板3，连接螺栓4，第一凸台5a，第二凸台5b，螺栓连接孔6，前防撞梁7、吸能盒71、连接板72，上夹块82、下夹块81，螺杆9。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图与【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细描述:
[0021 ]如图1所示，一种前防撞梁焊点拉脱力测量工装包括上安装板I，下安装板2及连接上安装板与下安装板的可拆卸连接结构。上安装板与下安装板相平行。上安装板为13mm的钢板。下安装板为13mm的钢板。上安装板及下安装板呈矩形。上安装板的上表面上设有第一凸台5a及第二凸台5b。上安装板的上表面上设有用于连接前防撞梁的螺栓连接孔6，具体说是，螺栓连接孔设置在第一凸台和第二凸台上表面，且第一凸台上表面设有两个所述的螺栓连接孔，第二凸台上表面设有两个所述的螺栓连接孔。
[0022]上安装板上还设有往下延伸的限位竖板3，且限位竖板与上安装板相垂直。限位竖板位于上安装板下方。限位竖板位于第一凸台与第二凸台之间。限位竖板与上安装板通过焊接相连。
[0023]可拆卸连接结构包括设置在上安装板的上表面上的上连接通孔，设置在下安装板的上表面上的下连接通孔及连接螺栓4。上安装板的四角处分别设有所述的上连接通孔。下安装板的四角处分别设有所述的下连接通孔。各下连接通孔内设有所述的连接螺栓。连接螺栓的螺栓头位于下安装板下方。连接螺栓的端部往上穿过对应的上连接通孔，且连接螺栓上的螺母位于上安装板上方。
[0024]本实用新型的前防撞梁焊点拉脱力测量工装的具体工作过程中如下:
[0025]第一，如图2所示，将前防撞梁7上的两个吸能盒71端部的连接板72通过螺栓与第一凸台和第二凸台上的螺栓连接孔连接，从而将前防撞梁固定在上安装板上。然后，通过一根现有的螺杆9与前防撞梁7上的固定螺母73相连接。同时，将上安装板与下安装板分离。
[0026]第二，如图3所示，将上安装板及其上的前防撞梁放置在测力机的上夹块82与下夹块81之间；接着，测力机的上夹块夹住螺杆9，下夹块夹住限位竖板(避免测试过程中上安装板翻转);再接着，将下安装板置于测力机的下夹块的下方，通过连接螺栓将下安装板安装在上安装板上，并使下安装板抵靠在测力机的下夹块的下表面上。
[0027]第三，测力机工作，测力机工作时上夹块静止不动，下夹块往下移动；从而带动工装及前防撞梁向下移动，模拟拖车时产生的牵引力，然后通过测力机测量前防撞梁拉脱力，测量前防撞梁焊缝的拉脱力。
【主权项】
1.一种前防撞梁焊点拉脱力测量工装，其特征是，包括上安装板(1)，下安装板(2)及连接上安装板与下安装板的可拆卸连接结构，所述上安装板与下安装板相平行，所述上安装板的上表面上设有用于连接前防撞梁的螺栓连接孔(6)，所述上安装板上还设有往下延伸的限位竖板(3)，且限位竖板与上安装板相垂直。2.根据权利要求1所述的前防撞梁焊点拉脱力测量工装，其特征是，所述可拆卸连接结构包括设置在上安装板的上表面上的上连接通孔，设置在下安装板的上表面上的下连接通孔及连接螺栓(4)。3.根据权利要求2所述的前防撞梁焊点拉脱力测量工装，其特征是，所述上安装板及下安装板呈矩形，上安装板的四角处分别设有所述的上连接通孔，下安装板的四角处分别设有所述的下连接通孔，各下连接通孔内设有所述的连接螺栓，连接螺栓的螺栓头位于下安装板下方，连接螺栓的端部往上穿过对应的上连接通孔，且连接螺栓上的螺母位于上安装板上方。4.根据权利要求1或2或3所述的前防撞梁焊点拉脱力测量工装，其特征是，所述上安装板的上表面上设有第一凸台(5a)及第二凸台(5b)，所述螺栓连接孔设置在第一凸台和第二凸台上表面，且第一凸台上表面设有两个所述的螺栓连接孔，第二凸台上表面设有两个所述的螺栓连接孔。5.根据权利要求4所述的前防撞梁焊点拉脱力测量工装，其特征是，限位竖板位于第一凸台与第二凸台之间。6.根据权利要求1或2或3所述的前防撞梁焊点拉脱力测量工装，其特征是，所述限位竖板与上安装板通过焊接相连。7.根据权利要求1或2或3所述的前防撞梁焊点拉脱力测量工装，其特征是，所述上安装板为13mm的钢板。8.根据权利要求1或2或3所述的前防撞梁焊点拉脱力测量工装，其特征是，所述下安装板为13mm的钢板。
【专利摘要】本实用新型公开了一种前防撞梁焊点拉脱力测量工装，旨在提供一种结构简单、制作成本低，并且装配便捷，拉力均匀，能有效的模仿整车拉脱试验的前防撞梁焊点拉脱力测量工装。它包括上安装板，下安装板及连接上安装板与下安装板的可拆卸连接结构，所述上安装板与下安装板相平行，所述上安装板的上表面上设有用于连接前防撞梁的螺栓连接孔，所述上安装板上还设有往下延伸的限位竖板，且限位竖板与上安装板相垂直。
【IPC分类】G01N3/08
【公开号】CN205352846
【申请号】CN201521068480
【发明人】林浩, 王海源, 袁任志, 陆新华, 张春香, 方玉英, 胡骥
【申请人】康迪电动汽车（上海）有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2015年12月18日