一种计里程的车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于一种测试里程的仪器，特别涉及一种计里程的车。
【背景技术】
[0002]现在的测试里程的仪器主要是用小块永久磁铁、带铁、芯的线圈、电子开关电路和袖珍计算器组成，该里程计车轮每转一周计数器计一次数，因而精度小、误差大，且电感线圈频率不够，安装也不方便，因而不能用于公路长度的高精度测量。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种计里程的车，该装置能够快速而精确地测量出实际的距离，而且结构简单，使用方便。
[0004]本实用新型的技术方案如下:
[0005]—种计里程的车，其特征是:该计里程的车包括车架1、滚轮2、推杆3、槽轮机构4和传动装置5;所述滚轮2之间通过滚轮轴21连接，车架I设置在滚轮轴21上;所述推杆3与支杆6连接，且位于车架I上;所述传动装置5包括联杆51、第一滚轴52，所述联杆51—端位于支杆6上，另一端设有与其相适配的第一滚轴52;所述第一滚轴52的上设有花轮盘521;所述槽轮机构4设置在推杆3上，该槽轮机构4包括凹形轮盘41、花轮盘42、从动槽轮43、第二滚轴44;所述凹形轮盘41套装在第二滚轴44，其上部设有与花轮盘42相适配的从动槽轮43;在第一滚轴52、第二滚轴44上端均设有读数盘54;在第二滚轴44的下端设有第二锥齿轮441;且在其下方的滚轮轴21上设有与第二锥齿轮441相适配的第一锥齿轮532。
[0006]所述支杆6上端设有端61。
[0007]所述车架I与滚轮轴21之间通过轴承7相连。
[0008]所述计里程的车的外部设有外壳8。
[0009]该计里程的车通过槽轮机构可以使读数更精确化，若经过延伸拓展，还可以实现用多级读数盘来精确化读数精度。
【附图说明】
[00?0]图1是本实用新型的结构不意图；
[0011]图2是本实用新型的外壳的结构不意图；
[0012]图3是槽轮机构的结构示意图；
[0013]图4是第二锥齿与第一锥齿结合的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]如图1-4所示一种计里程的车，该计里程的车包括车架1、滚轮2、推杆3、槽轮机构4和传动装置5;所述滚轮2之间通过滚轮轴21连接，车架I设置在滚轮轴21上;所述推杆3与支杆6连接，且位于车架I上;所述传动装置5包括联杆51、第一滚轴52，所述联杆51—端位于支杆6上，另一端设有与其相适配的第一滚轴52;所述第一滚轴52的上设有花轮盘521;所述槽轮机构4设置在推杆3上，该槽轮机构4包括凹形轮盘41、花轮盘42、从动槽轮43、第二滚轴44;所述凹形轮盘41套装在第二滚轴44，其上部设有与花轮盘42相适配的从动槽轮43;在第一滚轴52、第二滚轴44上端均设有读数盘54;在第二滚轴44的下端设有第二锥齿轮441;且在其下方的滚轮轴21上设有与第二锥齿轮441相适配的第一锥齿轮532。
[0015]所述支杆6上端设有端帽61。
[0016]所述车架I与滚轮轴21之间通过轴承7相连。
[0017]所述计里程的车的外部设有外壳8。
[0018]当滚轮转动之时，滚轮轴也跟着转动。由于竖立着的第一锥齿轮和滚轮轴连在一起，第一锥齿轮将运动传递到水平的第二锥齿轮;第一锥齿轮通过滚轮轴，将运动传递给凹形轮盘，凹形轮盘和花轮盘啮合，凹形轮盘转过一周时，花盘转过60°。两个轮盘及上方的读数盘分别和第一滚轴和第二滚轴联结，同时转动。
[0019]车架采用的是一体式的部件，车架与滚轮轴之间通过轴承相连，支杆的顶部用的是端帽，此端帽可以拆卸，这样设计完全是为了方便车身安装，使结构稳定，如果改变车身的形状，把端帽做成座椅的形状，还可以让人坐在上面。
[0020]通过槽轮机构可以使读数更精确化，若经过延伸拓展，还可以实现用多级读数盘来精确化读数精度。
[0021]此款计里程的车可以用于建筑工程测量，也可以制作成小型测量仪应用于机械原件的测量。
【主权项】
1.一种计里程的车，其特征是:该计里程的车包括车架(1)、滚轮(2)、推杆(3)、槽轮机构(4)和传动装置(5);所述滚轮(2)之间通过滚轮轴(21)连接，车架(I)设置在滚轮轴(21)上;所述推杆(3)与支杆(6)连接，且位于车架(I)上;所述传动装置(5)包括联杆(51)、第一滚轴(52)，所述联杆(51)—端位于支杆(6)上，另一端设有与其相适配的第一滚轴(52);所述第一滚轴(52)的上设有花轮盘(521);所述槽轮机构(4)设置在推杆(3)上，该槽轮机构(4)包括凹形轮盘(41)、花轮盘(42)、从动槽轮(43)、第二滚轴(44);所述凹形轮盘(41)套装在第二滚轴(44)，其上部设有与花轮盘(42)相适配的从动槽轮(43);在第一滚轴(52)、第二滚轴(44)上端均设有读数盘(54);在第二滚轴(44)的下端设有第二锥齿轮(441);且在其下方的滚轮轴(21)上设有与第二锥齿轮(441)相适配的第一锥齿轮(532)。2.根据权利要求1所述的一种计里程的车，其特征是:所述支杆(6)上端设有端帽(61)。3.根据权利要求1所述的一种计里程的车，其特征是:所述车架(I)与滚轮轴(21)之间通过轴承(7)相连。4.根据权利要求1所述的一种计里程的车，其特征是:所述计里程的车的外部设有外壳(8)0
【专利摘要】本实用新型公开了一种计里程的车，该计里车包括车架、滚轮、推杆、槽轮机构和传动装置；所述滚轮之间通过滚轮轴连接，车架设置在滚轮轴上；所述推杆与支杆连接，且位于车架上；所述传动装置包括联杆、第一滚轴，所述联杆一端位于支杆上，另一端设有与其相适配的第一滚轴；所述第一滚轴的上设有花轮盘；所述槽轮机构设置在推杆上，该槽轮机构包括凹形轮盘、花轮盘、从动槽轮、第二滚轴；所述凹形轮盘套装在第二滚轴，其上部设有与花轮盘相适配的从动槽轮；在第一滚轴、第二滚轴上端均设有读数盘；在第二滚轴的下端设有第二锥齿轮；且在其下方的滚轮轴上设有与第二锥齿相适配的第一锥齿轮。该车能够快速而精确地测量出实际的距离，而且结构简单。
【IPC分类】G01C22/00
【公开号】CN205373727
【申请号】CN201620007933
【发明人】卢丽芳, 宋海潮, 王晓勇, 汪勇
【申请人】南京工业职业技术学院
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2016年1月6日