一种用于连杆小头端称重的装置的制造方法

文档序号:10461567阅读:377来源:国知局
一种用于连杆小头端称重的装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于一种称重装置,具体是一种用于连杆小头端称重的装置,主要用于发动机连杆在研发过程中对其小头端的重量称量。
【背景技术】
[0002]发动机工作时的动平衡是衡量发动机性能的一项重要技术指标,动平衡指标达不到要求,会使发动机功率下降、振动加大,破坏发动机的稳定性。而连杆总成(见图1、2)是影响发动机动平衡指标的主要因素,我公司作为连杆总成较大的供应商,每年将研制开发新的连杆十多款。在连杆研发阶段为保证发动机动平衡达到设计指标,需对连杆总成重量M、大头端重量Ml、小头端重量M2作出明确规定,如X X型连杆,M为914.3?926.3g;Ml为637?643g;M2为277.3?283.Sg13M=Ml+M2,其中规定连杆小头端重量M2需控制在连杆总成重量M的24%?31%之间。如何评估连杆小头端的重量范围呢?通常的做法是,从同批研发的连杆总成中随机抽出10%的数量,采用物理破坏方法,即用线切割设备沿连杆中心距L(如图2所示)的一半处切断连杆,连杆被分成大头端和小头端两个部分,把连杆小头端部分放到电子秤上称重,用电子秤称量的数据进行评估,满足上述要求后,连杆总成才能装入发动机进行试运行。但这样的方法存在着一些问题,被切断称量的连杆不能再使用,造成较大的浪费,而且操作起来比较繁琐,对连杆研发成本升高,研发效率偏低,不适应连杆现代研发的需求。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的主要技术问题和目的是:根据发动机连杆在研发过程中对其小头端的重量称量存在的缺陷,利用杠杆原理设计了一套连杆小头端称重装置,从根本上克服小头端的重量称量造成的浪费大、操作繁琐的现象。实现有效的降低成本,提高效率,满足连杆现代研发的需求。
[0004]本实用新型的主要技术方案:在一块放置有电子秤的平板上,旁边放置大头孔支撑可调机构,电子秤上放置小头孔定位机构;小头孔定位机构的具体结构,小头端定位芯轴与小头端支撑座过渡配合,小头端定位芯轴的直径比连杆小头孔直径小0.02mm;大头孔支撑可调机构的具体结构,中轴与大头端支撑座连接并用销固定,调整螺母沿中轴的螺纹拧入到中间位置,横梁与中轴上方的扁螺纹轴间隙配合,用压紧螺母压紧横梁,大头端定位芯轴与横梁左边的长槽间隙配合,下面用压紧螺母固定,平衡柱与横梁右边的长槽间隙配合,下面用压紧螺母固定。
[0005]本实用新型通过实际应用证明:完全达到设计目的,使连杆在研发过程中实现了对小头端的无损称重,符合小头端的重量称量要求,明显降低了研发成本,操作简单方便。同时通过简单的调整,能满足多种规格的连杆小头端的称重要求,完全适应连杆新产品现代研发的需求。
【附图说明】
[0006]下面结合附图,对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细地描述。
[0007]图1,是连杆总成的主视图。
[0008]图2,是图1的俯视图。
[0009]图3,是本实用新型的装配结构图。
[0010]图4,是本实用新型的小头端支撑座I的形状图。
[0011]图5,是本实用新型的小头端定位芯轴2的形状图。
[0012]图6,是本实用新型的大头端定位芯轴4的形状图。
[0013]图7,是图6的E向视图。
[0014]图8,是本实用新型的中轴7的形状图。
[0015]图9,是图8的左视图。
[0016]图10,是本实用新型的平衡柱9的形状图。
[0017]图11,是图10的F向视图。
【具体实施方式】
[0018]参照图3,对本实用新型的主要技术方案进行说明:本实用新型的总体结构,在一块放置有电子秤B的平板A上,旁边放置大头孔支撑可调机构D,电子秤B上放置小头孔定位机构C;
[0019]小头孔定位机构C的具体结构,由小头端支撑座I和小头端定位芯轴2组成,小头端定位芯轴2与小头端支撑座I过渡配合,小头端定位芯轴2的直径Φ (见图5)比连杆小头孔直径Φ 2小0.02mm(见图2);
[0020]大头孔支撑可调机构D的具体结构,由压紧螺母3、大头端定位芯轴4、横梁5、调整螺母6、中轴7、大头端支撑座8、平衡柱9、销10组成,中轴7与大头端支撑座8连接并用销10固定,调整螺母6沿中轴7的螺纹拧入到中间位置,横梁5与中轴7上方的扁螺纹轴间隙配合,用压紧螺母3压紧横梁5,大头端定位芯轴4与横梁5左边的长槽间隙配合,下面用压紧螺母3固定,平衡柱9与横梁5右边的长槽间隙配合,下面用压紧螺母3固定。
[0021]所述的电子秤B为普通的电子秤;平板A为标准二级平板;横梁5为平衡板,其上下面开有一条长槽(通槽);平衡柱9用以左右调节横梁5的平衡;中轴7可调节横梁的高低。
[0022]参照图3,对本实用新型的调试:第一步,将电子秤B显示的读数归零;第二步,取一支成品连杆放在称重装置上面,根据连杆中心距L(见图2)的大小,调整大头端定位芯轴4在横梁5上的位置,满足连杆中心距L的要求后用压紧螺母3压紧固定,同时移动平衡柱9的位置,使大头孔支撑可调机构在放上连杆后能保持平衡状态,并用压紧螺母3固定。用百分表检查,通过调整螺母6和压紧螺母3,使连杆的右端平面I和左平面Π处在一同个平面上(见图1)。
[0023]参照图3,本实用新型的称重检测:首先用电子秤单独称出研发过程中的连杆总成重量M,在已知连杆总成重量M情况下,按编号顺序依次把连杆总成11放入装置的对应位置上,此时电子秤B显示的数据为连杆小头端重量M2。根据M2应在连杆总成重量M的24%?31%之间的技术要求,通过简单计算,S卩MX (24%?31%),小头端重量M2在此范围内为合格,反之不合格。
[0024]参照图3,本实用新型只要根据连杆总成的小孔直径φ2和大孔直径(H(见图2),一般情况下,通过更换小头端定位芯轴2和简单的调试,就能满足多种规格的连杆小头端的称重要求,(特殊情况下也可更换大头端定位芯轴4),目前已用于十多种连杆的研发,均已取得较好的效果。
【主权项】
1.一种用于连杆小头端称重装置,其特征在于:在一块放置有电子秤(B)的平板(A)上,旁边放置大头孔支撑可调机构(D),电子秤(B)上放置小头孔定位机构(C); 小头孔定位机构(C)的具体结构,小头端定位芯轴(2)与小头端支撑座(I)过渡配合,小头端定位芯轴(2)的直径(Φ )比连杆小头孔直径(Φ2)小0.02mm; 大头孔支撑可调机构(D)的具体结构,中轴(7)与大头端支撑座(8)连接并用销(10)固定,调整螺母(6)沿中轴(7)的螺纹拧入到中间位置,横梁(5)与中轴(7)上方的扁螺纹轴间隙配合,用压紧螺母(3)压紧横梁(5),大头端定位芯轴(4)与横梁(5)左边的长槽间隙配合,下面用压紧螺母(3)固定,平衡柱(9)与横梁(5)右边的长槽间隙配合,下面用压紧螺母(3)固定。
【专利摘要】<b>本实用新型公开了一种用于连杆小头端称重的装置,主要用于发动机连杆在研发过程中对其小头端的重量称量。其主要技术特征:在一块放置有电子秤的平板上,旁边放置连杆大头孔支撑可调机构,电子秤上放置连杆小头孔定位机构。本实用新型通过应用证明:从根本上克服了原连杆小头端重量称量造成浪费大、操作繁琐的现象。实现了有效的降低成本,提高效率,满足连杆现代研发的需求。</b>
【IPC分类】G01G19/00
【公开号】CN205373845
【申请号】CN201620040522
【发明人】邓伟, 周洋, 柳鹏增, 杨建辉, 董绍杰
【申请人】云南西仪工业股份有限公司
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2016年1月18日
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