轮对探伤机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及铁路车辆检测探伤设备，尤其是一种轮对探伤机。
【背景技术】
[0002]轮对作为列车运行的主要部件，它是影响列车安全运行的一个重要环节。为了保障轮对的良好技术状态和提供数据支持，需要对轮对进行探伤检测，以确定轮对是否出现磨损等缺陷。对轮对的探伤包括车轴和车轮轮辋区域，现有技术对车轴的探伤主要采用车轴通电加线圈的方式进行探伤，由于车轴两端与电极的接触处容易打火，往往导致起火而发生安全事故。同时相接触之处容易损伤，这不仅导致通电性能变差，而且影响了磁化效果，从而降低了探伤质量。对车轮轮辋的探伤使用轮辋检测装置。在现有技术中，目前还没有一种可以对车轴及轮辋的一体化检测装置。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种轮对探伤机，不仅能够实现对车轴及车轮轮辋的一体化探伤检测，而且能够避免打火现象的发生，保障探伤质量。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型一种轮对探伤机，含有龙门架、转轮装置、车轴检测装置、车轮轮辋检测装置和两个轴端检测装置;转轮装置位于龙门架的下方，车轴检测装置和车轮轮辋检测装置平行设置在龙门架的水平支架上，两个轴端检测装置分别设置在龙门架的竖直支架上、且位转轮装置的两侧。
[0005]所述转轮装置含有轨道、托辊机构、减速器和电机，轨道包括前轨道和后轨道，前轨道和后轨道结构相同，前轨道与后轨道之间保持一间距且直线排列，托辊机构位于前轨道与后轨道之间的间距中，托辊机构与减速器相连，减速器与电机相连。
[0006]所述托辊机构包括左托辊机构和右托辊机构，左托辊机构和右托辊机构结构相同，左托辊机构和右托辊机构分别位于所述前轨道和后轨道之间间距的左侧和右侧，左托辊机构和右托辊机构与所述减速器相连。
[0007]所述左托辊机构含有底座、第一托辊、第一托辊座、第二托辊和第二托辊座，第一托辊穿装在第一托辊座上，第二托辊穿装在第二托辊座上，第一托辊座和第二辊座间距设置在底座上，底座设置在所述前轨道和后轨道之间的间距的左侧，第一托辊的一端与所述减速器相连。
[0008]所述两个轴端检测装置的结构相同，轴端检测装置含有导轨、支架、支撑横梁、固定板、两只磁轭、两只纵向线圈和两只气缸，支架的底部位于导轨上，支撑横梁的一端设置在支架的上部，两只纵向线圈中的一个纵向线圈设置在支撑横梁的另一端，另一个纵向线圈设置在支撑横梁上、且两只纵向线圈之间保持一距离，固定板设置在支撑横梁上且位于两只纵向线圈之间，两只磁轭分别与两只气缸的活塞相连，两只气缸分别设置在固定板的前部和后部。
[0009]所述车轴检测装置含有第一升降机构、第一水平移动机构和复合线圈，第一水平移动机构含有第一丝杆、第一丝杆座、第一导轨和第一电机，第一丝杆的两端通过第一丝杆座分别设置在所述龙门架的两个竖直支架上，第一丝杆座套装在第一丝杆上，第一丝杆的一端与第一电机相连，第一电机设置在所述龙门架的竖直支架上;第一升降机构含有第一气缸和第一气缸座，第一气缸座设置在所述第一丝杆座上，第一气缸设置在第一气缸座上；复合线圈与第一气缸的活塞相连。
[0010]所述车轮轮辋检测装置含有第二升降机构、第二水平移动机构和矩形线圈，第二水平移动机构含有第二丝杆、第二丝杆座、第二导轨和第二电机，第二丝杆的两端通过第二丝杆座分别设置在所述龙门架的两个竖直支架上，第二丝杆座套装在第二丝杆上，第二丝杆的一端与第二电机相连，第二电机设置在所述龙门架的竖直支架上;第二升降机构含有第二气缸和第二气缸座，第二气缸座设置在所述第二丝杆座上，第二气缸设置在第二气缸座上;矩形线圈通过线圈支架与第二气缸的活塞相连。
[0011]所述复合线圈含有线圈架和线圈组，线圈架含有两个U形架和一个连接架，两个U形架通过连接架相连，线圈组设置在两个U形架上。
[0012]上述轮对探伤机中，含有龙门架、转轮装置、车轴检测装置、车轮轮辋检测装置和两个轴端检测装置;转轮装置位于龙门架的下方，车轴检测装置和车轮轮辋检测装置平行设置在龙门架的水平支架上，两个轴端检测装置分别设置在龙门架的竖直支架上、且位转轮装置的两侧。探伤检测时，被检测的轮对进入转轮装置上，位于龙门架上的车轴检测装置、车轮轮辋检测装置和两个轴端检测装置可以实现同时对轮对进行探伤检测，不仅实现了对车轴及车轮轮辋的一体化探伤检测，而且避免了现有技术车轴两端与电极接触处容易打火而导致起火所发生的安全事故，从而保障了探伤质量。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]图1中，一种轮对探伤机，含有龙门架，图中未示，转轮装置、车轴检测装置、车轮轮辋检测装置和两个轴端检测装置。转轮装置位于龙门架的下方，车轴检测装置和车轮轮辋检测装置平行设置在龙门架的水平支架上，两个轴端检测装置分别设置在龙门架的竖直支架上、且位转轮装置的两侧。
[0015]所述转轮装置含有轨道、托辊机构、减速器和电机。轨道包括前轨道13和后轨道6，前轨道13和后轨道6结构相同，前轨道13与后轨道6之间保持一间距且直线排列。托辊机构位于前轨道13与后轨道6之间的间距中，托辊机构与减速器相连，减速器与电机相连。
[0016]所述托辊机构包括左托辊机构和右托辊机构，左托辊机构和右托辊机构结构相同，左托辊机构和右托辊机构分别位于所述前轨道13和后轨道6之间间距的左侧和右侧，左托辊机构和右托辊机构与所述减速器相连。
[0017]在图1中，所述左托辊机构含有底座12、第一托辊8、第一托辊座9、第二托辊10和第二托辊座11。第一托辊8穿装在第一托辊座9上，第二托辊10穿装在第二托辊座11上，第一托棍座9和第二棍座11间距设置在底座12上。底座12设置在所述前轨道13和后轨道6之间的间距的左侧，第一托辊8的一端与所述减速器相连，图中未示。
[0018]在图1中，所述右托辊机构含有第二底座14、第三托辊、第三托辊座17、第四托辊15和第四托辊座16 ο第三托辊穿装在第三托辊座17上，第四托辊15穿装在第四托辊座16上，第三托辊座17和第四辊座16间距设置在第二底座14上。第二底座14设置在所述前轨道13和后轨道6之间的间距的右侧，第三托辊的一端与所述减速器相连，图中未示。
[0019]所述两个轴端检测装置的结构相同，在图1中，两个轴端检测装置对称分布，分别位于转轮装置的左侧和右侧，即位于左侧的轴端检测装置7和位于右侧的轴端检测装置23。位于转轮装置右侧的轴端检测装置23，含有导轨21、支架20、支撑横梁22、固定板19、两只磁轭25、两只纵向线圈，即左纵向线圈26和右纵向线圈