一种震动传感器防松底座结构及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种震动传感器防松底座结构及汽车，涉及汽车制造技术领域，解决了现有技术中震动传感器易出现松动的问题。该震动传感器防松底座结构包括：传感器底座以及传感器卡板；所述传感器底座与传感器螺接；所述传感器卡板与传感器底座卡接后将所述传感器固定在传感器底座上。本实用新型的方案结构简单、成本低廉、易于实现，且使用方便，有效的防止了试验过程传感器与传感器底座易松动的现象。
【专利说明】
一种震动传感器防松底座结构及汽车
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是指一种震动传感器防松底座结构及汽车。
【背景技术】
[0002]振动加速度传感器在车辆振动测试中被广泛应用。一般情况下加速度传感器通过传感器底座安装在被测部位。传感器底座与车辆被测部位通常采用测试专用胶水黏结在一起。传感器通过传感器底部螺纹孔旋至传感器底座螺纹柱上，由于各种复杂振动情况的存在，振动加速度传感器易出现松动的现象。传感器与传感器底座松动后将直接导致测试数据的准确度降低，测试后如发现松动则需要重新测试，严重降低工作效率。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种可以有效防止试验过程振动传感器与传感器底座易出现松动现象的震动传感器防松底座结构及汽车。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下:
[0005]—种震动传感器防松底座结构，包括:传感器底座以及传感器卡板；
[0006]所述传感器底座与传感器螺接；
[0007]所述传感器卡板与传感器底座卡接后将所述传感器固定在传感器底座上。
[0008]其中，所述传感器底座上的螺柱与传感器上的螺纹孔螺接。
[0009]所述传感器底座还设有一“U”型卡槽结构。
[0010]其中，所述卡槽结构的“U”型部的底部中设有第一防脱柱，所述“U”型部的两边分别设有第二防脱柱以及第三防脱柱；
[0011]所述第一防脱柱、第二防脱柱以及第三防脱柱分别硫化有橡胶圈。
[0012]其中，所述传感器卡板呈“U”型结构，分别通过所述第一防脱柱、第二防脱柱以及第三防脱柱与所述卡槽结构卡接；
[0013]所述传感器卡板与所述卡槽结构卡接后，所述传感器的一部分被固定在传感器卡板的“U”型部中。
[0014]其中，所述传感器卡板的“U”型结构中设有:第一安装孔、第二安装孔以及第三安装孔;其中，
[0015]所述第一安装孔与所述第一防脱柱卡接；
[0016]所述第二安装孔与所述第二防脱柱卡接；
[0017]所述第三安装孔与所述第三防脱柱卡接。
[0018]其中，所述第一安装孔具有与第一防脱柱硫化的橡胶圈配合使用的环形凹槽；
[0019]所述第二安装孔具有与第二防脱柱硫化的橡胶圈配合使用的环形凹槽;以及
[0020]所述第三安装孔具有与第三防脱柱硫化的橡胶圈配合使用的环形凹槽。
[0021 ]其中，所述传感器卡板上还设有多个减重槽。
[0022]所述传感器卡板的一侧设有第一提杆，另一侧设有第二提杆。
[0023]本实用新型的实施例中还提供一种汽车，包括如上所述的震动传感器防松底座结构。
[0024]本实用新型的上述技术方案的有益效果如下:
[0025]上述方案中，通过传感器底座与传感器螺接;传感器卡板与传感器底座卡接后将所述传感器固定在传感器底座上，连接而成的震动传感器防松底座结构，结构简单、成本低廉、易于实现，且使用方便，有效的防止了试验过程振动传感器与传感器底座易松动的现象。使得测试数据的准确度较高，工作效率也有一定的提高。
【附图说明】
[0026]图1为本实用新型传感器底座的结构示意图；
[0027]图2为本实用新型卡槽结构的放大结构示意图；
[0028]图3为本实用新型传感器卡板结构示意图；
[0029]图4为本实用新型卡板具体结构不意图；
[0030]图5为本实用新型整体结构示意图；
[0031 ]图6为本实用新型安装结构示意图。
[0032]附图标记说明:
[0033]1-传感器底座;2-传感器卡板;3-传感器;11-螺柱；12-卡槽结构；13-第一防脱柱；14-第二防脱柱；15-第三防脱柱；16-橡胶圈；21-第一提杆;22-第二提杆;23-第一安装孔；24-第二安装孔;25-第三安装孔;26-减重槽。
【具体实施方式】
[0034]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0035]本实用新型针对现有的震动传感器易出现松动的问题，提供一种震动传感器防松底座结构及汽车，其结构简单、成本低廉、易于实现，且使用方便，有效的防止了试验过程振动传感器与传感器底座易松动的现象。
[0036]本实用新型的实施例提供了一种震动传感器防松底座结构，包括:传感器底座I以及传感器卡板2;所述传感器底座I与传感器3螺接;所述传感器卡板2与传感器底座I卡接后将所述传感器3固定在传感器底座I上。
[0037]本实用新型提供的实施例中，如图1所示，为本实用新型的传感器底座的结构示意图，所述传感器底座I上的螺柱11与传感器3上的螺纹孔螺接；
[0038]其中，所述螺柱11位于所述传感器底座I的中心位置，所述螺纹孔位于所述传感器3的中心位置，所述螺柱11与所述螺纹孔配合使用，通过螺纹连接，传感器3旋至传感器底座I上的螺柱11上并拧紧，即将所述传感器3固定在所述传感器底座I上。
[0039]进一步的，所述传感器底座I还设有一“U”型卡槽结构12。所述卡槽结构12的“U”型部的底部中设有第一防脱柱13，所述“U”型部的两边分别设有第二防脱柱14以及第三防脱柱15;所述第一防脱柱13的位置与所述螺柱11的位置在一条直线上，所述卡槽结构12在传感器底座I上设置的位置不限。
[0040]如图2所示，为本实用新型卡槽结构放大结构示意图，所述第一防脱柱13、第二防脱柱14以及第三防脱柱15分别硫化有橡胶圈16。
[0041]如图3所示，为本实用新型传感器卡板结构示意图，所述传感器卡板2呈“U”型结构，分别通过所述第一防脱柱13、第二防脱柱14以及第三防脱柱15与所述卡槽结构12卡接。
[0042]如图4所示，所述传感器卡板2的“U”型结构中设有:第一安装孔23、第二安装孔24以及第三安装孔25;其中，所述第一安装孔23与所述第一防脱柱13卡接;所述第二安装孔24与所述第二防脱柱14卡接;所述第三安装孔25与所述第三防脱柱15卡接。
[0043]进一步的，所述第一安装孔23具有与第一防脱柱13硫化的橡胶圈16配合使用的环形凹槽；
[0044]所述第二安装孔24具有与第二防脱柱14硫化的橡胶圈16配合使用的环形凹槽；以及
[0045]所述第三安装孔25具有与第三防脱柱15硫化的橡胶圈16配合使用的环形凹槽。
[0046]进一步的，所述传感器卡板2的一侧设有第一提杆21，另一侧设有第二提杆22;
[0047]所述传感器卡板2上还设有多个减重槽26;
[0048]其中，所述传感器卡板2的三个“U”型面上分别设有一个减重槽26，所述减重槽26与第一提杆21以及第二提杆22配合使用，可以在测试完成后方便克服第一安装孔23、第二安装孔24以及第三安装孔25与第一防脱柱13、第二防脱柱14以及第三防脱柱15上的橡胶圈16的摩擦力，方便将传感器卡板2从传感器底座I上取出；还可以有效的减少传感器卡板2的材料以及减轻其重量，节约资源。
[0049]如图5所示，为实用新型整体结构示意图，如图6所示，为本实用新型安装结构示意图，将传感器3旋至传感器底座I上的螺柱11上并拧紧，然后通过第一安装孔23与第一防脱柱13卡接，第二安装孔24与第二防脱柱14卡接，第三安装孔25与第三防脱柱15卡接，将传感器卡板2卡入到“U”型卡槽结构12中，所述“U”型卡槽结构12与传感器卡板2的“U”型结构配合卡接;所述传感器卡板2安装到位后，所述橡胶圈16分别卡入到所述环形凹槽中，并卡接到位，可以有效避免传感器卡板2从传感器底座I中的卡槽结构12内脱落。
[0050]所述传感器卡板2与所述卡槽结构12卡接后，所述传感器3的一部分被固定在传感器卡板2的“U”型部中；所述传感器卡板2的“U”型部的宽度尺寸与所述传感器3的宽度配合使用，使得传感器卡板2可以将传感器3固定;从而防止了在试验过程中传感器3与传感器底座I出现相对转动的现象，达到了传感器3与传感器底座I不易松动的目的。
[0051]试验结束后，利用减重槽26与第一提杆21以及第二提杆22配合使用，将传感器卡板2取出，旋下传感器3。
[0052]本实用新型的方案结构简单、成本低廉、易于实现，且使用方便，有效的防止了试验过程传感器3与传感器底座I易松动的现象，使得测试数据的准确度较高，工作效率也有一定的提尚O
[0053]本实用新型的实施例中还提供一种汽车，包括如上所述的震动传感器防松底座结构。
[0054]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种震动传感器防松底座结构，其特征在于，包括:传感器底座(I)以及传感器卡板(2)； 所述传感器底座(I)与传感器(3)螺接； 所述传感器卡板(2)与传感器底座(I)卡接后将所述传感器(3)固定在传感器底座(I)上。2.根据权利要求1所述的震动传感器防松底座结构，其特征在于，所述传感器底座(I)上的螺柱(11)与传感器(3)上的螺纹孔螺接。3.根据权利要求1所述的震动传感器防松底座结构，其特征在于，所述传感器底座(I)还设有一 “U”型卡槽结构(12)。4.根据权利要求3所述的震动传感器防松底座结构，其特征在于，所述卡槽结构(12)的“U”型部的底部中设有第一防脱柱(13)，所述“U”型部的两边分别设有第二防脱柱(14)以及第三防脱柱(15); 所述第一防脱柱(13)、第二防脱柱(14)以及第三防脱柱(15)分别硫化有橡胶圈(16)。5.根据权利要求4所述的震动传感器防松底座结构，其特征在于，所述传感器卡板(2)呈“U”型结构，分别通过所述第一防脱柱(13)、第二防脱柱(14)以及第三防脱柱(15)与所述卡槽结构(12)卡接； 所述传感器卡板(2)与所述卡槽结构(12)卡接后，所述传感器(3)的一部分被固定在传感器卡板(2)的“U”型部中。6.根据权利要求5所述的震动传感器防松底座结构，其特征在于，所述传感器卡板(2)的“U”型结构中设有:第一安装孔(23)、第二安装孔(24)以及第三安装孔(25);其中， 所述第一安装孔(23)与所述第一防脱柱(13)卡接； 所述第二安装孔(24)与所述第二防脱柱(14)卡接； 所述第三安装孔(25)与所述第三防脱柱(15)卡接。7.根据权利要求6所述的震动传感器防松底座结构，其特征在于， 所述第一安装孔(23)具有与第一防脱柱(13)硫化的橡胶圈(16)配合使用的环形凹槽；所述第二安装孔(24)具有与第二防脱柱(14)硫化的橡胶圈(16)配合使用的环形凹槽；以及 所述第三安装孔(25)具有与第三防脱柱(15)硫化的橡胶圈(16)配合使用的环形凹槽。8.根据权利要求1所述的震动传感器防松底座结构，其特征在于，所述传感器卡板(2)上还设有多个减重槽(26)。9.根据权利要求1所述的震动传感器防松底座结构，其特征在于，所述传感器卡板(2)的一侧设有第一提杆(21)，另一侧设有第二提杆(22)。10.—种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的震动传感器防松底座结构。
【文档编号】G01H17/00GK205449282SQ201521134563
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2015年12月31日
【发明人】王伟, 孙学军, 郝鹏, 马忠民
【申请人】北京汽车研究总院有限公司