一种基于齿轮减速箱跑合试验装置的升降机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种基于齿轮减速箱跑合试验装置的升降机构，它包括升降座（1）、蜗轮蜗杆升降机构和导向机构，升降座（1）的下部设置有蜗轮蜗杆支架（3），蜗轮蜗杆支架（3）的顶部固定有蜗轮承载板（4），蜗轮蜗杆升降机构包括蜗轮（5）、蜗杆（6）和手轮（7），蜗轮（5）安装在蜗轮承载板（4）上，蜗杆（6）安装在蜗轮（5）的一侧，蜗轮（5）的端部固定有手轮（7），承力台（10）与蜗杆（6）的上端固定连接，承力台（10）上方还固定有减速机快装台（11）；导向机构包括导筒（8）和导柱（9），导柱（9）与导筒（8）滑动配合。本实用新型的优点在于：结构简单，生产成本低；操作方便；可适用于多种齿轮减速箱的跑合测试。
【专利说明】
一种基于齿轮减速箱跑合试验装置的升降机构
技术领域
[0001]本实用新型涉及齿轮减速箱性能测试装置，特别是一种基于齿轮减速箱跑合试验装置的升降机构。
【背景技术】
[0002]齿轮是机械传动中广泛采用的零件，其通过主动轮和从动轮的轮齿啮合实现动力的传递。因加工工艺等因素限制，加工成形的齿轮存在各种误差；同时不同齿轮配合时会有装配误差、齿形变形等问题，如在正式使用前没有发现这样的问题，齿轮易磨损、长期使用会降低使用寿命，产生安全隐患。一般齿轮对误差越大，运行过程中噪声也越大;齿轮转速越快、噪声就越大;因此可通过齿轮啮合时的噪声判断齿轮配合是否合格。
[0003]齿轮减速箱的跑合测试是对减速箱性能考核的重要指标，原有技术的跑合测试方式在输入加载、负荷模拟、品种切换及数据处理等方面不能达到方便、准确、高效的要求。
[0004]现有的齿轮减速箱跑合试验装置的升降机构结构复杂，原材料成本高，而且操作不方便，给操作人员带来较大困扰，现有的齿轮减速箱性能测试装置为一一对应，即一台齿轮减速箱性能测试装置只能检测一种型号的齿轮减速箱，通用性较差。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种结构简单、操作方便和可适用于多种齿轮减速箱的跑合测试的基于齿轮减速箱跑合试验装置的升降机构。
[0006]本实用新型的目的通过以下技术方案来实现:一种基于齿轮减速箱跑合试验装置的升降机构，它包括升降座、蜗轮蜗杆升降机构、承力台和导向机构，升降座的下部设置有蜗轮蜗杆支架，蜗轮蜗杆支架的顶部固定有蜗轮承载板，所述蜗轮蜗杆升降机构安装在蜗轮承载板上，蜗轮蜗杆升降机构包括蜗轮、蜗杆和手轮，蜗轮水平转动安装在蜗轮承载板上，蜗杆竖直地安装在蜗轮的一侧，且蜗杆与蜗轮啮合，蜗轮的端部固定有手轮，蜗杆的上端从升降座的顶面伸出，承力台与蜗杆的上端固定连接，承力台上方还固定有减速机快装台；所述的导向机构包括导筒和导柱，升降座的上端面上竖直地镶嵌有四个导筒，承力台的下表面四角上分别竖直地固定有一导柱，导柱与导筒滑动配合。
[0007]所述的升降座的一侧还设置有负载安装座。
[0008]所述的负载安装座为中空的柜式结构，在负载安装座的一侧还设置有门。
[0009]所述的减速机快装台的上表面上还设置有纵横交错的T形槽。
[0010]本实用新型具有以下优点:
[0011 ] 1、本实用新型结构简单，通过蜗轮蜗杆升降机构对承力台进行升降操作，原材料成本低，使得整个升降机构的生产成本也非常低。
[0012]2、本实用新型只需要转动手轮，就可实现承力台升降，并通过减速机快装台对减速机进行固定，操作快速，简单、方便，对操作人员的素质水平要求低。
[0013]3、操作人员可根据不同减速机的形状、大小，对蜗轮蜗杆升降机构进行调节，从而调节承力台和减速机快装台的高度，可适用于多种型号的齿轮减速箱的跑合测试，大幅度降低了设备的使用成本。
[0014]4、在承力台与升降座之间设置导向结构，可防止承力台发生倾斜，使得减速机快装台始终保持水平状态，能够模拟真实使用环境，从而进行各项关键性能的评估测试。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的结构不意图；
[0016]图2为图1的左视结构示意图；
[0017]图3为减速机快装台的结构示意图；
[0018]图中:1-升降座，2-负载安装座，3-蜗轮蜗杆支架，4-蜗轮承载板，5-蜗轮，6-蜗杆，手轮，8-导筒，9-导柱，I O-承力台，11-减速机快装台，12-T形槽，13_门。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
[0020]如图1和图2所示，一种基于齿轮减速箱跑合试验装置的升降机构，它包括升降座
1、蜗轮蜗杆升降机构、承力台10和导向机构，升降座I的下部设置有蜗轮蜗杆支架3，蜗轮蜗杆支架3的顶部固定有蜗轮承载板4，所述蜗轮蜗杆升降机构安装在蜗轮承载板4上，蜗轮蜗杆升降机构包括蜗轮5、蜗杆6和手轮7，蜗轮5水平转动安装在蜗轮承载板4上，蜗杆6竖直地安装在蜗轮5的一侧，且蜗杆6与蜗轮5啮合，蜗轮5的端部固定有手轮7，蜗杆6的上端从升降座I的顶面伸出，承力台10与蜗杆6的上端固定连接，承力台10上方还固定有减速机快装台11;所述的导向机构包括导筒8和导柱9，升降座I的上端面上竖直地镶嵌有四个导筒8，承力台10的下表面四角上分别竖直地固定有一导柱9，导柱9与导筒8滑动配合。
[0021]进一步地，所述的升降座I的一侧还设置有负载安装座2，所述的负载安装座2为中空的柜式结构，在负载安装座2的一侧还设置有门13。负载可按照在负载安装座2上，动力部分可安装在负载安装座2内，打开门13，可方便对动力部分进行安装、检修。
[0022]进一步，如图3所示，所述的减速机快装台11的上表面上还设置有纵横交错的T形槽12，T形槽12的结构可对齿轮减速箱进行快速固定。
[0023]本实用新型的工作过程如下:进行升降操作时，转动手轮7，带动蜗轮5旋转，蜗轮5与蜗杆6啮合传动，蜗杆6在竖直方向上上下移动，从而带动承力台10上下移动，导筒8与导柱9滑动配合，可确保承力台10始终保持水平状态，实现承力台10的仅在上下方向上移动。
【主权项】
1.一种基于齿轮减速箱跑合试验装置的升降机构，其特征在于:它包括升降座(I)、蜗轮蜗杆升降机构、承力台(10)和导向机构，升降座(I)的下部设置有蜗轮蜗杆支架(3)，蜗轮蜗杆支架(3)的顶部固定有蜗轮承载板(4)，所述蜗轮蜗杆升降机构安装在蜗轮承载板(4)上，蜗轮蜗杆升降机构包括蜗轮(5)、蜗杆(6)和手轮(7)，蜗轮(5)水平转动安装在蜗轮承载板(4)上，蜗杆(6)竖直地安装在蜗轮(5)的一侧，且蜗杆(6)与蜗轮(5)啮合，蜗轮(5)的端部固定有手轮(7)，蜗杆(6)的上端从升降座(I)的顶面伸出，承力台(10)与蜗杆(6)的上端固定连接，承力台(10)上方还固定有减速机快装台(11);所述的导向机构包括导筒(8)和导柱(9)，升降座(I)的上端面上竖直地镶嵌有四个导筒(8)，承力台(10)的下表面四角上分别竖直地固定有一导柱(9)，导柱(9)与导筒(8)滑动配合。2.根据权利要求1所述的一种基于齿轮减速箱跑合试验装置的升降机构，其特征在于:所述的升降座(I)的一侧还设置有负载安装座(2)。3.根据权利要求2所述的一种基于齿轮减速箱跑合试验装置的升降机构，其特征在于:所述的负载安装座(2)为中空的柜式结构，在负载安装座(2)的一侧还设置有门(13)。4.根据权利要求1所述的一种基于齿轮减速箱跑合试验装置的升降机构，其特征在于:所述的减速机快装台(11)的上表面上还设置有纵横交错的T形槽(12)。
【文档编号】G01M13/02GK205449491SQ201521126375
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2015年12月30日
【发明人】刘晓林, 邓凯
【申请人】成都元拓自动控制技术有限公司