一种铁路车轴用多晶片组合式超声波探头的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种铁路车轴用多晶片组合式超声波探头，包括长条状铜质外壳且铜质外壳的底面向上突起形成沿其长度方向的凹槽，还包括设置在铜质外壳内部底面上且沿凹槽长度方向等间隔排列的四块晶片；铜质外壳的顶部竖直设置有两根轴杆，两根轴杆将铜质外壳的长度方向等间隔分为三等份，且每根轴杆上还安装有压簧，铜质外壳的顶部位于两根轴杆之间还竖直设有出线孔；本实用新型在有限的探头布阵空间内确保布设的探头能够将所有缺陷全部检测出，并且能够更加稳定可靠地耦合，提高对铁路车轴探伤的覆盖能力及探伤的定位精确。
【专利说明】
一种铁路车轴用多晶片组合式超声波探头
技术领域
[0001]本实用新型涉及铁路车轴检修技术领域，特别是一种铁路车轴用多晶片组合式超声波探头。
【背景技术】
[0002]目前，公知的铁路车轴用的超声波探头一般为单个探头，依靠往复运动来实现探头对铁路车辆轮轴轮座等部位探伤，或者是多个角度的一组探头安装在探头盒内，探伤时探头不进行运动来完成对轮轴的探伤;在单个探头通过往复运动探伤时，其扫查范围较小，不能够全面的覆盖整轴，容易造成漏探;使用多个角度的探头安装在一个探头盒内进行探伤时，因为其各探头之间是相互独立的个体，使得在探伤时各探头的压力不均匀，导致耦合不均匀，造成探伤结果不够准确。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种铁路车轴用多晶片组合式超声波探头，在有限的探头布阵空间内确保布设的探头能够将所有缺陷全部检测出，并且能够更加稳定可靠地耦合，提高对铁路车轴探伤的覆盖能力及探伤的定位精确。
[0004]为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种铁路车轴用多晶片组合式超声波探头，包括长条状铜质外壳且铜质外壳的底面向上突起形成沿其长度方向的凹槽，还包括设置在铜质外壳内部底面上且沿凹槽长度方向等间隔排列的四块晶片；
[0005]铜质外壳的顶部竖直设置有两根轴杆，两根轴杆将铜质外壳的长度方向等间隔分为三等份，且每根轴杆上还安装有压簧，铜质外壳的顶部位于两根轴杆之间还竖直设有出线孔。
[0006]技术效果:本实用新型以这种双轴杆双压簧方式，引导探头稳定的贴合在被检测的铁路车辆轮轴上；四个晶片组合在一起，串为一列，每个晶片的角度均不一样，保证在探伤扫查时对全轴的各个角度都能被完全扫查；
[0007]此装置主要以每个组合换能器的主声束进行声场覆盖，通过合理设计换能器的尺寸和相互位置，能够有效的覆盖被检测区域，确保检测区域的覆盖率大于120%(保证探伤覆盖有足够的重叠区)；
[0008]并且能够节约探头数量，使探头在最少的放置空间内也能够完成轮轴探伤，同时，探头的更换率更低，成本更节约。
[0009]本实用新型进一步限定的技术方案是:
[0010]进一步的，前述的铁路车轴用多晶片组合式超声波探头，四块晶片的设置角度均不相同。
[0011]前述的铁路车轴用多晶片组合式超声波探头，出线孔位于两根轴杆之间的中间位置。
[0012]本实用新型的有益效果是:
[0013]本实用新型相比与现有技术中的探头装置，能够在有限的探头布阵空间内确保布设的探头能够将所有缺陷全部检测出，并且能够更加稳定可靠地耦合，提高探伤覆盖能力及探伤的定位精确。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型所设计的铁路车轴用多晶片组合式超声波探头的主视图；
[0015]图2为本实用新型所设计的铁路车轴用多晶片组合式超声波探头的俯视图；
[0016]图3为本实用新型所设计的铁路车轴用多晶片组合式超声波探头的侧面剖视图。
[0017]其中，1-铜质外壳，2-晶片，3-轴杆，4-出线孔。
【具体实施方式】
[0018]实施例1
[0019]如图1-图3所示，本实施例提供的一种铁路车轴用多晶片组合式超声波探头，包括长条状铜质外壳I且铜质外壳I的底面向上突起形成沿其长度方向的凹槽，还包括设置在铜质外壳I内部底面上且沿凹槽长度方向等间隔排列的四块晶片2;
[0020]铜质外壳I的顶部竖直设置有两根轴杆3，两根轴杆3将铜质外壳I的长度方向等间隔分为三等份，且每根轴杆3上还安装有压簧，铜质外壳I的顶部位于两根轴杆3之间还竖直设有出线孔4;四块晶片2的设置角度均不相同；出线孔4位于两根轴杆3之间的中间位置。
[0021]本实施例以这种双轴杆双压簧方式，引导探头稳定的贴合在被检测的铁路车辆轮轴上；四个晶片组合在一起，串为一列，每个晶片的角度均不一样，保证在探伤扫查时对全轴的各个角度都能被完全扫查；
[0022]此装置主要以每个组合换能器的主声束进行声场覆盖，通过合理设计换能器的尺寸和相互位置，能够有效的覆盖被检测区域，确保检测区域的覆盖率大于120%(保证探伤覆盖有足够的重叠区)；
[0023]并且能够节约探头数量，使探头在最少的放置空间内也能够完成轮轴探伤，同时，探头的更换率更低，成本更节约。
[0024]以上实施例仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型保护范围之内。
【主权项】
1.一种铁路车轴用多晶片组合式超声波探头，其特征在于，包括长条状铜质外壳(I)且所述铜质外壳(I)的底面向上突起形成沿其长度方向的凹槽，还包括设置在铜质外壳(I)内部底面上且沿凹槽长度方向等间隔排列的四块晶片(2); 所述铜质外壳(I)的顶部竖直设置有两根轴杆(3)，所述两根轴杆(3)将铜质外壳(I)的长度方向等间隔分为三等份，且所述每根轴杆(3)上还安装有压簧，所述铜质外壳(I)的顶部位于两根轴杆(3)之间还竖直设有出线孔(4)。2.根据权利要求1所述的铁路车轴用多晶片组合式超声波探头，其特征在于，所述四块晶片(2)的设置角度均不相同。3.根据权利要求1或2所述的铁路车轴用多晶片组合式超声波探头，其特征在于，所述出线孔(4)位于两根轴杆(3)之间的中间位置。
【文档编号】G01N29/24GK205449899SQ201521097373
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2015年12月24日
【发明人】林宝柱
【申请人】南京林城亿轮轨道交通技术有限公司