一种前悬挂总成外倾角的检测装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种前悬挂总成外倾角的检测装置，用于检测制动盘的平面和减震支柱之间的夹角，包括工装、压紧装置和位移传感器。检测时，将前悬挂总成的制动盘的平面贴合在工装上，并通过压紧装置压紧，实现对整个悬挂总成的固定，防止检测过程中悬挂总成移动，通过两个位移传感器检测的高度差和水平间距计算外倾角。上述装置不需要人工使用角度尺对外倾角进行测量，实现了机械化，从而降低了操作者的劳动强度。
【专利说明】
一种前悬挂总成外倾角的检测装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，具体的说，是涉及一种前悬挂总成外倾角的检测
目.0
【背景技术】
[0002]悬挂是车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总成。悬挂的作用是把路面作用于车轮上的垂直反力(支承力)、纵向反力(牵引力和制动力)和侧向反力以及这些反力所造成的力矩都要传递到车架(或承载式车身)上，以保证汽车的正常行驶。
[0003]前悬挂总成通常包括制动盘和与制动盘有一定夹角的减震支柱，减震支柱上套设有弹簧。目前，对于前悬挂总成的外倾角，即减震支柱的轴线与制动盘所在平面的夹角，通常为手工抽检，具体的，需要两名员工借助于工装，使用角度尺人工检测并读取数值。上述操作过程，浪费操作者的劳动强度。
[0004]因此，如何降低劳动者检测前悬挂总成的外倾角过程的劳动强度，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0005]有鉴于此，本实用新型提供了一种前悬挂总成外倾角的检测装置，降低劳动者检测前悬挂总成的外倾角过程的劳动强度。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0007]—种前悬挂总成外倾角的检测装置，用于检测制动盘的平面和减震支柱之间的夹角，其包括:
[0008]能够与所述制动盘的平面贴合的工装；
[0009]用于将所述制动盘的平面贴合在所述工装上的压紧装置；
[0010]用于检测所述制动盘的平面到所述减震支柱之间垂直距离的位移传感器。
[0011]优选地，上述的检测装置中，所述压紧装置为与驱动装置相连的圆板。
[0012]优选地，上述的检测装置中，所述驱动装置为驱动气缸，所述气缸的伸缩杆与所述圆板相连。
[0013]优选地，上述的检测装置中，还包括与所述位移传感器相连的位移驱动装置。
[0014]优选地，上述的检测装置中，所述位移传感器为两个，且两个所述位移传感器沿所述减震支柱的轴线分布，所述位移驱动装置与所述位移传感器一一对应连接。
[0015]优选地，上述的检测装置中，所述位移驱动装置为位移驱动气缸。
[0016]优选地，上述的检测装置中，所述工装为能够对所述制动盘定位的定位块，所述定位块的表面与所述制动盘的平面能够贴合。
[0017]经由上述的技术方案可知，本实用新型公开了一种前悬挂总成外倾角的检测装置，用于检测制动盘的平面和减震支柱之间的夹角，包括工装、压紧装置和位移传感器。检测时，将前悬挂总成的制动盘的平面贴合在工装上，并通过压紧装置压紧，实现对整个悬挂总成的固定，防止检测过程中悬挂总成移动，然后通过该位移传感器检测制动盘的平面到减震支柱之间的垂直距离，并根据位移传感器到制动盘的平面的距离通过计算得到前悬挂总成的外倾角值。上述装置不需要人工使用角度尺对外倾角进行测量，实现了机械化，从而降低了操作者的劳动强度。
【附图说明】
[0018]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0019]图1为本实用新型实施例提供的前悬挂总成外倾角的检测装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]本实用新型的核心是提供一种前悬挂总成外倾角的检测装置，降低劳动者检测前悬挂总成的外倾角过程的劳动强度。
[0021]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0022]如图1所示，本实用新型公开了一种前悬挂总成外倾角的检测装置，用于检测制动盘11的平面和减震支柱12之间的夹角，包括工装2、压紧装置3和位移传感器4。检测时，将前悬挂总成的制动盘11的平面贴合在工装2上，并通过压紧装置3压紧，实现对整个悬挂总成的固定，防止检测过程中悬挂总成移动，然后通过该位移传感器4检测制动盘11的平面到减震支柱12之间的垂直距离，并根据位移传感器4到制动盘11的平面的距离通过计算得到前悬挂总成的外倾角值。上述装置不需要人工使用角度尺对外倾角进行测量，实现了机械化，从而降低了操作者的劳动强度。
[0023]在实际中对于位移传感器4获取的数据可传输给PLC并通过PLC进行计算得到角度值，并通过显示装置显示出来，从而进一步降低劳动者的劳动强度。也可直接将位移传感器4获取的长度数值显示出来，操作者可通过计算得到角度值。
[0024]具体的实施例中，对于压紧装置3的结构具体为与驱动装置相连的圆板，以增大压紧装置3与制动盘11的平面的接触面积，保证制动盘11固定的稳定性，从而防止整个前悬挂总成的移动，保证检测的准确性。
[0025]优选的实施例中，将驱动装置限定为驱动气缸，并且驱动气缸的伸缩杆与圆板相连。工作时，通过驱动气缸的伸缩杆的运动实现圆板压紧制动盘11或释放制动盘11，以方便检测和更换前悬挂总成。通过设置驱动装置可进一步降低操作者的劳动强度，实现机械化。
[0026]在上述技术方案的基础上，本申请中公开的检测装置还包括与位移传感器4相连的位移驱动装置。通过位移驱动装置带动位移传感器4的运动，实现检测制动盘11的平面到减震支柱12之间垂直距离。具体地，该位移驱动装置的初始位置保证该位移传感器4与制动盘11同压紧装置贴合的一面平齐，移动驱动装置的末端位置保证位移传感器4与减震支柱12的中线轴线位置平齐。在该基础上保证位移传感器4到制动盘11与减震支柱12相连的点的距离已知。
[0027]由于采用上述的检测方式在实际操作中，不容易确定减震支柱12的轴线位置，因此，在另一具体实施例中设定两个位移传感器4，并将这两个位移传感器4沿减震支柱12的轴线方向分布，同时这两个位移传感器4分别与一个位移驱动装置相连。采用设置两个位移传感器4可测得该减震支柱12沿轴线方向上不同两点到制动盘11的平面的垂直距离，并通过得到的两个不同的距离的高度差以及这两个位移传感器4沿减震支柱12的轴线方向的距离得到外倾角值。通过上述的检测方式可降低检测过程中的要求，同时还可提高检测的准确性。
[0028]具体的实施例中，将位移传感器4限定为位移驱动气缸，采用气缸的方式便于控制。在实际中也可使用丝杠螺母的方式，只要能够保证直线运动即可。
[0029]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0030]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种前悬挂总成外倾角的检测装置，用于检测制动盘(11)的平面和减震支柱(12)之间的夹角，其特征在于，包括: 能够与所述制动盘(11)的平面贴合的工装(2); 用于将所述制动盘(11)的平面贴合在所述工装(2)上的压紧装置(3); 用于检测所述制动盘(11)的平面到所述减震支柱(12)之间垂直距离的位移传感器⑷。2.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于，所述压紧装置(3)为与驱动装置相连的圆板。3.根据权利要求2所述的检测装置，其特征在于，所述驱动装置为驱动气缸，所述气缸的伸缩杆与所述圆板相连。4.根据权利要求1-3任一项所述的检测装置，其特征在于，还包括与所述位移传感器(4)相连的位移驱动装置。5.根据权利要求4所述的检测装置，其特征在于，所述位移传感器(4)为两个，且两个所述位移传感器(4)沿所述减震支柱(12)的轴线分布，所述位移驱动装置与所述位移传感器(4)一一对应连接。6.根据权利要求4所述的检测装置，其特征在于，所述位移传感器(4)为位移驱动气缸。7.根据权利要求4所述的检测装置，其特征在于，所述工装(2)为能够对所述制动盘(11)定位的定位块，所述定位块的表面与所述制动盘(11)的平面能够贴合。
【文档编号】G01B21/22GK205482893SQ201620079857
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年1月27日
【发明人】马光, 韦振勇, 王兵, 王桂全
【申请人】广西汽车集团有限公司, 柳州五菱汽车工业有限公司