一种用于测试新能源车辆变速箱的试验台的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种用于测试新能源车辆变速箱的试验台，涉及变速箱测试技术领域，包括储能器(1)、液压马达(2)、液压泵(3)和压力补偿泵(4)，所述液压马达(2)的输出轴与待测变速箱(5)的输入轴相连接，所述待测变速箱(5)的输出轴与所述液压泵(3)输入轴相连接，所述液压泵(3)和所述压力补偿泵(4)均通过液压管路与所述储能器(1)连接，所述储能器(1)输出口通过液压管路与所述液压马达(2)的输入口连接。本实用新型中液压马达、待测变速箱、液压泵和储能器形成闭环回路，能量进行闭式循环，能量大部分被回收利用，只消耗消少量因传动效率损失的能量，整个试验台造价低，安全可靠，控制简单方便，能耗低。
【专利说明】
一种用于测试新能源车辆变速箱的试验台
技术领域
[0001]本实用新型涉及变速箱测试技术领域，尤其是一种用于测试新能源车辆变速箱的试验台。
【背景技术】
[0002]目前，随着新能源汽车的发展，产生了适合新能源汽车特点的新型变速箱，新型变速箱为新能源汽车提供驱动动力，但尚未出现新能源汽车变速箱专用的试验台，仍然使用现有的电机驱动变速箱试验台。现有的电驱动试验台需要大功率电源，控制系统复杂，成本高昂，且变速箱输出功率不能回收利用、能耗大，只有个别大型变速箱制造企业才配备该种试验台。因此新能源行业的急需一种便捷，安全，高效，可靠，节能以及低价格的试验台，来验证新型变速箱的可靠性和耐久性。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提出了一种用于测试新能源车辆变速箱的试验台，可能量回收且价格较低。
[0004]本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0005]—种用于测试新能源车辆变速箱的试验台，包括储能器、液压马达、液压栗和压力补偿栗，所述液压马达的输出轴与待测变速箱的输入轴相连接，所述待测变速箱的输出轴与所述液压栗输入轴相连接，所述液压栗和所述压力补偿栗均通过液压管路与所述储能器连接，所述储能器输出口通过液压管路与所述液压马达的输入口连接。
[0006]作为优选，所述液压栗和所述压力补偿栗与所述储能器之间的液压管路均设有单向阀和压力传感器。
[0007 ]作为优选，所述单向阀为升降式单向阀或旋启式单向阀或蝶式单向阀。
[0008]作为优选，所述储能器与所述液压马达之间的液压管路还设有比例电磁阀和压力传感器。
[0009]作为优选，所述储能器、液压马达、液压栗和压力补偿栗均通过液压管路与液压油箱相连。
[0010]作为优选，所述液压马达、变量栗和压力补偿栗与所述液压油箱之间的液压管路上还设有过滤器。
[0011 ]作为优选，所述储能器与所述液压油箱之间的液压管路上还设有安全阀。
[0012]作为优选，所述液压栗为定量液压栗或变量液压栗;所述液压马达为定量液压马达或变量液压马达。
[0013]本实用新型通过提供一种用于测试新能源车辆变速箱的试验台，其有益效果在于，液压马达驱动待测变速箱，待测变速箱驱动液压栗，液压栗经过储能器再向液压马达供油，形成闭环回路，能量进行闭式循环，能量大部分被回收利用，只消耗消少量因传动效率损失的能量，整个试验台造价低，安全可靠，控制简单方便，能耗低。
【附图说明】
[0014]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本实用新型新能源车辆变速箱试验台的原理图。
[0016]图中:1-储能器;2-液压马达;3-液压栗;4-压力补偿栗;5-待测变速箱;6_单向阀；7-压力传感器;8-比例电磁阀;9-液压油箱;10-过滤器;11-安全阀。
【具体实施方式】
[0017]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0018]如图1所示的一种用于测试新能源车辆变速箱的试验台，包括储能器1、液压马达
2、液压栗3和压力补偿栗4。本实施例中，液压马达2选用变量马达，液压栗3选用变量栗，输出功率随负载的变化而变化。
[0019]储能器I通过比例电磁阀8向液压马达2供油，液压马达2从静止开始旋转驱动待测变速箱5，在液压管路上设置一个压力传感器7，根据压力传感器7的测试压力值和待测变速箱5输入轴转速信号，试验台控制模块控制比例电磁阀8的开度，从而控制液压马达2逐步加速到设定转速。
[0020]待测变速箱5在测试的过程中也驱动液压栗3，使液压栗3为储能器I提供高压油，从而形成闭环回路，待测变速箱5的转动能量被回收至储能器I中，减少能源浪费。液压栗3与储能器I之间的液压管路安装有一个单向阀6，高压油只能从液压栗3流向储能器I，同时当液压栗3排出的液压油流量小于液压马达2转动所需要的液压油流量时，防止出现吸空现象。液压栗3出口的液压管路设置一个压力传感器7，通过压力感应器7，获取变速箱的档位信号，根据待测变速箱5的测试需要，试验台控制模块控制液压栗3的排量，液压栗3排量的变化使待测变速箱5的载荷的变化。
[0021]当供给储能器I的油压高于驱动液压马达2所需要的油压时，液压马达2的供油量由比例电磁阀8控制；当储能器I的油压低于驱动液压马达2所需要的油压时，试验台控制模块控制压力补偿栗4开启，压力补偿栗4和液压栗3共同为储能器I提供高压油。
[0022]为保证整个液压管路的安全，储能器I连接一个安全阀11，安全阀11通过液压管路与液压油箱9连通，同时液压栗3和压力补偿栗4的进油口均通过对应的过滤器10连接液压油箱9，液压马达2的输出油口通过对应的过滤器1连接液压油箱9。
[0023]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种用于测试新能源车辆变速箱的试验台，其特征在于，包括储能器(I)、液压马达(2)、液压栗(3)和压力补偿栗(4)，所述液压马达(2)的输出轴与待测变速箱(5)的输入轴相连接，所述待测变速箱(5)的输出轴与所述液压栗(3)输入轴相连接，所述液压栗(3)和所述压力补偿栗(4)均通过液压管路与所述储能器(I)连接，所述储能器(I)输出口通过液压管路与所述液压马达(2)的输入口连接。2.根据权利要求1所述的一种用于测试新能源车辆变速箱的试验台，其特征在于，所述液压栗(3)与所述储能器(I)之间的液压管路还设有单向阀(6)和压力传感器(7)。3.根据权利要求1所述的一种用于测试新能源车辆变速箱的试验台，其特征在于，所述压力补偿栗(4)与所述储能器(I)之间的液压管路还设有单向阀(6)和压力传感器(7)。4.根据权利要求2或3所述的一种用于测试新能源车辆变速箱的试验台，其特征在于，所述单向阀(6)为升降式单向阀或旋启式单向阀或蝶式单向阀。5.根据权利要求1所述的一种用于测试新能源车辆变速箱的试验台，其特征在于，所述储能器(I)与所述液压马达(2)之间的液压管路还设有比例电磁阀(8)和压力传感器(7)。6.根据权利要求1所述的一种用于测试新能源车辆变速箱的试验台，其特征在于，所述储能器(I)、液压马达(2)、液压栗(3)和压力补偿栗(4)均通过液压管路与液压油箱(9)相连。7.根据权利要求6所述的一种用于测试新能源车辆变速箱的试验台，其特征在于，所述液压马达(2)、液压栗(3)和压力补偿栗(4)与所述液压油箱(9)之间的液压管路上还设有过滤器(10)。8.根据权利要求6所述的一种用于测试新能源车辆变速箱的试验台，其特征在于，所述储能器(I)与所述液压油箱(9)之间的液压管路上还设有安全阀(11)。9.根据权利要求1所述的一种用于测试新能源车辆变速箱的试验台，其特征在于，所述液压栗(3)为定量液压栗或变量液压栗。10.根据权利要求1所述的一种用于测试新能源车辆变速箱的试验台，其特征在于，所述液压马达(2)为定量液压马达或变量液压马达。
【文档编号】G01M13/02GK205483554SQ201620016829
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年1月8日
【发明人】林平
【申请人】福建奉田信新能源科技有限公司