一种发动机缸盖缸体综合测量检测设备的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种发动机缸盖缸体综合测量检测设备，包括壳体及气动塞规，气动塞规螺纹连接在壳体的一端，壳体内部为中空结构形成气路，壳体由铜接头及手柄组成，气动塞规的一端设有气管，气管设置于气路中并伸出壳体的一端，气动塞规由规体、气动规盖及导向体组成，规体上对称设有环形喷嘴，缸盖阀座与气动规盖直径接触位置的两端上各加工有一个贴合面，贴合面使得气动规盖与缸盖阀座贴合，导向体由导向杆及导向杆顶端的铜头组成；本实用新型中的检测设备结构简单，能精确检测缸盖阀座锥面泄露量的大小，从而检测其密封性，误差小，整体设计人性化，操作简单易行。
【专利说明】
一种发动机缸盖缸体综合测量检测设备
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种部件检测设备，具体涉及一种发动机缸盖缸体综合测量检测设备，属于机械加工测量技术领域。
【背景技术】
[0002]进、排气门与缸盖阀座锥面的配合质量，直接影响汽车发动机的输出功率、油耗等，但如何评价气门与缸盖气门阀座的配合质量，则是一个比较复杂的问题，影响配合状态的因素主要有两点，即密封面的锥角误差、锥面形状误差和气门密封锥面相对缸盖气门导杆孔的位置误差，鉴于与缸盖相配的进、排气门再制造完毕后将经过严格检查，其几何尺寸及形状、位置参数均控制在规定公差范围内，故在测试进、排气门与缸盖阀座间配合的气密性时，受检对象是加工完毕后的缸盖阀座，对此，缸盖产品规定了阀座锥角的公差，以及阀座与合格气门配合并通入额定压力的压缩空气后的泄漏率，显而易见，泄漏是缸盖阀座密封性诸误差共同作用的结果，所以测得泄漏量则可悲直接用于对设备进行工艺调整，对于缸盖阀座泄漏量的测量尤为重要；
[0003]但是，目前对于发动机缸盖阀座的密封性检测及其综合测量，现有的技术是使用机械的测量方式是使用千分表与导杆测量阀座的圆度及跳动来估算气密性，这样的方式不能充分体现气密性，也不可定量测试，存在较大的误差，研发一种能克服上述缺陷的缸盖缸体综合检测设备成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种发动机缸盖缸体综合测量检测设备，该设备结构简单，能精确检测缸盖阀座锥面泄露量的大小，从而检测其密封性，误差小，整体设计人性化，操作简单易行。
[0005]为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种发动机缸盖缸体综合测量检测设备，包括壳体及气动塞规，气动塞规螺纹连接在壳体的一端，其中:
[0006]壳体内部为中空结构形成气路，壳体由铜接头及设置在铜接头一端的手柄组成，手柄沿其长度方向的中轴线与铜接头的中轴线相重合；
[0007]气动塞规的一端设有气管，气管设置于气路中并伸出壳体的一端，气动塞规由规体、气动规盖及导向体组成，规体的一端设置气动规盖，另一端设置导向体，规体上对称设有环形喷嘴，缸盖阀座与气动规盖直径接触位置的两端上各加工有一个贴合面，贴合面使得气动规盖与缸盖阀座贴合，导向体由导向杆及导向杆顶端的铜头组成；
[0008]发动机缸盖缸体综合测量检测设备插入缸盖阀座中，壳体设置于缸盖阀座外，气动塞规通过气动规盖与缸盖阀座贴合，导向体置于缸盖阀座内。
[0009]本实用新型进一步限定的技术方案是:
[0010]进一步的，前述发动机缸盖缸体综合测量检测设备中，气动规盖与壳体之间还设有垫片。
[0011]技术效果，本实用新型中气动规盖与壳体之间还设有垫片，在安装或拆卸时减少气动塞规与壳体之间的摩擦，减少了莫磨损，延长了两者的使用寿命，同时垫片的存在也提高了气动塞规与壳体之间的密封性，保证检测设备在使用时更加稳固。
[0012]前述发动机缸盖缸体综合测量检测设备中，手柄上还套设有橡胶套，橡胶套的表面为螺纹结构。
[0013]技术效果，本实用新型中的手柄不是光秃秃的手柄，其上套设有橡胶套保护操作人员的手部，增加了柔性感更舒适，也不至于冬天接触冰冷的手柄不适应，同时橡胶套的表面为螺纹结构，增加了摩擦性能，不会在握住手柄时由于手心出汗等状况，该检测设备从操作员手中滑落影响正常的检测工作，所以本实用新型中增设的橡胶套在增加舒适感的同时也提高了工作效率，减少失误。
[0014]前述发动机缸盖缸体综合测量检测设备中，壳体、气动规盖、规体、导向体的中轴线相重合。
[0015]本实用新型的有益效果是:
[0016]本实用新型壳体的内部有气路用于气动塞规上气管的放置，美观且节约了资源，降低了成本，同时也减轻了整体检测设备的质量，便于携带、使用；气动塞规螺纹连接在壳体的一端，便于拆卸安装，节约时间，提高了工作效率。
[0017]规体上对称设有环形喷嘴，用于在检测设备放置于缸盖阀座内对其密封性进行检测，测量泄露量的大小，从而直观的反映出零件的阀座角度、阀座圆度和跳动等加工是否有误差;
[0018]缸盖阀座与气动规盖直径接触位置的两端上各加工有一个贴合面，贴合面使得气动规盖与缸盖阀座贴合，贴合面用于将检测设备与缸盖阀座贴合，才能开始密封性的测量，如果阀座与该贴合面完全密封，则空气无法从环形喷嘴与阀座间流出；反之，如果零件的阀座角度、阀座圆度和跳动等加工有误差，则可以从泄露量的大小可以直观的反映出来。
[0019]本实用新型结构简单，能精确检测缸盖阀座锥面泄露量的大小，从而检测其密封性，误差小，整体设计人性化，操作简单易行。
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型发动机缸盖缸体综合测量检测设备的结构示意图；
[0021 ]图2为本实用新型发动机缸盖缸体综合测量检测设备使用时的结构示意图；
[0022]图中:1-壳体，11-铜接头，12_手柄，2-气管，3_规体，4_气动规盖，5_环形喷嘴，6_贴合面，7-导向杆，8-铜头，9-垫片，I O-橡胶套。
【具体实施方式】
[0023]实施例1
[0024]本实施例提供的一种发动机缸盖缸体综合测量检测设备，结构如图1-2所示，包括壳体I及气动塞规，气动塞规螺纹连接在壳体I的一端，其中:
[0025]壳体I内部为中空结构形成气路，壳体I由铜接头11及设置在铜接头11一端的手柄12组成，手柄12沿其长度方向的中轴线与铜接头11的中轴线相重合；
[0026]气动塞规的一端设有气管2，气管2设置于气路中并伸出壳体I的一端，气动塞规由规体3、气动规盖4及导向体组成，规体3的一端设置气动规盖4，另一端设置导向体，规体3上对称设有环形喷嘴5，缸盖阀座与气动规盖4直径接触位置的两端上各加工有一个贴合面6，贴合面6使得气动规盖4与缸盖阀座贴合，导向体由导向杆7及导向杆7顶端的铜头8组成；
[0027]发动机缸盖缸体综合测量检测设备插入缸盖阀座中，壳体I设置于缸盖阀座外，气动塞规通过气动规盖4与缸盖阀座贴合，导向体置于缸盖阀座内。
[0028]在本实施例中，气动规盖4与壳体I之间还设有垫片9。
[0029]在本实施例中，手柄12上还套设有橡胶套10，橡胶套10的表面为螺纹结构。
[0030]在本实施例中，壳体1、气动规盖4、规体3、导向体的中轴线相重合。
[0031]具体实施时，将检测设备插入在校准件中如图2所示，校准件模仿缸盖阀座设计，校准件一侧有通孔，与通孔旁侧泄漏量，气动规盖4的贴合面6与校准件的开口处贴合，规体3伸入校准件内，导向体也在校准件内，壳体置于校准件外，然后通过气管2通入气体，若气动规盖4的贴合面6与校准件贴合，则气体直接从校准件的通孔全部流出，反之，如果零件的阀座角度、阀座圆度和跳动等加工有误差，则可以从通孔的泄漏量的大小直观的反映出来。
[0032]除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
【主权项】
1.一种发动机缸盖缸体综合测量检测设备，其特征在于:包括壳体(I)及气动塞规，所述的气动塞规螺纹连接在壳体(I)的一端，其中: 所述壳体(I)内部为中空结构形成气路，壳体(I)由铜接头(11)及设置在所述铜接头(11)一端的手柄(12)组成，所述手柄(12)沿其长度方向的中轴线与所述铜接头(11)的中轴线相重合； 所述气动塞规的一端设有气管(2)，所述气管(2)设置于气路中并伸出壳体(I)的一端，所述的气动塞规由规体(3)、气动规盖(4)及导向体组成，所述规体(3)的一端设置所述气动规盖(4)，另一端设置所述导向体，所述规体(3)上对称设有环形喷嘴(5)，缸盖阀座与所述气动规盖(4)直径接触位置的两端上各加工有一个贴合面(6)，所述贴合面(6)使得气动规盖(4)与缸盖阀座贴合，所述导向体由导向杆(7)及导向杆(7)顶端的铜头(8)组成； 发动机缸盖缸体综合测量检测设备插入缸盖阀座中，所述的壳体(I)设置于缸盖阀座夕卜，所述的气动塞规通过气动规盖(4)与缸盖阀座贴合，导向体置于缸盖阀座内。2.根据权利要求1所述的发动机缸盖缸体综合测量检测设备，其特征在于:所述气动规盖(4)与壳体(I)之间还设有垫片(9)。3.根据权利要求1所述的发动机缸盖缸体综合测量检测设备，其特征在于:所述手柄(12)上还套设有橡胶套(10)，所述橡胶套(10)的表面为螺纹结构。4.根据权利要求1所述的发动机缸盖缸体综合测量检测设备，其特征在于:所述壳体(I)、气动规盖(4)、规体(3)、导向体的中轴线相重合。
【文档编号】G01M3/02GK205506005SQ201620295284
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年4月11日
【发明人】郑双飞
【申请人】无锡万奈特测量设备有限公司