飞机油量表联合测试台的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种飞机油量表联合测试台，包括：量筒式模拟油箱、电磁阀、输油泵、多路分油阀、控制开关、箱体、气密试验装置，各部分通过管路联通，量筒式模拟油箱、气密试验装置安装于箱体上腔体，电磁阀、输油泵、多路分油阀、控制开关和管路安装于箱体下腔体，控制开关安装在箱体下腔体前面板上。本实用新型结构简单、维护方便、通用性强，主要用于飞机全机油量表地面联合测试，也可用于油量表传感器及传感信号器的单项性能测试。
【专利说明】
飞机油量表联合测试台
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种飞机油量表试验台，主要用于飞机全机油量表地面联合测试，也可用于油量表传感器及传感信号器的单项性能测试。
【背景技术】
[0002]飞机油量表是飞机剩余燃油量的测量、显示及告警设备，包括电气盒、指示器、传感器和传感信号器。在飞机翻修时，一般需对油量表进行单件测试、地面联合测试和装机联合测试三个阶段测试工作，其中地面联合调试需在专用燃油系统联合测试设备上进行，但现有设备结构复杂、体积大不易移动、通用性差、使用及维护不方便、不能进行气密试验且造价昂贵，不利于维修现场快速完成测试。因此有必要开发一种结构简单、使用方便的飞机油量表地面联合测试设备。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的:提供一种飞机油量表联合测试台，以解决现有设备结构复杂、占地大、通用性差以及使用维护不方便的技术问题。
[0004]本实用新型的技术方案:一种飞机油量表联合测试台，其特征在于，包括:量筒式模拟油箱、电磁阀、输油栗、多路分油阀、控制开关、箱体及气密试验装置，各部分与管路联通。量筒式模拟油箱主体采用透明材质制作，并标有刻度，起模拟飞机油箱作用；多路分油阀为立体柱式中空结构，两端与侧面以螺纹孔相通;输油栗和电磁阀与多路分油阀相连，使得大部分管路可同时作为输油和回油管路使用。箱体通过中隔板分上、下两个腔体，上腔体提供测试空间，安装有量筒式模拟油箱和气密试验装置，下腔体为封闭的燃油储存箱，安装有电磁阀、输油栗、多路分油阀、控制开关及控制管路，各管路控制开关、压力表统一固定在下腔体前面板，箱体底部安装滚轮。气密试验装置包括压力表、专用接头、密封筒和压力控制开关，各部分通过管路联通。
[0005]本实用新型的优点:
[0006]1.量筒式模拟油箱相比于飞机实际油箱，结构极大简化，体积小；主体采用透明材质制作，并标有刻度，可直观而准确地读出油面高度；
[0007]2.采用一个多路分油阀与输油栗和电磁阀相连，使得大部分管路可同时作为输油和回油管路使用，省略了飞机燃油系统中起回油作用的压力加油系统，结构简单；
[0008]3.各管路控制开关统一固定在试验台下腔体前面板上，操作简便。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的结构示意图；
[0010]图2是本实用新型的管路连接示意图；
[0011]图3是本实用新型的箱体结构示意图；
[0012]图4是本实用新型的量筒式模拟油箱示意图；
[0013]图5是本实用新型的多路分油阀示意图；
[0014]附图中的标记如下:
[0015]I_专用接头、2-气當试验询、3-莖询式1?拟油箱、4_中隔板、5_电磁阀、6-输油栗、7-燃油滤、8-滚轮、9-储油箱、10-多路分油阀、11-燃油控制开关、12-压力表、13-压力控制开关、14-箱体15-单项活门、16-铰链门、17-箱体支架、18-盖板、19-带刻度的玻璃管、20-专用接头、21-注油嘴。
【具体实施方式】
[0016]为了便于叙述和理解本实用新型的结构和工作情况，下面结合附图详尽说明其特点。
[0017]参见图1、图2，本实用新型提供了一种飞机油量表联合测试台，其特征在于，包括:量筒式模拟油箱3、电磁阀5、输油栗6、多路分油阀10、控制开关11、13、箱体14及气密试验装置，各部分与管路联通并密封。
[0018]所述气密试验装置包括专用接头1、密封筒2、压力表12和压力控制开关13(其中一个)，通过管路相连接。
[0019]所述量筒式模拟油箱3经过燃油控制开关11连接到多路分油阀10上，输油栗6与电磁阀5的一端与多路分油阀10相连，另一端连接储油箱9，燃油滤7安装在输油栗6进油端之前，气路与油路之间连接一个单项活门15。由于输油栗6和电磁阀5与多路分油阀10相连，使得大部分管路可同时作为输油和回油管路使用。
[0020]参见图3，所述箱体14由可拆解的中隔板4分隔为上腔体、下腔体，上腔体提供测试空间，其右侧为铰链门16，上部为可拆卸的盖板18，下腔体(即储油箱9)为一密闭结构，用于安装供油管路和附件，同时存储燃油，控制开关11、13统一固定在下腔体前面板上。箱体支架17为不锈钢方型材焊接制作。箱体14下方安装带制动的滚轮8。
[0021]参见图1、图4，所述量筒式模拟油箱3为圆筒形结构，主体玻璃管19为透明材质，并标示有容积刻度，量筒底部采用专用接头20封堵，并留有注油嘴21与输油管路连接。
[0022]参见图1、图5，所述多路分油阀10为立体柱式中空结构，两端与侧面以螺纹孔相通，两端各I个螺纹孔，侧面有5个螺纹孔(螺纹孔数量也可根据需要增减)。
[0023]下面说明本实用新型的工作原理:
[0024]测试时，将油量表的油量传感器和油量传感信号器放置在量筒式模拟油箱3内，打开输油栗6及下腔体前面板上的各分路燃油控制开关11，燃油经过燃油滤7、输油栗6流入多路分油阀10，可向不同的模拟油箱3注油。此时，电磁阀5尚未接通，燃油不会通过电磁阀5回到储油箱9，另一路也不会通过单向活门15进入气路;操控各分路开关开度控制输油速度，以免输油速度过快模拟油箱3内燃油溢出，当各模拟油箱3内燃油快注满时关闭油栗6，打开压力控制开关13，用气压将多路分油阀中余油注满模拟油箱3。
[0025]模拟飞机耗油时，接通电磁阀5，根据飞机实际用油规律，操控油路控制开关11，按用油顺序将燃油输回储油箱9，同时可通过读取量筒玻璃管19上的油面高度来判断数据是否符合技术条件要求。
[0026]气密试验时，将油量传感器或油量传感信号器与专用接头I固定，然后放置在密封筒内，旋紧专用接头，接通气路控制开关13，观察压力表12，建立所需压力后关闭气路控制开关13，观察气密性是否符合技术条件要求。
【主权项】
1.一种飞机油量表联合测试台，其特征是，包括:量筒式模拟油箱、电磁阀、输油栗、多路分油阀、控制开关、箱体、气密试验装置，各部分通过管路联通，量筒式模拟油箱、气密试验装置安装于箱体上腔体，电磁阀、输油栗、多路分油阀、控制开关和管路安装于箱体下腔体，控制开关安装在箱体下腔体前面板上。2.根据权利要求1所述的飞机油量表联合测试台，其特征在于，所述量筒式模拟油箱的量筒为圆筒形，透明材质，并标示有容积刻度，量筒底部采用专用接头封堵，并留有注油嘴与输油管路连接。3.根据权利要求1所述的飞机油量表联合测试台，其特征在于，所述多路分油阀为立体柱式中空结构，两端与侧面以螺纹孔相通，两端各I个螺纹孔，侧面有若干个螺纹孔。4.根据权利要求1所述的飞机油量表联合测试台，其特征在于，所述箱体由可拆解的中隔板分隔为上腔体、下腔体，上腔体右侧为铰链门，上部为可拆卸的盖板，下腔体为一密闭结构。5.根据权利要求1所述的飞机油量表联合测试台，其特征在于，所述气密试验装置包括压力表、专用接头、密封筒和控制开关，通过管路相连接。
【文档编号】G01F25/00GK205506178SQ201620018815
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年1月11日
【发明人】蔡攀
【申请人】长沙五七二飞机工业有限责任公司, 长沙五七一二飞机工业有限责任公司