一种汽车扎胎应急装置的制造方法
【专利摘要】一种汽车扎胎应急装置，包括充气连接装置和自充气装置，充气连接装置由空气压缩机、气压表、若干节充气软管和若干气门阀组成，气门阀包括卸荷阀、调压阀、单向阀A、油水分离阀、安全阀A、取气阀和排气阀，充气软管与卸荷阀、调压阀、气压表连接，自充气装置包括空气压缩机、轮胎气嘴、气动软管、三通、快速接头、压力表和若干气门阀组成，空气压缩机通过充气软管连接单项阀B，单向阀B连接主贮气筒，主贮气筒上方连接气动阀门；该种汽车扎胎应急装置，设计结构简单，在汽车停车时使用，组合灵巧，实用性强，相较于传统的汽车充气泵装置，该装置省时省力，且效率高，市场应用前景广阔；可靠性高，流程结构简明，故障少，响应程度高。
【专利说明】
_种汽车扎胎应急装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种应急装置，特别涉及一种汽车扎胎应急装置，属于汽车制造领域。
【背景技术】
[0002]汽车轮胎压力监测技术:是一种采用无线传输技术，利用固定于汽车轮胎内的微型传感装置采集汽车轮胎压力和温度的数据，并将数据无线传送到驾驶室内的主机中，以数字化的形式实时显示汽车轮胎压力和温度的相关数据，并在轮胎出现危险征兆时进行报警的汽车主动安全系统。发动机充气装置:汽车发动机处于正常工作状态时，发动机曲轴通过曲轴正时齿轮与喷油栗正时齿轮啮合，驱动喷油栗的轴颈转动，空气压缩机的驱动齿轮固定安装在喷油栗的主轴颈上，喷油栗的主轴颈驱动空气压缩机转动，使得空压机对外界空气进行加压，被压缩的空气经过排气阀、排气管、单向阀(止回阀)的作用，由输气管道输送到储气筒内储存。当储气筒内的气压达到标定值范围内时，调压机构的卸荷阀开启，使空气压缩机与外界大气相通，空压机不在栗气，保持储气筒内部的气压值恒定，随时准备为扎胎轮胎进行充气。
[0003]现如今，轮胎漏气时的胎压阈值、胎压监测系统如何实时动态去监测轮胎气压以判断其漏气、发动机自充气装置的安装与充气都存在问题。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车扎胎应急装置，可以有效解决【背景技术】中的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案:
[0006]本实用新型一种汽车扎胎应急装置，包括充气连接装置和自充气装置，所述充气连接装置由空气压缩机、气压表、若干节充气软管和若干气门阀组成，所述气门阀包括卸荷阀、调压阀、单向阀A、油水分离阀、安全阀A、取气阀和排气阀，所述充气软管与所述卸荷阀、所述调压阀、所述气压表连接，所述自充气装置包括空气压缩机、轮胎气嘴、气动软管、三通、快速接头、压力表和若干气门阀组成，所述空气压缩机通过所述充气软管连接单向阀B，所述单向阀B连接主贮气筒，所述主贮气筒上方连接气动阀门。
[0007]作为本实用新型的一种优选技术方案，所述充气软管与储气筒上的所述取气阀连接。
[0008]作为本实用新型的一种优选技术方案，所述主贮气筒一侧下方连接安全阀B，所述快速接头连接充气软管。
[0009]作为本实用新型的一种优选技术方案，所述充气软管连接轮胎气嘴，所述轮胎气嘴设置于轮胎上。
[0010]作为本实用新型的一种优选技术方案，所述气动阀门连接有所述三通、所述快速接头和所述压力表。
[0011]本实用新型所达到的有益效果是:该种汽车扎胎应急装置，通过胎压监测系统对轮胎气压进行监测，并将实时得到的信息反馈给电控单元，当监测系统发现胎压明显低于轮胎正常气压达到且其达到漏气的标准时；由电控单元发出指令，触发发动机充气装置利用储气筒对所扎轮胎进行充气;设计结构简单，组合灵巧，操作容易，实用性强，具有使用方便、安全的优点；相较于传统的汽车充气栗装置，该装置省时省力，且效率高，市场应用前景广阔；可靠性高，流程结构简明，故障少，响应程度高。
【附图说明】
[0012]附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0013]图1是本实用新型汽车扎胎应急装置的充气连接装置示意图；
[0014]图2是本实用新型汽车扎胎应急装置的自充气装置示意图；
[0015]图中:1、空气压缩;2、卸荷阀；3、调压阀；4、单向阀A;5、储气筒;6、油水分离阀；7、安全阀A;8、取气阀；9、气压表；10、轮胎；11、排气阀；12、单向阀B; 13、主贮气筒；14、安全阀B; 15、轮胎气嘴;16、充气软管；17、三通;18、气动阀门；19、快速接头;20、压力表；
【具体实施方式】
[0016]以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0017]实施例1
[0018]如图1-2所示，一种汽车扎胎应急装置，包括充气连接装置和自充气装置，充气连接装置由空气压缩机1、气压表9、若干节充气软管16和若干气门阀组成，气门阀包括卸荷阀
2、调压阀3、单向阀A4、油水分离阀6、安全阀A7、取气阀8和排气阀11，充气软管16与卸荷阀
2、调压阀3、气压表9连接，自充气装置包括空气压缩机1、轮胎气嘴15、气动软管16、三通17、快速接头19、压力表20和若干气门阀组成，空气压缩机I通过充气软管16连接单向阀B12，单向阀B12连接主贮气筒13，主贮气筒13上方连接气动阀门18。
[0019]进一步，充气软管16与储气筒5上的取气阀8连接。主贮气筒13—侧下方连接安全阀B14，快速接头19连接充气软管16。充气软管16连接轮胎气嘴15，轮胎气嘴15设置于轮胎10上。气动阀门18连接有三通17、快速接头19和压力表20。
[0020]车辆停车时，采用的气门阀是一种特殊的夹具，该夹具可以借助气压表自动检测轮胎内的气压，同时根据轮胎所需气压通过调压阀调节输气管路中的气压，将调解的气压通过气门夹具总成充入轮胎，当轮胎内的气压达到预先设定的标准气压值，气门阀总成的单向阀起作用，切断轮胎与气门夹具气体通路，充气结束;在车辆运行时是不能这样插上气管充气的。
[0021 ]在汽车停车时使用，发动机经皮带带动空气压缩机旋转，空气压缩机栗出压缩气体，压缩气体经单向阀2进入主贮气筒，主贮气筒中的气体压力由安全阀4来调定。当轮胎需要充气时，将气嘴安装在轮胎的气门芯上，并将快速接头插入安装在主贮气筒的快速接头上，打开气动阀门，即可充气。
[0022]该种汽车扎胎应急装置，通过胎压监测系统对轮胎气压进行监测，并将实时得到的信息反馈给电控单元，当监测系统发现胎压明显低于轮胎正常气压达到且其达到漏气的标准时；由电控单元发出指令，触发发动机充气装置利用储气筒对所扎轮胎进行充气;设计结构简单，组合灵巧，操作容易，实用性强，具有使用方便、安全的优点;相较于传统的汽车充气栗装置，该装置省时省力，且效率高，市场应用前景广阔；可靠性高，流程结构简明，故障少，响应程度高。
[0023]最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车扎胎应急装置，包括充气连接装置和自充气装置，其特征在于，所述充气连接装置由空气压缩机(I)、气压表(9)、若干节充气软管(16)和若干气门阀组成，所述气门阀包括卸荷阀(2)、调压阀(3)、单向阀A(4)、油水分离阀(6)、安全阀A(7)、取气阀(8)和排气阀(11)，所述充气软管(16)与所述卸荷阀(2)、所述调压阀(3)、所述气压表(9)连接，所述自充气装置包括空气压缩机(I)、轮胎气嘴(15)、气动软管(16)、三通(17)、快速接头(19)、压力表(20)和若干气门阀组成，所述空气压缩机(I)通过所述充气软管(16)连接单向阀B(12)，所述单向阀B (12)连接主贮气筒(13)，所述主贮气筒(13)上方连接气动阀门(18)。2.根据权利要求1所述的一种汽车扎胎应急装置，其特征在于，所述充气软管(16)与储气筒(5)上的所述取气阀(8)连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车扎胎应急装置，其特征在于，所述主贮气筒(13)—侧下方连接安全阀B( 14)，所述快速接头(19)连接充气软管(16)。4.根据权利要求1所述的一种汽车扎胎应急装置，其特征在于，所述充气软管(16)连接轮胎气嘴(15)，所述轮胎气嘴(15)设置于轮胎(1)上。5.根据权利要求1所述的一种汽车扎胎应急装置，其特征在于，所述气动阀门(18)连接有所述三通(17)、所述快速接头(19)和所述压力表(20)。
【文档编号】B60S5/04GK205506287SQ201620334937
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年4月18日
【发明人】凤鹏飞
【申请人】安徽三联学院