Mts四立柱轴距轮距调整工装的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种MTS四立柱轴距轮距调整工装，包括横向调节座和纵向调节座，纵向调节座滑动安装在横向调节座上，纵向调节座在横向调节座上横向滑动，横向调节座上横向设有第一丝杆，第一丝杆的中部与横向调节座螺纹连接；纵向调节座上设有滑块和垂直于第一丝杆的第二丝杆，滑块沿着垂直于第一丝杆的方向滑动，滑块上固定安装有升降机构，升降机构的顶部设有轮毂托盘，第一丝杆和第二丝杆的中部分别与纵向调节座和滑块螺纹连接，第一丝杆和第二丝杆的两端通过轴承固定，第一丝杆和第二丝杆的两端伸出轴承分别设有第一六角头和第二六角头。本实用新型一种MTS四立柱轴距轮距调整工装，结构简单，能有效调节升降装置的相对位置。
【专利说明】
MTS四立柱轴距轮距调整工装
技术领域
[0001]本实用新型属于四立柱技术领域，具体的说，涉及一种MTS四立柱轴距轮距调整工装。
【背景技术】
[0002]MTS四通道轮胎耦合道路模拟机常称作MTS四立柱，在实际试验过程中，四立柱的试验对象往往包括具有不同轮距和轴距的车型，时常会调节四立柱各个轮毂固定装置的相对位置，现有技术中，相对位置的调节不方便，因此，为了解决这个问题，急需针对性的设计十字调节的工装。
【实用新型内容】
[0003]为解决以上技术问题，本实用新型的目的在于提供一种MTS四立柱轴距轮距调整工装，结构简单，能有效调节升降装置的相对位置。
[0004]本实用新型目的是这样实现的:一种MTS四立柱轴距轮距调整工装，其关键在于:包括横向调节座和纵向调节座，所述纵向调节座滑动安装在横向调节座上，该纵向调节座在所述横向调节座上横向滑动，所述横向调节座上横向设有第一丝杆，该第一丝杆的中部与所述横向调节座螺纹连接，该第一丝杆的两端通过轴承固定在所述横向调节座的两端，该第一丝杆的两端伸出所述轴承并设有第一六角头;所述纵向调节座上设有滑块和垂直于所述第一丝杆的第二丝杆，所述滑块沿着垂直于所述第一丝杆的方向滑动，该滑块上固定安装有升降机构，该升降机构的顶部设有轮毂托盘，所述第二丝杆的中部与所述滑块螺纹连接，该第二丝杆的两端通过轴承固定在纵向调节座的两端，该第二丝杆的两端伸出轴承设有第二六角头。
[0005]上述纵向调节座通过第一滑槽安装在所述横向调节座上，所述滑块通过第二滑槽安装在所述纵向调节座上，所述第一滑槽平行于所述第一丝杆，所述第二滑槽平行于第二丝杆。
[0006]上述第一滑槽和第二滑槽的两端均设有限位挡块。
[0007]上述升降机构为液压缸，所述轮毂托盘固定安装在液压缸伸缩轴的顶部。
[0008]有益效果:
[0009]本实用新型一种MTS四立柱轴距轮距调整工装，通过气动扳手带动第一六角头转动，从而第一丝杆带动纵向调节块进行横向移动，通过启动扳手带动第二六角头转动，第二丝杆带动滑块沿垂直于第一丝杆的方向移动，从而能有效地调节相邻工装上升降机构的相对位置，实现适应各车型轮距和轴距的位置调节，操作简单方便，灵活性强、可靠性高、安全性尚°
【附图说明】
[00?0]图1为本实用新型结构不意图；
[0011]图2为图1的俯视图；
[0012]I为横向调节座、Ia为第一滑槽、2为纵向调节座、2a为第二滑槽、3为第一丝杆、3a为第一六角头、4为滑块、5为第二丝杆、5a为第二六角头、6为升降机构、7为轮毂托盘、8为限位挡块。
【具体实施方式】
[0013]下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
[0014]实施例:
[0015]如图1和2所示:一种MTS四立柱轴距轮距调整工装，由横向调节座I和纵向调节座2组成，所述纵向调节座2通过第一滑槽Ia滑动安装在横向调节座I上，该纵向调节座2在所述横向调节座I上横向滑动，所述横向调节座I上横向设有第一丝杆3，该第一丝杆3的中部与所述横向调节座I螺纹连接，该第一丝杆3的两端通过轴承固定在所述横向调节座I的两端，该第一丝杆3的两端伸出所述轴承并设有第一六角头3a;所述纵向调节座2上设有滑块4和垂直于所述第一丝杆3的第二丝杆5，所述滑块4通过第二滑槽2a安装在所述纵向调节座2上，所述滑块4沿着垂直于所述第一丝杆3的方向滑动，该滑块4上固定安装有升降机构6，所述升降机构为液压缸，该升降机构6的顶部设有轮毂托盘7，所述第二丝杆5的中部与所述滑块4螺纹连接，该第二丝杆5的两端通过轴承固定在纵向调节座2的两端，该第二丝杆5的两端伸出轴承设有第二六角头5a。所述第一滑槽Ia和第二滑槽2a的两端均设有限位挡块8。
[0016]最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种MTS四立柱轴距轮距调整工装，其特征在于:包括横向调节座(I)和纵向调节座(2)，所述纵向调节座(2)滑动安装在横向调节座(I)上，该纵向调节座(2)在所述横向调节座(I)上横向滑动，所述横向调节座(I)上横向设有第一丝杆(3)，该第一丝杆(3)的中部与所述横向调节座(I)螺纹连接，该第一丝杆(3)的两端通过轴承固定在所述横向调节座(I)的两端，该第一丝杆(3)的两端伸出所述轴承并设有第一六角头(3a);所述纵向调节座(2)上设有滑块(4)和垂直于所述第一丝杆(3)的第二丝杆(5)，所述滑块(4)沿着垂直于所述第一丝杆(3)的方向滑动，该滑块(4)上固定安装有升降机构(6)，该升降机构(6)的顶部设有轮毂托盘(7)，所述第二丝杆(5)的中部与所述滑块(4)螺纹连接，该第二丝杆(5)的两端通过轴承固定在纵向调节座(2)的两端，该第二丝杆(5)的两端伸出轴承设有第二六角头(5a) ο2.根据权利要求1所述的MTS四立柱轴距轮距调整工装，其特征在于:所述纵向调节座(2)通过第一滑槽(Ia)安装在所述横向调节座(I)上，所述滑块(4)通过第二滑槽(2a)安装在所述纵向调节座(2)上，所述第一滑槽(Ia)平行于所述第一丝杆(3)，所述第二滑槽(2a)平行于第二丝杆(5)。3.根据权利要求2所述的MTS四立柱轴距轮距调整工装，其特征在于:所述第一滑槽(Ia)和第二滑槽(2a)的两端均设有限位挡块(8)。4.根据权利要求1或2或3所述的MTS四立柱轴距轮距调整工装，其特征在于:所述升降机构(6)为液压缸，所述轮毂托盘(7)固定安装在液压缸伸缩轴的顶部。
【文档编号】G01M17/007GK205506407SQ201620099346
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年2月1日
【发明人】刘军
【申请人】北汽银翔汽车有限公司