一种减振器台架实验装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种减振器台架实验装置，本实用新型包括实验测试台架和减振器，还包括固定装置和连接板；所述的固定装置分为上固定装置和下固定装置；所述的连接板分为上连接板和下连接板，使减振器倾斜安装，达到减振器模拟装车角度的安装效果。所述的上固定装置安装于减振器的上端，通过上连接板进行连接，下固定装置安装于减振器的下端，通过下连接板进行连接；所述的上连接板和下连接板分别固定在实验测试台架上。采用本实用新型的装置安装减振器，能使减振器倾斜安装，达到模拟减振器装车角度的安装效果，该装置结构简单，成本低廉，操作方法简便。
【专利说明】
一种减振器台架实验装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及机械零件测试技术领域，具体地说是涉及一种测试减振器参数的台架实验装置及试验方法。
【背景技术】
[0002]减振器作为悬架系统的主要阻尼元件，通过与悬架系统的良好匹配，能够有效的隔离来自地面的干扰并吸收激振能量，迅速的衰减车身的振动，并将动能转换为热能，耗散到大气中，从而使传递到车身的振动幅度减小，提高乘车的舒适性。
[0003]减振器在出厂前，都必须经过减振器耐久性试验测试。Q/CT545汽车筒式减振器台架耐久试验现行业标准中规定:减振器试验时为垂向安装，侧向力在减振器导向器部位施加，但是该标准无法模拟汽车减振器装车角度的性能试验测试。目前国内外能够实现按装车角度进行的台架耐久性试验，需要借助昂贵的1/4悬架耐久试验设备才能实现。该设备结构复杂，并且价格昂贵。
【实用新型内容】
[0004]针对上述问题，本实用新型提供了一种结构简单、成本低廉、操作方便的模拟汽车减振器装车角度的台架试验装置。
[0005]本实用新型包括实验测试台架和减振器，还包括固定装置和连接板;所述的固定装置分为上固定装置和下固定装置;所述的连接板分为上连接板和下连接板，上连接板的长度大于下连接板的长度，使减振器倾斜安装，达到减振器模拟装车角度的安装效果。
[0006]所述的上固定装置安装于减振器的上端，通过上连接板进行连接，下固定装置安装于减振器的下端，通过下连接板进行连接;所述的上连接板和下连接板分别固定在实验测试台架上。
[0007]如上所述的一种减振器台架实验装置，更进一步说明为:所述的上连接板通过连接螺钉固定在试验测试台架的上端。
[0008]如上所述的一种减振器台架实验装置，更进一步说明为:所述的下连接板通过连接螺钉固定在试验测试台架的下端。
[0009]如上所述的一种减振器台架实验装置，更进一步说明为:所述的上连接板中间设有和所述试验测试台架连接的安装孔。
[0010]如上所述的一种减振器台架实验装置，更进一步说明为:所述的下连接板中间设有和所述试验测试台架连接的安装孔。
[0011]如上所述的一种减振器台架实验装置，更进一步说明为:所述的固定装置和连接板为活动连接。
[0012]如上所述的一种减振器台架实验装置，更进一步说明为:所述的活动连接为铰接。
[0013]本实用新型的另一目的是提供一种模拟汽车减振器装车角度的试验方法，可获得减振器在模拟装车角度下的耐久性试验参数。
[0014]本实用新型的有益效果是:通过采用上述设备安装减振器，能使减振器倾斜安装，达到模拟减振器装车角度的安装效果，该装置结构简单，成本低廉，操作方法简便。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型结构不意图。
[0016]图2为上固定装置结构示意图。
[0017]图3为下固定装置结构示意图。
[0018]图4为连接板结构示意图。
[0019]图5为另一实施例连接板结构示意图。
[0020]图中:1、螺钉;2、上连接板;3、上固定装置;4、减振器;5、下固定装置;6、下连接板；
7、试验测试台架。
【具体实施方式】
[0021]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】做进一步详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0022]如图1所示，本实用新型的一种减振器台架实验装置包括实验测试台架7和减振器4，还包括固定装置和连接板;所述的固定装置分为上固定装置3和下固定装置5;所述的连接板分为上连接板2和下连接板6，上连接板2的长度大于下连接板6的长度，使减振器4倾斜安装，达到减振器模拟装车角度的安装效果。
[0023]其中上固定装置和下固定装置可以是一样或者是不一样的固定装置，这里以不同的结构为例做具体的说明，如图2所示，上固定装置为一连接卡板，通过螺母固定在减振器的上端，连接卡板为一凸形板，上部开有一连接孔，和上连接板进行连接。如图3所示，下固定装置为一连接卡套，减振器的下端固定在卡套中，通过螺栓拧紧，连接卡套上设有与下连接板连接的连接孔。这里所说的连接卡板和连接卡套还可以让其他固定装置固定，这里不做限制。
[0024]所述的上固定装置3安装于减振器4的上端，通过上连接板2进行连接，下固定装置5安装于减振器4的下端，通过下连接板6进行连接;这里所述的连接为活动连接，优选方案为铰接。所述的上连接板2和下连接板6分别固定在实验测试台架7上。
[0025]如图4所示，所述的上连接板和下连接板中间设有和所述试验测试台架连接的安装孔，并且通过连接螺钉I固定在试验测试台架7上。上连接板2的长度大于下连接板5的长度，使减振器能够有一倾斜角度安装，减振器中心线沿铅垂方向的倾斜角为1-15度，可以根据不同的安装角度，选取不同长度的连接板，达到实验测试的要求。如图5所示，是连接板的另一实施例，连接板中间断开，通过螺母串联起来再固定在试验测试台架7。
[0026]试验测试台架7主要为减振器耐久试验测试装置，目前市场上有多种这样的装置，由试验台体、电液伺服传动系统、检测系统、计算控制系统和数据处理软件五大部分组成。以市场上的双筒式减振器试验台架为例，试验台主机采用立柱横梁式框架结构，两液压升降缸调节上横梁高度，二根导向柱固定，液压系统锁紧，刚性好。横梁下平面安装一电液伺服缸，下底面安装电液伺服缸，实现上下双动功能。并可满足不同高度的被测件。加宽铸件底座，重心低，刚性好，满足苛刻试验时对稳定性的要求。上动是模拟车身振动，下动模拟车轮振动。被测试的上连接板与横梁上电液伺服缸连接，下连接板与台面下电液伺服传动系统连接，试验时上端进行上下高频运动，下端进行上下低频运动。两端均安装力传感器、位移传感器。
[0027]本实用新型提供的一种模拟汽车减振器装车角度的试验方法包括如下步骤:
[0028]将待试验减振器的上部及下部分别与上固定装置和下固定装置进行连接并紧固，可以为一个减振器元件，也可以为两个减振器元件优选方案为两个减振器元件；用上连接板连接减振器上端的上固定装置，用下连接板连接减振器下端的下固定装置，使减振器倾斜安装。上连接板的长度大于下连接板的长度;将试验装置中的下连接板、上连接板分别通过连接螺钉与试验测试台架的下部及上部进行连接并紧固；使减振器中心线沿铅垂方向的倾斜角为1-15度，符合减振器不同的装车角度，要是角度不一样，就选取不同的连接板，使角度符合测试要求;设置试验测试台架的参数，满足减振器耐久性试验要求;启动试验测试台架进行减振器耐久试验。
[0029]下面以测试两只相同减振器的加速度为例做具体介绍:
[0030]步骤1:将待试验减振器的上部及下部分别与上固定装置和下固定装置进行连接并紧固。
[0031]步骤2:用上连接板连接减振器上端的上固定装置，用下连接板连接减振器下端的下固定装置，使减振器倾斜安装
[0032]步骤3:将试验装置中的下连接板、上连接板分别通过连接螺钉与试验测试台架的下部及上部进行连接并紧固。
[0033]步骤4::使减振器中心线沿铅垂方向的倾斜角为1-15度，符合减振器不同的装车角度。
[0034]步骤5:设置试验测试台架的参数，设置伺服电机的频率、振幅、时间，连接位移传感器和力传感器。
[0035]步骤6:启动试验测试台架进行减振器耐久试验。
[0036]试验结束后，将获得的数据传输至实验测试台架中的计算数据处理软件，通过软件的处理就可获得减振器在测试过程中的不同时间的加速度值。
[0037]应当说明的是，本实用新型所述的实施方式仅仅是其优选方式，对属于本实用新型的整体构思，而仅仅是显而易见的改动，均应属于本实用新型的保护范围之内。
[0038]本实用新型并不限于上述实例，在本实用新型的权利要求书所限定的范围内，本领域技术人员不经创造性劳动即可做出的各种变形或修改均受本专利的保护。
【主权项】
1.一种减振器台架实验装置，包括实验测试台架(7)和减振器(4)，其特征在于:还包括固定装置和连接板;所述的固定装置分为上固定装置(3)和下固定装置(5);所述的连接板分为上连接板(2)和下连接板(6)，上连接板(2)的长度大于下连接板(6)的长度，使减振器(4)倾斜安装;所述的上固定装置(3)安装于减振器(4)的上端，通过上连接板(2)进行连接，下固定装置(5)安装于减振器(4)的下端，通过下连接板(6)进行连接;所述的上连接板(2)和下连接板(6)分别固定在实验测试台架(7)上。2.根据权利要求1所述的一种减振器台架实验装置，其特征在于:所述的上连接板通过连接螺钉(I)固定在试验测试台架的上端。3.根据权利要求1所述的一种减振器台架实验装置，其特征在于:所述的下连接板通过连接螺钉(I)固定在试验测试台架的下端。4.根据权利要求1所述的一种减振器台架实验装置，其特征在于:所述的上连接板中间设有和所述实验测试台架连接的安装孔。5.根据权利要求1所述的一种减振器台架实验装置，其特征在于:所述的下连接板中间设有和所述实验测试台架连接的安装孔。6.根据权利要求1所述的一种减振器台架实验装置，其特征在于:所述的固定装置和连接板为活动连接。7.根据权利要求6所述的一种减振器台架实验装置，其特征在于:所述的活动连接为铰接。
【文档编号】G01M13/00GK205538166SQ201620027642
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年1月13日
【发明人】张勇, 谢毅, 王焕森
【申请人】成都九鼎科技(集团)有限公司