一种汽车转向管柱试验的固定装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车转向管柱试验的固定装置，属于机械技术领域。它解决了现有的汽车转向管柱试验的固定装置适用性差的问题。本汽车转向管柱试验的固定装置，包括固定支架、设置在固定支架上的安装块一和两个安装块二，所述安装块一上具有与转向管柱的前固定孔相对应的安装孔一，所述安装块二上具有与转向管柱的后固定孔相对应的安装孔二，两安装块二平行设置且两安装块二之间的间距可调节，所述安装块一位于两安装块二的一侧且与两安装块二之间的间距可调节。本汽车转向管柱试验的固定装置能够实现径向宽度和轴向长度的调节，从而实现能够满足不同类型和不同尺寸的转向管柱的安装固定，适用性较高。
【专利说明】
一种汽车转向管柱试验的固定装置
技术领域
[0001]本实用新型属于机械技术领域，涉及一种汽车转向管柱试验的固定装置。
【背景技术】
[0002]随着汽车行业的高速发展，交通安全是世界各国面临的共同课题，加强汽车安全的研究，减少我国的道路交通伤害，是全社会共同关注并且努力解决的重要社会问题之一。在汽车安全研究领域里，乘员保护安全是非常重要的组成部分。在现有的汽车被动安全中，主要以安全带，安全气囊，保险杠的试验为主，但转向管柱的压溃吸能也能够有效的保护驾驶员的头部、胸部受到过大的损伤。因此吸能式转向系统在现代汽车中得到了广泛的运用，是汽车乘员约束系统的构成要素之一。
[0003]在汽车发生正碰时，驾驶员在惯性力的作用下有冲向方向盘的运动。吸能式转向系统能够有效的吸收这两部分的运动能量。对于第一部分的运动能量应通过转向机构以机械的方式予以吸收，防止或者减少其直接作用于驾驶员身上，造成人体伤害。对于第二部分，驾驶员本身的运动能量一部分由安全带、安全气袋吸收，另一部分传递给转向盘和转向管柱系统。这部分能量就需要通过转向盘和转向管柱系统加以吸收，防止超出人体承受的界限，造成伤害，这就是吸能转向管柱的作用所在。而静态试验主要是对转向管柱单个模块施加压力，测得转向管柱的溃缩行程和溃缩力，绘制转向轴溃缩力和溃缩行程关系曲线，以此来评价转向管柱的压溃吸能的能力及其安全性能。
[0004]现有的汽车转向管柱试验的固定装置，如中国专利申请(申请号:201420720045.1)公开一种汽车转向管柱试验台上的转向管柱固定装置包括一个底座和一个能够穿过转向管柱钱固定通孔的转轴，转轴的两端可拆卸固定于底座上，固定装置还包括一个固定于底座上的安装板，安装板上开设有固定孔，固定孔内可拆卸插接有一个能够穿过转向管柱后固定通孔的紧固件。上述的固定装置虽然能够起到固定转向管柱的作用，但由于车型的不同，转向管柱也各有差异，上述的固定装置只能用于固定相应的一种类型的转向管柱，针对不同车型或不同尺寸的转向管柱的适用性较差。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车转向管柱试验的固定装置，本实用新型所要解决的技术问题是:如何实现各种不同类型和尺寸转向管柱的安装固定，提高适用性。
[0006]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种汽车转向管柱试验的固定装置，包括固定支架、设置在固定支架上的安装块一和两个安装块二，其特征在于，所述安装块一上具有与转向管柱的前固定孔相对应的安装孔一，所述安装块二上具有与转向管柱的后固定孔相对应的安装孔二，两安装块二平行设置且两安装块二之间的间距可调节，所述安装块一位于两安装块二的一侧且与两安装块二之间的间距可调节。
[0007]本固定装置使用时，将转向管柱的前固定孔于安装块一上的安装孔一相对并通过紧固件固定，将转向管柱的两个后固定孔分别对应两安装块二上的安装孔二，并通过紧固件固定，从而实现转向管柱压溃及冲击试验的固定，本固定装置的两安装块二之间的间距以及安装块一与两安装块二之间的间距均可调节，从而能够实现轴向和径向方向上的调节，满足不同类型和不同尺寸的转向管柱的安装固定，适用性较高。
[0008]在上述的汽车转向管柱试验的固定装置中，所述固定装置还包括固定板一和固定板二，所述固定板二连接在固定支架上，所述固定板二上设有滑槽一和滑槽二，所述滑槽一和滑槽二垂直设置，所述安装块二滑动连接在所述滑槽一内且能通过紧固件定位，所述固定板一滑动连接在滑槽二内且能通过紧固件定位，所述安装块一设置在固定板一上。两安装块二能够沿着滑槽一滑动相互靠近或远离，从而实现径向宽度的调节，固定板一能够沿着滑槽二滑动从而连同安装块--同运动靠近或远离安装块二，从而实现轴向长度的调节，能够满足不同类型和不同尺寸的转向管柱的安装固定，适用性较高。当然也可以将滑槽采用多个定位孔替换，实现轴向长度和径向宽度的调节。
[0009]在上述的汽车转向管柱试验的固定装置中，所述固定板一上设有滑槽三，所述滑槽三与滑槽一平行，所述安装块一滑动连接在滑槽三内且能通过紧固件定位。安装块一能够沿着滑槽三滑动，从而能够使得安装块一通过调节能够与不同类型和尺寸的转向管柱上的前固定孔对准，适用性较高。
[0010]在上述的汽车转向管柱试验的固定装置中，所述固定支架包括底板和竖直设置在底板上的两个侧板，所述固定板二转动连接在两侧板上且能够定位。固定板二转动连接在两侧板上，从而能够实现转向管柱固定后不同俯仰角度的调节，实现转向管柱多个角度的测试。
[0011]在上述的汽车转向管柱试验的固定装置中，所述固定装置还包括两个截面呈圆形的方向调节盘，两方向调节盘分别通过转轴转动连接在两侧板上，两方向调节盘同轴设置且通过连接柱相连，所述固定板二固定连接在所述连接柱上。通过转动方向调节盘，能够实现转向管柱固定后不同俯仰角度的调节，实现转向管柱多个角度的测试。
[0012]在上述的汽车转向管柱试验的固定装置中，所述方向调节盘上设有限位槽一，所述侧板上设有与所述限位槽一相对应的限位槽二，所述方向调节盘与侧板之间通过螺栓依次穿过限位槽一和限位槽二与锁紧螺母连接实现定位。通过转动方向调节盘，能够实现转向管柱固定后不同俯仰角度的调节，调节到位后再通过螺栓与锁紧螺母的配合作用实现定位，从而能够实现转向管柱多个角度的测试。
[0013]在上述的汽车转向管柱试验的固定装置中，所述滑槽一、滑槽二和滑槽三的数量均为2条。设置2条滑槽一、滑槽二和滑槽三，且两滑槽一之间、两滑槽二之间以及两滑槽三之间均平行设置，从而能够保证调节的稳定性。
[0014]在上述的汽车转向管柱试验的固定装置中，所述侧板上还开设有若干个减重孔。符合轻量化设计的要求，同时节省了成本。
[0015]在上述的汽车转向管柱试验的固定装置中，所述固定板二上还设有减重孔。符合轻量化设计的要求，同时节省了成本。
[0016]与现有技术相比，本汽车转向管柱试验的固定装置具有以下优点:
[0017]1、两安装块二能够沿着滑槽一滑动相互靠近或远离，从而实现径向宽度的调节，固定板一能够沿着滑槽二滑动从而连同安装块一一同运动靠近或远离安装块二，从而实现轴向长度的调节，能够满足不同类型和不同尺寸的转向管柱的安装固定，适用性较高。
[0018]2、安装块一能够沿着滑槽三滑动，从而能够使得安装块一通过调节能够与不同类型和尺寸的转向管柱上的前固定孔对准，适用性较高。
[0019]3、滑槽一、滑槽二和滑槽三的数量均为2条，从而能够保证调节的稳定性。
[0020]4、通过转动方向调节盘，能够实现转向管柱固定后不同俯仰角度的调节，从而能够实现转向管柱多个角度的测试。
【附图说明】
[0021]图1是本汽车转向管柱试验的固定装置的结构示意图。
[0022]图2是本汽车转向管柱试验的固定装置的侧视图。
[0023]图中，1、固定支架;Ia、底板；Ib、侧板；Ib1、限位槽二;2、安装块一;2a、安装孔一;
3、安装块二; 3a、安装孔二; 4、固定板一;4a、滑槽三;5、固定板二; 5a、滑槽一;5b、滑槽二; 6、方向调节盘;6a、限位槽一;7、转轴;8、连接柱;9、减重孔。
【具体实施方式】
[0024]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0025]如图1-2所示，本汽车转向管柱试验的固定装置，包括固定支架1、设置在固定支架I上的安装块一 2和两个安装块二 3，安装块一 2上具有与转向管柱的前固定孔相对应的安装孔一 2a，安装块二 3上具有与转向管柱的后固定孔相对应的安装孔二 3a，两安装块二 3平行设置且两安装块二 3之间的间距可调节，安装块一 2位于两安装块二 3的一侧且与两安装块二 3之间的间距可调节。
[0026]具体地说，如图1所示，固定支架I包括底板Ia和竖直设置在底板Ia上的两个侧板lb，固定装置还包括固定板一4、固定板二5和两个截面呈圆形的方向调节盘6。固定板二5上设有滑槽一 5a和滑槽二 5b，滑槽一 5a和滑槽二 5b垂直设置，安装块二 3滑动连接在滑槽一 5a内且能通过紧固件定位，两安装块二 3能够沿着滑槽一 5a滑动相互靠近或远离，从而实现径向宽度的调节。固定板一 4上设有滑槽三4a，滑槽三4a与滑槽一 5a平行，安装块一 2滑动连接在滑槽三4a内且能通过紧固件定位，从而能够使得安装块一 2通过调节能够与不同类型和尺寸的转向管柱上的前固定孔对准，适用性较高。固定板一 4滑动连接在滑槽二 5b内且能通过紧固件定位，固定板一 4能够沿着滑槽二 5b滑动从而连同安装块一 2—同运动靠近或远离安装块二3，从而实现轴向长度的调节。本实施例中，滑槽一5a、滑槽二5b和滑槽三4a的数量均为2条，且两滑槽一 5a之间、两滑槽二 5b之间以及两滑槽三4a之间均平行设置，从而能够保证调节的稳定性。两方向调节盘6分别通过转轴7转动连接在两侧板Ib上，两方向调节盘6同轴设置且通过连接柱8相连，固定板二 5固定连接在连接柱8上，通过转动方向调节盘6，能够实现转向管柱固定后不同俯仰角度的调节，实现转向管柱多个角度的测试。
[0027]进一步地说，如图1-2所示，方向调节盘6上设有限位槽一6a，侧板Ib上设有与限位槽一6a相对应的限位槽二Ibl，方向调节盘6与侧板Ib之间通过螺栓依次穿过限位槽一6a和限位槽二 Ibl与锁紧螺母连接实现定位。侧板Ib上还开设有若干个减重孔9，固定板二 5上还设有减重孔9，符合轻量化设计的要求，同时节省了成本。
[0028]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【主权项】
1.一种汽车转向管柱试验的固定装置，包括固定支架(I)、设置在固定支架(I)上的安装块一 (2)和两个安装块二 (3)，其特征在于，所述安装块一 (2)上具有与转向管柱的前固定孔相对应的安装孔一 (2a)，所述安装块二 (3)上具有与转向管柱的后固定孔相对应的安装孔二 (3a)，两安装块二 (3)平行设置且两安装块二 (3)之间的间距可调节，所述安装块一 (2)位于两安装块二 (3)的一侧且与两安装块二 (3)之间的间距可调节。2.根据权利要求1所述的汽车转向管柱试验的固定装置，其特征在于，所述固定装置还包括固定板一 (4)和固定板二 (5)，所述固定板二 (5)连接在固定支架(I)上，所述固定板二(5)上设有滑槽一(5a)和滑槽二 (5b)，所述滑槽一 (5a)和滑槽二 (5b)垂直设置，所述安装块二(3)滑动连接在所述滑槽一(5a)内且能通过紧固件定位，所述固定板一(4)滑动连接在滑槽二 (5b)内且能通过紧固件定位，所述安装块一 (2)设置在固定板一 (4)上。3.根据权利要求2所述的汽车转向管柱试验的固定装置，其特征在于，所述固定板一(4)上设有滑槽三(4a)，所述滑槽三(4a)与滑槽一(5a)平行，所述安装块一(2)滑动连接在滑槽三(4a)内且能通过紧固件定位。4.根据权利要求2或3所述的汽车转向管柱试验的固定装置，其特征在于，所述固定支架(I)包括底板(Ia)和竖直设置在底板(Ia)上的两个侧板(Ib)，所述固定板二(5)转动连接在两侧板(Ib)上且能够定位。5.根据权利要求4所述的汽车转向管柱试验的固定装置，其特征在于，所述固定装置还包括两个截面呈圆形的方向调节盘(6)，两方向调节盘(6)分别通过转轴(7)转动连接在两侧板(Ib)上，两方向调节盘(6)同轴设置且通过连接柱(8)相连，所述固定板二 (5)固定连接在所述连接柱(8)上。6.根据权利要求5所述的汽车转向管柱试验的固定装置，其特征在于，所述方向调节盘(6)上设有限位槽一(6a)，所述侧板(Ib)上设有与所述限位槽一(6a)相对应的限位槽二(Ibl)，所述方向调节盘(6)与侧板(Ib)之间通过螺栓依次穿过限位槽一(6a)和限位槽二(Ibl)与锁紧螺母连接实现定位。7.根据权利要求6所述的汽车转向管柱试验的固定装置，其特征在于，所述滑槽一(5a)、滑槽二 (5b)和滑槽三(4a)的数量均为2条。8.根据权利要求7所述的汽车转向管柱试验的固定装置，其特征在于，所述侧板(Ib)上还开设有若干个减重孔(10)。9.根据权利要求8所述的汽车转向管柱试验的固定装置，其特征在于，所述固定板二(5)上还设有减重孔(IO)。
【文档编号】G01M13/00GK205538187SQ201620167657
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年3月4日
【发明人】柳惠君, 金恩宇
【申请人】浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司