一种车辆侧倾侧翻稳定角测试装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车辆侧倾侧翻稳定角测试装置，包括试验平台和第一支座，第一支座与试验平台铰接；在试验平台下方安装有用于驱动试验平台绕其与第一支座之间铰接点翻转的液压油缸；在试验平台下方安装有当试验平台向左翻转至预定位置时可触动的左限位开关和当试验平台向右翻转至预定位置时可触动的右限位开关，左限位开关和右限位开关均连接至测控系统。本实用新型可以防止试验平台过翻，防止车辆侧滑，防止车辆侧翻，实现无线遥控操作，保障工作人员安全。
【专利说明】
一种车辆侧倾侧翻稳定角测试装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及机械领域，特别涉及一种车辆侧倾侧翻稳定角测试装置。
【背景技术】
[0002]根据国家标准GB17578《机动车运行安全技术条件》，规定了机动车的最大侧倾稳定角，对新开发的车辆进行试验时，最大侧倾稳定要求为必须检测的安全项目。
[0003]如图1和图2所示，现有专利CN201120032241公开了一种客车侧倾侧翻性能综合检测装置，主要包括:试验台体1、液压系统2、测控系统3、防侧滑机构4，轮荷仪5，防止意外侧翻装置6以及混凝土基础7。依次轮荷称重、质心测量、最大侧倾角测量以及侧翻试验。所述试验台体配置试验台面及其支撑，台面选用防滑波纹钢板。试验台体配置专用试验栗站，采用液压油缸举升试验台面。
[0004]现有专利CN201120032241存在以下不足:
[0005]1、如图2所示，防止意外侧翻装置6用绳索环绕车身，绳索的两头都在台面上，并没有系住被试车辆，车辆侧翻时会沿着绳索滑动，不能真正防止侧翻事故的发生。
[0006]2如图1所示，防侧滑机构4为焊接在台面上的挡块，每次停车要靠齐车轮和挡块非常困难。台面选用防滑波纹钢板，防滑波纹钢板的凸起较浅，摩擦系数不足以防止轮胎侧滑。所以采用防滑波纹钢板和防侧滑机构4的方法不具有实用性。
[0007]3、车辆在试验时，操作员无法遥控操作，无法保证操作安全。
[0008]4、《汽车静侧翻稳定性台架试验方法GB/T14172-2012》中规定台面上升匀速不超过10度/分钟，下降匀速不超过27度/分钟，该专利无法实现无级调速，无法满足试验要求。
[0009]5、试验台面高出地面，在台面上的工作人员有跌落风险，该专利没有防护措施，保障工作人员安全。
[0010]6、该专利没有限位开关，无法防止过翻造成安全事故。
【实用新型内容】
[0011]有鉴于此，本实用新型提出一种车辆侧倾侧翻稳定角测试装置，为了解决测试安全问题。
[0012]—方面，本实用新型提供了一种车辆侧倾侧翻稳定角测试装置，包括试验平台和第一支座，第一支座与试验平台铰接;在试验平台下方安装有用于驱动试验平台绕其与第一支座之间铰接点翻转的液压油缸;在试验平台下方安装有当试验平台向左翻转至预定位置时可触动的左限位开关和当试验平台向右翻转至预定位置时可触动的右限位开关，左限位开关和右限位开关均连接至测控系统。
[0013]进一步地，在试验平台左侧安装有支架，在支架上安装有棘轮绞车，在棘轮绞车上缠绕有拉紧绳索，拉紧绳索一端用于与被测车辆连接。
[0014]进一步地，棘轮绞车包括棘轮机构和绞筒，棘轮机构包括棘轮和棘爪(192)，棘轮与绞筒连接，棘爪与支架铰接，棘爪插入棘轮的齿根部。
[0015]进一步地，包括第二支座，液压油缸一端与第二支座铰接，另一端与试验平台铰接，第一支座和第二支座安装在地基上，在地基上开设有地坑和通向地坑的楼梯。
[0016]进一步地，在试验平台的上平面上焊接防滑钢筋。
[0017]进一步地，防滑钢筋沿试验平台前后方向延伸布置。
[0018]进一步地，防滑钢筋沿试验平台左右方向排列布置。
[0019]进一步地，在试验平台的右侧安装有防护栏。
[0020]进一步地，包括具有无级调速功能的液压站，液压站通过油管与液压油缸相连接；测控系统控制液压站。
[0021 ] 进一步地，包括遥控器，遥控器与测控系统通讯，遥控器遥控测控系统。
[0022]本实用新型提供的一种车辆侧倾侧翻稳定角测试装置，在试验平台下方左右侧安装有左限位开关和右限位开关，防止过翻造成安全事故。当试验平台向左侧倾斜至左限位开关时，左限位开关的触点动作，左限位开关将电信号传送至测控系统，限止试验平台继续向左侧倾斜。同理，当试验平台向右侧倾斜至右限位开关时，右限位开关的触点动作，右限位开关将电信号传送至测控系统，限止试验平台继续向右侧倾斜，从而防止试验平台过翻安全事故。
【附图说明】
[0023]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0024]图1为现有技术的客车侧倾侧翻性能综合检测装置示意图；
[0025]图2为图1的防止意外翻液装置示意图；
[0026]图3为本实用新型的车辆侧倾侧翻稳定角测试装置示意图；
[0027]图4为图3的棘轮绞车示意图；
[0028]图5为图4的棘轮机构示意图。
【具体实施方式】
[0029]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0030]本实用新型所述的左右方向是依据附图3所示左右方向进行的描述。
[0031]下面结合图3至图5，对本实用新型的优选实施例作进一步详细说明，
[0032]如图3所示，本实用新型提供的一种车辆侧倾侧翻稳定角测试装置，第一支座12和第二支座固定在地基10上，地基10是混凝土地基。第一支座12与试验平台14铰接，试验平台14可以绕第一支座12的铰接轴转动。在试验平台14下方安装有液压油缸11，液压油缸11一端与第二支座铰接，液压油缸11另一端与试验平台14铰接。在试验平台14下方左右侧安装有左限位开关22和右限位开关13。
[0033]在试验平台14下方左右侧安装有左限位开关22和右限位开关13，可以防止过翻造成安全事故。当试验平台14向左侧倾斜至左限位开关22时，左限位开关22的触点动作，左限位开关22将电信号传送至测控系统21，限止试验平台14继续向左侧倾斜。同理，当试验平台14向右侧倾斜至右限位开关13时，右限位开关13的触点动作，右限位开关13将电信号传送至测控系统21，限止试验平台14继续向右侧倾斜，从而防止试验平台14过翻安全事故。
[0034]为了防止车辆意外侧翻，在试验平台14左侧安装有支架20，在支架20上安装有棘轮绞车19，棘轮绞车19优选采用手动棘轮绞车19，但也可采用电动或液压马达驱动棘轮绞车19。
[0035]如图4所示，棘轮绞车19包括棘轮机构和绞筒190，在绞筒190上缠绕有拉紧绳索18，拉紧绳索18—端用于与被测车辆连接。当绞筒190旋转时，拉紧绳索18被拉紧或者放松，防止车辆意外侧翻。
[0036]如图5所示，棘轮机构包括棘轮191和棘爪192，棘轮191与绞筒190连接，棘爪192与支架20铰接，棘爪192插入在棘轮191的齿根部。当绞筒190顺时针旋转时，棘爪192在棘轮191上滑过，当绞筒190逆时针旋转时，棘爪192阻止绞筒190旋转。
[0037]为了方便设备维护，如图3所示，在地基10上开设有地坑和通向地坑的楼梯23。维护人员可以通过楼梯23进入试验平台14下方检测液压油缸11和左限位开关22及右限位开关13。
[0038]为了防止车辆侧滑，如图3所示，在试验平台14的上平面上焊接多根防滑钢筋15。每根防滑钢筋15沿试验平台14前后方向延伸布置，多根防滑钢筋15沿试验平台14左右方向一排一排间隔排列布置。
[0039]为了避免工作人员有跌落风险，如图3所示，在试验平台14的右侧安装有防护栏16。
[0040]为了满足试验要求，包括具有无级调速功能的液压站，液压站通过油管与液压油缸11相连接。测控系统21控制液压站中的控制阀或者变量栗对液压油缸11进行无级调速，以符合《汽车静侧翻稳定性台架试验方法GB/T14172-2012》中规定台面上升匀速不超过10度/分钟，下降匀速不超过27度/分钟。
[0041]为了保证操作安全，如图3所示，包括遥控器17，测控系统21是车辆侧倾侧翻稳定角测试装置的电气部分，遥控器17与测控系统21相互通讯，遥控器17可以无线操控车辆侧倾侧翻稳定角测试装置。
[0042]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种车辆侧倾侧翻稳定角测试装置，其特征在于，包括试验平台(14)和第一支座(12)，第一支座(12)与试验平台(14)铰接;在试验平台(14)下方安装有用于驱动试验平台(14)绕其与第一支座(12)之间铰接点翻转的液压油缸(11);在试验平台(14)下方安装有当试验平台(14)向左翻转至预定位置时可触动的左限位开关(22)和当试验平台(14)向右翻转至预定位置时可触动的右限位开关(13)，左限位开关(22)和右限位开关(13)均连接至测控系统(21)。2.根据权利要求1所述的车辆侧倾侧翻稳定角测试装置，其特征在于，在试验平台(14)左侧安装有支架(20)，在支架(20)上安装有棘轮绞车(19)，在棘轮绞车(19)上缠绕有拉紧绳索(18)，拉紧绳索(18)—端用于与被测车辆连接。3.根据权利要求2所述的车辆侧倾侧翻稳定角测试装置，其特征在于，棘轮绞车(19)包括棘轮机构和绞筒(190)，棘轮机构包括棘轮(191)和棘爪(192)，棘轮(191)与绞筒(190)连接，棘爪(192)与支架(20)铰接，棘爪(192)插入棘轮(191)的齿根部。4.根据权利要求1所述的车辆侧倾侧翻稳定角测试装置，其特征在于，包括第二支座，液压油缸(11) 一端与第二支座铰接，另一端与试验平台(14)铰接;第一支座(12)和第二支座安装在地基(10)上，在地基(10)上开设有地坑和通向地坑的楼梯(23)。5.根据权利要求1所述的车辆侧倾侧翻稳定角测试装置，其特征在于，在试验平台(14)的上平面上焊接防滑钢筋(15)。6.根据权利要求5所述的车辆侧倾侧翻稳定角测试装置，其特征在于，防滑钢筋(15)沿试验平台(14)前后方向延伸布置。7.根据权利要求6所述的车辆侧倾侧翻稳定角测试装置，其特征在于，防滑钢筋(15)沿试验平台(14)左右方向排列布置。8.根据权利要求1至7任意一项所述的车辆侧倾侧翻稳定角测试装置，其特征在于，在试验平台(14)的右侧安装有防护栏(16)。9.根据权利要求1至7任意一项所述的车辆侧倾侧翻稳定角测试装置，其特征在于，包括具有无级调速功能的液压站，液压站通过油管与液压油缸(11)相连接;测控系统(21)控制液压站。10.根据权利要求1至7任意一项所述的车辆侧倾侧翻稳定角测试装置，其特征在于，包括遥控器(17)，遥控器(17)与测控系统(21)通讯，遥控器(17)遥控测控系统(21)。
【文档编号】G01M17/007GK205538243SQ201620278964
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年4月7日
【发明人】杨省溪, 杨司空, 邹波
【申请人】三汽车制造有限公司, 三一汽车制造有限公司