白车身静刚度检测前悬架约束装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种白车身静刚度检测前悬架约束装置包括固定座、滑块、连接座、箱体、第一支撑杆、第二支撑杆和约束盖板。固定座上设有滑轨，滑块可移动的装设于滑轨上。连接座通过枢装轴枢装于滑块上，且连接座可通过枢装轴沿X轴方向旋转。箱体装设于连接座上，第一支撑杆装设于箱体上，第二支撑杆通过枢装轴枢装于第一支撑杆上端，且第二支撑杆可通过枢装轴沿Z轴方向旋转。约束盖板通过球铰配合安装于第二支撑杆的上端，箱体上设有升降旋钮。本实用新型可通过上述结构设计调节其沿X轴方向、Y轴方向和Z轴方向的位置，以达到本实用新型于待测试白车身的精确接触，实现了本实用新型检测方便且检测数据准确的优点。
【专利说明】
白车身静刚度检测前悬架约束装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种乘用车白车身静刚度检测，具体涉及一种白车身静刚度检测前悬架约束装置。【背景技术】
[0002]车身是汽车的关键，车身的构造决定了整车的造型，其力学特性更直接决定着整车的力学特性。白车身的刚度特性反映了车身在整体上抵抗弯曲和扭转荷载的能力，反映了车身的整体性能。因此，进行白车身静刚度测试有着重要的意义。原有的白车身弯曲、扭转静刚度测试，试验工装形式多样，装夹固定方式复杂多异，且操作不便。【实用新型内容】
[0003]针对上述不足，本实用新型的目的在于，提供一种白车身静刚度检测前悬架约束装置，其具有检测方便且检测数据准确的优点。
[0004]为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案是:一种白车身静刚度检测前悬架约束装置包括固定座、滑块、连接座、箱体、第一支撑杆、第二支撑杆和约束盖板。所述固定座上设有滑轨，所述滑块可移动的装设于滑轨上。所述连接座通过枢装轴枢装于所述滑块上，且连接座可通过枢装轴沿X轴方向旋转。所述箱体装设于连接座上，所述第一支撑杆装设于箱体上，第二支撑杆通过枢装轴枢装于第一支撑杆上端，且第二支撑杆可通过枢装轴沿Z轴方向旋转。所述约束盖板通过球铰配合安装于所述第二支撑杆的上端，所述箱体上设有升降旋钮，用于调节第一支撑杆沿Y轴方向距离。
[0005]优选地，所述约束盖板上表面中部向上凸设有凸块，且所述约束盖板和凸块中部贯穿开设有安装孔，所述约束盖板和凸块通过螺栓装设于安装孔内并固定装设于白车身上，用于白车身的静刚度检测。
[0006]优选地，所述约束盖板的直径为150_，凸块的直径为90_。
[0007]优选地，所述约束盖板的厚度大于所述凸块的厚度，其中约束盖板的厚度为13mm， 凸块的厚度为9_。
[0008]优选地，所述滑块的下端贯穿开设有滑动槽，所述滑块通过滑动槽装设于固定座的滑轨上。
[0009]本实用新型的有益效果为:本实用新型白车身静刚度检测前悬架约束装置由于所述连接座通过枢装轴枢装于所述滑块的上，第二支撑杆通过枢装轴枢装于第一支撑杆上端，且所述箱体上设有升降旋钮，进而可通过上述结构设计调节本实用新型白车身静刚度检测前悬架约束装置沿X轴方向、Y轴方向和Z轴方向的位置，以达到本实用新型于待测试白车身的精确接触，实现了本实用新型检测方便且检测数据准确的优点。[〇〇1〇]下面结合附图与实施例，对本实用新型进一步说明。【附图说明】
[0011]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0012]图1是本实用新型白车身静刚度检测前悬架约束装置的立体图。
[0013]图中各附图标记说明如下。
[0014]固定座一1、滑轨一11、滑块一 2、滑动槽一21、连接座一 3、箱体一4、升降旋钮一41、 第一支撑杆一5、第二支撑杆一6、约束盖板一7、凸块一71、安装孔一72、枢装轴一8、球铰一 9〇【具体实施方式】
[0015]为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
[0016]下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、 “右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0017]请参阅图1，一种白车身静刚度检测前悬架约束装置包括固定座1、滑块2、连接座 3、箱体4、第一支撑杆5、第二支撑杆6和约束盖板7。所述固定座1上设有滑轨11，所述滑块2 可移动的装设于滑轨11上。所述连接座3通过枢装轴8枢装于所述滑块2上，且连接座3可通过枢装轴8沿X轴方向旋转。所述箱体4装设于连接座3上，所述第一支撑杆5装设于箱体4上， 第二支撑杆6通过枢装轴8枢装于第一支撑杆5上端，且第二支撑杆6可通过枢装轴8沿Z轴方向旋转。所述约束盖板7通过球铰9配合安装于所述第二支撑杆6的上端，所述箱体4上设有升降旋钮41，用于调节第一支撑杆5沿Y轴方向距离。
[0018]所述约束盖板7上表面中部向上凸设有凸块71，且所述约束盖板7和凸块71中部贯穿开设有安装孔72,所述约束盖板7和凸块71通过螺栓装设于安装孔72内并固定装设于白车身上，用于白车身的静刚度检测。
[0019]在本实施例中，所述约束盖板7根据汽车整车前悬架减震器结构设计的约束盖板7 用于白车身的静刚度检测，其中所述约束盖板7的直径为150_，凸块71的直径为90mm。所述约束盖板7的厚度大于所述凸块71的厚度，其中约束盖板7的厚度为13mm，凸块71的厚度为 9_。本实用新型仅以此作为较佳实施例，并不局限于上述约束盖板7和凸块71的具体尺寸， 对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。
[0020]在本实施例中，所述滑块2的下端贯穿开设有滑动槽21，所述滑块2通过滑动槽21 装设于固定座1的滑轨11上，进而所述滑块2可控制本实用新型白车身静刚度检测前悬架约束装置沿X轴方向移动。[0021 ]本实用新型白车身静刚度检测前悬架约束装置根据汽车整车前悬架减震器结构设计的前悬架约束装置用于白车身的静刚度检测，检测时，通过调节滑块2控制本实用新型白车身静刚度检测前悬架约束装置沿X轴方向移动，同时，连接座3可通过枢装轴8沿X轴方向旋转，通过升降旋钮41调节第一支撑杆5沿Y轴方向距离，第二支撑杆6可通过枢装轴8沿Z 轴方向旋转，且所述约束盖板7可通过球铰9调节其位置。进而通过上述结构设计调节本实用新型白车身静刚度检测前悬架约束装置沿X轴方向、Y轴方向和Z轴方向的位置，以达到本实用新型于待测试白车身的精确接触，且本实用新型与加载机构连接，然后实现对白车身静刚度检测。
[0022]综上所述，本实用新型白车身静刚度检测前悬架约束装置由于所述连接座3通过枢装轴8枢装于所述滑块2的上，第二支撑杆6通过枢装轴8枢装于第一支撑杆5上端，且所述箱体4上设有升降旋钮41，进而可通过上述结构设计调节本实用新型白车身静刚度检测前悬架约束装置沿X轴方向、Y轴方向和Z轴方向的位置，以达到本实用新型于待测试白车身的精确接触，实现了本实用新型检测方便且检测数据准确的优点。
[0023]根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的【具体实施方式】，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制，采用与其相同或相似的其它装置，均在本实用新型保护范围内。
【主权项】
1.一种白车身静刚度检测前悬架约束装置，其特征在于:包括固定座(1)、滑块(2)、连 接座(3)、箱体(4)、第一支撑杆(5)、第二支撑杆(6)和约束盖板(7)，所述固定座(1)上设有 滑轨(11)，所述滑块(2)可移动的装设于滑轨(11)上，所述连接座(3)通过枢装轴(8)枢装于 所述滑块(2)上，且连接座(3)可通过枢装轴(8)沿X轴方向旋转，所述箱体(4)装设于连接座 (3)上，所述第一支撑杆(5)装设于箱体(4)上，第二支撑杆(6)通过枢装轴(8)枢装于第一支 撑杆(5)上端，且第二支撑杆(6)可通过枢装轴(8)沿Z轴方向旋转，所述约束盖板(7)通过球 铰(9)配合安装于所述第二支撑杆(6)的上端，所述箱体(4)上设有升降旋钮(41)，用于调节 第一支撑杆(5)沿Y轴方向距离。2.如权利要求1所述的白车身静刚度检测前悬架约束装置，其特征在于:所述约束盖板 (7)上表面中部向上凸设有凸块(71)，且所述约束盖板(7)和凸块(71)中部贯穿开设有安装 孔(72)，所述约束盖板(7)和凸块(71)通过螺栓装设于安装孔(72)内并固定装设于白车身 上，用于白车身的静刚度检测。3.如权利要求2所述的白车身静刚度检测前悬架约束装置，其特征在于:所述约束盖板 (7)的直径为150mm，凸块(71)的直径为90mm。4.如权利要求2所述的白车身静刚度检测前悬架约束装置，其特征在于:所述约束盖板 (7)的厚度大于所述凸块(71)的厚度，其中约束盖板(7)的厚度为13mm，凸块(71)的厚度为 9mm 〇5.如权利要求1所述的白车身静刚度检测前悬架约束装置，其特征在于:所述滑块(2) 的下端贯穿开设有滑动槽(21)，所述滑块(2)通过滑动槽(21)装设于固定座(1)的滑轨(11)上。
【文档编号】G01M17/007GK205593754SQ201620102875
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年2月1日
【发明人】张玉龙
【申请人】北汽银翔汽车有限公司