一种减速机对扭试验装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型提出了一种减速机对扭试验装置，包括相对设置的两个减速机，两个所述减速机通过鼓形连接齿座轴向连接，其中之一的所述减速机通过过渡连接装置与加载电机连接，其中之二的所述减速机通过过渡连接装置与负载电机连接，两个所述减速机与鼓形连接齿座之间还分别设置有用于增加减速机对扭试验装置刚性的试验底座。本实用新型利用已有的加载电机及负载电机，设计减速机与电机通过过渡连接装置连接，用于保证减速机不漏油；设计的两个减速机通过鼓形连接齿座轴向联接在一起；两个所述减速机与鼓形连接齿座之间还分别设置有试验底座，用于增加减速机对扭试验装置的刚性。通过上述设置可以通过试验有效地验证减速机的可靠性。
【专利说明】
一种减速机对扭试验装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及工装试验领域，特别涉及一种减速机对扭试验装置。【背景技术】
[0002]风力发电是风能利用的重要手段，减速机作为风力发电机组装备的重要组成部分，其性能可靠性与否直接关乎风力发电机组的使用效果，维护维修成本。风力发电机组装备中，新设计完成的减速机在安装使用之前均需要对其性能及可靠性进行台架试验。
[0003]故此，如何提供一种性能可靠的减速机对扭试验装置，成了本领域技术人员亟需解决的技术问题。【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型提出一种减速机对扭试验装置，以解决现有的技术问题。
[0005]—方面，本实用新型提出了一种减速机对扭试验装置，包括相对设置的两个减速机，两个所述减速机通过鼓形连接齿座轴向连接，其中之一的所述减速机通过过渡连接装置与加载电机连接，其中之二的所述减速机通过过渡连接装置与负载电机连接，两个所述减速机与鼓形连接齿座之间还分别设置有用于增加减速机对扭试验装置刚性的试验底座。
[0006]作为本实用新型一种减速机对扭试验装置在一方面的改进，所述过渡连接装置包括输入连接轴、输入连接法兰及用于输入连接轴和输入连接法兰相配合连接的支撑件，靠近加载电机设置的所述过渡连接装置的输入连接轴与所述加载电机连接，靠近负载电机设置的所述过渡连接装置的输入连接轴与所述负载电机连接;所述输入连接法兰与减速机壳体连接;所述支撑件设置于输入连接轴与输入连接法兰之间。
[0007]作为本实用新型一种减速机对扭试验装置在一方面的改进，所述过渡连接装置还包括定位件，用于输入连接轴和输入连接法兰精准地配合连接。
[0008]作为本实用新型一种减速机对扭试验装置在一方面的改进，所述过渡连接装置还包括密封件，用于保证减速机不漏油。
[0009]作为本实用新型一种减速机对扭试验装置在一方面的改进，所述支撑件为轴承； 和/或，所述定位件为挡圈和轴承隔套;和/或，所述密封件为骨架油封。
[0010]作为本实用新型一种减速机对扭试验装置在一方面的改进，所述试验底座与减速机输出壳体的法兰止口处配合连接。
[0011]作为本实用新型一种减速机对扭试验装置在一方面的改进，所述减速机与试验底座连接的法兰止口处为偏心结构。
[0012]作为本实用新型一种减速机对扭试验装置在一方面的改进，所述试验底座与减速机输出壳体通过紧固件可拆卸地固定连接。
[0013]作为本实用新型一种减速机对扭试验装置在一方面的改进，两个所述减速机分别通过其输出齿轮与鼓形连接齿座的内齿相配合连接。
[0014]作为本实用新型一种减速机对扭试验装置在一方面的改进，所述输入连接法兰与所述减速机输入壳体通过紧固件可拆卸地固定连接。
[0015]上述结构的减速机对扭试验装置，包括相对设置的两个减速机，两个所述减速机通过鼓形连接齿座轴向连接，其中之一的所述减速机通过过渡连接装置与加载电机连接， 其中之二的所述减速机通过过渡连接装置与负载电机连接，两个所述减速机与鼓形连接齿座之间还分别设置有用于增加减速机对扭试验装置刚性的试验底座。本实用新型利用已有的加载电机及负载电机，设计减速机与电机通过过渡连接装置连接，用于保证减速机不漏油;设计的两个减速机通过鼓形连接齿座轴向联接在一起;两个所述减速机与鼓形连接齿座之间还分别设置有试验底座，用于增加减速机对扭试验装置的刚性。通过上述设置可以通过试验有效地验证减速机的可靠性。【附图说明】
[0016]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
[0017]图1为本实用新型一种减速机对扭试验装置的结构示意图；
[0018]图2为图1中A部的放大示意图。[〇〇19]附图标记的对应关系为:[〇〇2〇]1输入连接轴2输入连接法兰3减速机
[0021]4试验底座5鼓形连接齿座6骨架油封
[0022]7轴承隔套8轴承9挡圈【具体实施方式】
[0023]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0024]如图1所示的减速机对扭试验装置，包括减速机3、鼓形连接齿座5、过渡连接装置和试验底座4，减速机3的数量为两个，两个减速机3相对设置，一方面，两个减速机3通过鼓形连接齿座5轴向连接，另一方面，两个减速电机3还分别与电机相连，具体地，位于左边的减速机3通过过渡连接装置与加载电机连接，位于右边的减速机3通过过渡连接装置与负载电机连接，两个减速机3与鼓形连接齿座5之间均设置有试验底座4,试验底座4是为增加减速机对扭试验装置的刚性而设计的，通过试验底座4可以将两个减速机3各自支撑在对扭试验装置的试验平台上。通过上述设置，位于左边的减速机3作为主试减速机，位于右边的减速机作为陪试减速机，加载电机作为驱动，提供满足实际工况所需要的主试减速机运转转速，负载电机作为负荷，提供给陪试减速机负载扭矩，启动加载电机，带动减速机对扭试验装置进行运转，待试验装置达到加载电机设定的转速时，再启动负载电机，设定负载扭矩， 待负载扭矩达到后，试验开始稳定进行，进而用来验证减速机的可靠性。
[0025]进一步地，两个减速机3分别通过其输出齿轮与鼓形连接齿座5的内齿相配合连接。
[0026]上述技术方案中，过渡连接装置包括输入连接轴1、输入连接法兰2及用于输入连接轴1和输入连接法兰相配合所需支撑件、定位件和密封件，其中，输入连接法兰2与减速机 3输入壳体连接，位于左边的过渡连接装置的输入连接轴1与加载电机连接，位于右边的过渡连接装置的输入连接轴1与负载电机连接，支撑件设置于输入连接轴1与输入连接法兰2 之间，定位件用于输入连接轴1和输入连接法兰2精准地配合连接，密封件用于保证减速机3 不漏油。
[0027]优选地，如图2所示，支撑件为轴承8;和/或，定位件为挡圈9和轴承隔套7 ;和/或， 密封件为骨架油封6。
[0028]具体地，本实用新型中试验底座4与减速机3输出壳体的法兰止口处配合连接，且减速机3与试验底座4连接的法兰止口处为偏心结构，故此，在装配的减速机对扭试验装置中必须保证同心，保证方式即为位于左边的减速机3法兰处高点与位于右边的减速机3法兰处低点相对应。
[0029]此外，值得提及的是，前述试验底座4与减速机3输出壳体通过紧固件可拆卸地固定连接，输入连接法兰2与减速机3输入壳体通过紧固件可拆卸地固定连接。优选地，该紧固件优选为螺栓和螺母。需要说明的是，其他可以实现紧固作用的装置也在本实用新型的保护范围内，并不仅限于螺栓和螺母，在此不一一举例。
[0030]此结构的减速机对扭试验装置，利用已有的加载电机及负载电机，设计减速机与电机(包括加载电机及负载电机)通过过渡连接装置连接，用于保证减速机3不漏油;设计的两个减速机3通过鼓形连接齿座5轴向联接在一起;两个减速机3与鼓形连接齿座5之间还分别设置有试验底座4,用于增加减速机对扭试验装置的刚性。通过上述设置可以通过试验有效地验证减速机5的可靠性，避免因为减速机3的性能而影响到风力发电机组的使用效果， 降低维修成本。
[0031]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种减速机对扭试验装置，其特征在于，包括相对设置的两个减速机(3)，两个所述 减速机(3)通过鼓形连接齿座(5)轴向连接，其中之一的所述减速机(3)通过过渡连接装置 与加载电机连接，其中之二的所述减速机(3)通过过渡连接装置与负载电机连接，两个所述 减速机(3)与鼓形连接齿座(5)之间还分别设置有用于增加减速机对扭试验装置刚性的试 验底座(4)。2.根据权利要求1所述的减速机对扭试验装置，其特征在于，所述过渡连接装置包括输 入连接轴(1 )、输入连接法兰(2)及用于输入连接轴(1)和输入连接法兰(2)相配合连接的支 撑件，靠近加载电机设置的所述过渡连接装置的输入连接轴(1)与所述加载电机连接，靠近 负载电机设置的所述过渡连接装置的输入连接轴(1)与所述负载电机连接;所述输入连接 法兰(2)与减速机(3)壳体连接;所述支撑件设置于输入连接轴(1)与输入连接法兰(2)之 间。3.根据权利要求2所述的减速机对扭试验装置，其特征在于，所述过渡连接装置还包括 定位件，用于输入连接轴(1)和输入连接法兰(2)精准地配合连接。4.根据权利要求3所述的减速机对扭试验装置，其特征在于，所述过渡连接装置还包括 密封件，用于保证减速机(3)不漏油。5.根据权利要求4所述的减速机对扭试验装置，其特征在于，所述支撑件为轴承(8); 和/或，所述定位件为挡圈(9)和轴承隔套(7);和/或，所述密封件为骨架油封(6)。6.根据权利要求1至5中任一项所述的减速机对扭试验装置，其特征在于，所述试验底 座(4)与减速机(3)输出壳体的法兰止口处配合连接。7.根据权利要求6所述的减速机对扭试验装置，其特征在于，所述减速机(3)与试验底 座(4)连接的法兰止口处为偏心结构。8.根据权利要求6所述的减速机对扭试验装置，其特征在于，所述试验底座(4)与减速 机(3)输出壳体通过紧固件可拆卸地固定连接。9.根据权利要求1所述的减速机对扭试验装置，其特征在于，两个所述减速机(3)分别 通过其输出齿轮与鼓形连接齿座(5)的内齿相配合连接。10.根据权利要求2所述的减速机对扭试验装置，其特征在于，所述输入连接法兰(2)与 所述减速机(3)输入壳体通过紧固件可拆卸地固定连接。
【文档编号】G01M99/00GK205593768SQ201620346727
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年4月22日
【发明人】钟志辉
【申请人】索特传动设备有限公司