一种机车用温度传感器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种机车用温度传感器，包括封头、不锈钢壳体一、不锈钢壳体二、绝缘层、K型热电偶合金丝、挡圈、接头、保护弹簧和补偿导线，所述K型热电偶合金丝上包覆有绝缘层，所述绝缘层上套设有不锈钢壳体二，所述不锈钢壳体二上套设有不锈钢壳体一，所述不锈钢壳体一的前端设置有封头，所述挡圈焊接在不锈钢壳体一上，所述接头焊接在不锈钢壳体一上，所述保护弹簧一端固定设置在不锈钢壳体一上，保护弹簧另一端设置在补偿导线上。本实用新型的有益效果：能够满足机车上局部测温要求，具有安装结构适用于测量位置，产品性能可靠，具有精确高、反应灵敏、长寿命的特点。
【专利说明】
一种机车用温度传感器
技术领域
[0001 ]本实用新型属于温度传感器领域，具体涉及一种机车用温度传感器。
【背景技术】
[0002]温度传感器广泛应用于航空、汽车、石油、化工、电力、冶金、食品等领域的温度测量和控制。不同地工作场合对温度传感器的要求不相同，比如:安装方式、测量精度、反应的灵敏性等都不完全相同。我们国家机车和高铁在世界处于领先地位，为我们提供了便捷和舒适的交通。机车上的各种温度传感器为机车正常安全运行的提供保障。机车运行时间长，运行时伴随着振动，对使用寿命和防震性要求要高。
【实用新型内容】
[0003]针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提出一种机车用温度传感器，用以解决上述问题。
[0004]为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0005]—种机车用温度传感器，包括封头、不锈钢壳体一、不锈钢壳体二、绝缘层、K型热电偶合金丝、挡圈、接头、保护弹簧和补偿导线，所述K型热电偶合金丝上包覆有绝缘层，所述绝缘层上套设有不锈钢壳体二，所述不锈钢壳体二上套设有不锈钢壳体一，所述不锈钢壳体一的前端设置有封头，所述挡圈焊接在不锈钢壳体一上，所述接头焊接在不锈钢壳体一上，所述保护弹簧一端固定设置在不锈钢壳体一上，保护弹簧另一端设置在补偿导线上。
[0006]进一步的，所述不锈钢壳体一、不锈钢壳体二的材料均为310S不锈钢。
[0007]进一步的，所述绝缘层为氧化镁绝缘材料。
[0008]本实用新型的有益效果:能够满足机车上局部测温要求，具有安装结构适用于测量位置，产品性能可靠，具有精确高、反应灵敏、长寿命的特点。
【附图说明】
[0009]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0010]图1是根据本实用新型实施例所述的机车用温度传感器的结构示意图。
[0011]图中:
[0012]1、封头；2、不锈钢壳体一 ；3、不锈钢壳体二; 4、绝缘层;5、K型热电偶合金丝;6、挡圈；7、接头;8、保护弹簧;9、补偿导线。
【具体实施方式】
[0013]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0014]如图1所示，根据本实用新型实施例所述的一种机车用温度传感器，包括封头1、不锈钢壳体一 2、不锈钢壳体二 3、绝缘层4、K型热电偶合金丝5、挡圈6、接头7、保护弹簧8和补偿导线9，所述K型热电偶合金丝5上包覆有绝缘层4，所述绝缘层4为氧化镁绝缘材料，所述绝缘层4上套设有不锈钢壳体二 3，所述不锈钢壳体二 3上套设有不锈钢壳体一 2，所述不锈钢壳体一2的前端设置有封头I，所述挡圈6焊接在不锈钢壳体一2上，所述接头7焊接在不锈钢壳体一 2上，所述保护弹簧8—端固定设置在不锈钢壳体一 2上，保护弹簧8另一端设置在补偿导线9上。
[0015]所述不锈钢壳体一2、不锈钢壳体二 3的材料均为310S不锈钢。
[0016]本实用新型所述不锈钢外壳一2和不锈钢外壳二 3均为31S不锈钢，不锈钢外壳一2与不锈钢外壳二3经过拉拔后结合紧密，增大产品壁厚;双层内外管材为同种材质，同种材质使内外两层管材在高温下热力学性能一致，提高使用寿命;所述不锈钢外壳二 3为直径18mm不锈钢管、氧化镁绝缘材料和丝径为2.28mm K型热电偶合金丝5组装在一起，经过多道拉拔至Φ 12.7_，再将不锈钢外壳一2与不锈钢外壳二3组件装配在一起，拉拔至成品要求，不锈钢外壳一 2、不锈钢外壳二 3、氧化镁绝缘材料、K型热电偶合金丝5结合紧密，绝缘性好；另外本实用新型较同种外径规格常规产品其内部的绝缘层更薄，厚壁的不锈钢材质为热的良导体，由此可以极大地减少反映时间，实现及时准确测温。所述绝缘层4采用氧化镁，高纯的氧化镁可以在绝缘层更薄的情况下实现高温下内芯与壁之间的绝缘，本实用新型选用氧化镁纯度彡99.6%，能够实现产品高温绝缘:多1M Ω (250V 500 ± 15°C )，耐压700VAC，60HZ，60S无击穿，1500VDC，60S漏电不大于5mA;挡圈6与不锈钢外壳一 2通过氩弧焊焊接，挡圈6用于精确定位测量位置，防止振动时测量端与产品碰撞;接头7与不锈钢外壳一 2通过氩弧焊焊接，接头7用于温度传感器安装连接;所述保护弹簧8—端固定设置在不锈钢壳体一 2上，保护弹簧8另一端设置在补偿导线9上，用于保护补偿导线;封头I采用3M高温密封胶密封，防止氧化镁吸收空气中水分，保证产品质量。
[0017]本实用新型的目的就在研发一种适用于机车的温度测控的温度传感器，测温范围-40 0C ?1000 0C，测量精度 ± I.1°C，高温绝缘:多 5M Ω (250V 500 ± 15 °C )，耐压700VAC，60HZ，60S无击穿，1500VDC，60S漏电不大于5mA，具有性能可靠、精确高、反应灵敏、长寿命、耐压的特点，测量端采用双层不锈钢外壳，耐磨损，寿命长;测量端设置挡圈，精确定位测量位置，防止振动时测量端与产品碰撞;传感器与产品通过螺纹联接;补偿导线端设置保护弹簧，保护补偿导线。
[0018]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种机车用温度传感器，包括封头(I)、不锈钢壳体一 (2)、不锈钢壳体二 (3)、绝缘层(4)、K型热电偶合金丝(5)、挡圈(6)、接头(7)、保护弹簧(8)和补偿导线(9)，其特征在于:所述K型热电偶合金丝(5)上包覆有绝缘层(4)，所述绝缘层(4)上套设有不锈钢壳体二 (3)，所述不锈钢壳体二 (3)上套设有不锈钢壳体一 (2)，所述不锈钢壳体一 (2)的前端设置有封头(1)，所述挡圈(6)焊接在不锈钢壳体一 (2)上，所述接头(7)焊接在不锈钢壳体一 (2)上，所述保护弹簧(8)—端固定设置在不锈钢壳体一 (2)上，保护弹簧(8)另一端设置在补偿导线(9)上。2.根据权利要求1所述的机车用温度传感器，其特征在于:所述不锈钢壳体一(2)、不锈钢壳体二 (3 )的材料均为31 OS不锈钢。3.根据权利要求1所述的机车用温度传感器，其特征在于:所述绝缘层(4)为氧化镁绝缘材料。
【文档编号】G01K7/02GK205607555SQ201620102904
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年2月1日
【发明人】杨光银
【申请人】浙江泰索科技有限公司