一种用于对车辆进行测试的颠簸滚轴路的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于对车辆进行测试的颠簸滚轴路，包括矩形的基座，所述基座的两端设有供驶上基座的坡道，在基座上开有矩形的一号滚轴腔和二号滚轴腔，一号滚轴腔、二号滚轴腔的内部垂直于坡道方向分别设有一号连排滚轴、二号连排滚轴，所述的一号滚轴腔与二号滚轴腔以基座上表面的对角线中心呈中心对称。本实用新型针对于所有城市SUV，能够模拟出车轮在通过坑洼颠簸和湿滑的泥巴路面的情景，测试和展现车辆的驱动力、悬挂系统和轮胎抓地力；利用侧边滚轮的滚动效果，不仅模拟了户外颠簸的路面，而且真实还原了泥泞打滑的户外情景，能感受到车辆在户外通过颠簸打滑的泥泞路面的场景，能展现和测试出车辆的四驱动力、悬挂系统和轮胎抓地力。
【专利说明】
一种用于对车辆进行测试的颠簸滚轴路
技术领域
[0001] 本实用新型涉及汽车测试技术领域，具体是一种用于对车辆进行测试的颠簸滚轴路。
【背景技术】
[0002] 不同的车辆会配备不同的部件，这些部件的性能如何往往需要进行模拟体验才能够知道。枕木路能够模拟出车辆通过坑洼颠簸路面的情景，主要测试城市SUV车辆的驱动力和和悬挂系统;但是，现有的枕木路，试驾体验感单一，测试车辆的性能也有局限性，只是简单模拟了坑外颠簸的路面，试驾体者驾驶车辆通过时，只会感到颠簸感。只能测试和展现车辆的驱动力和悬挂系统。
[0003] 车辆驱动力:汽车发动机产生的动力，通过传动机构，作用在驱动轮上形成扭矩， 扭矩使驱动轮对路面形成一个圆周力，其方向与汽车行驶方向相反。
[0004] 悬挂系统:指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。
[0005] 轮胎抓地力:轮胎的抓地是通过两点实现，一是轮胎自身对地面的附着能力;而是路面反向对轮胎的抓附能力。轮胎抓地力保证了轮胎的正常行驶。
【实用新型内容】
[0006] 本实用新型的目的在于提供一种用于对车辆进行测试的颠簸滚轴路，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0007] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0008] —种用于对车辆进行测试的颠簸滚轴路，包括矩形的基座，所述基座的两端设有供驶上基座的坡道，在基座上开有矩形的一号滚轴腔和二号滚轴腔，一号滚轴腔、二号滚轴腔的内部垂直于坡道方向分别设有一号连排滚轴、二号连排滚轴，所述的一号滚轴腔与二号滚轴腔以基座上表面的对角线中心呈中心对称。
[0009] 作为本实用新型进一步的方案:所述基座长11米，宽3米。
[0010] 作为本实用新型进一步的方案:所述一号滚轴腔、二号滚轴腔均长5.5米。
[0011] 与现有技术相比，本实用新型针对于所有城市SUV，能够模拟出车轮在通过坑洼颠簸和湿滑的泥巴路面的情景，测试和展现车辆的驱动力、悬挂系统和轮胎抓地力;利用侧边滚轮的滚动效果，不仅模拟了户外颠簸的路面，而且真实还原了泥泞打滑的户外情景，当试驾体验者驾驶车辆通过本实用新型时，能够感受到车辆在户外通过颠簸打滑的泥泞路面的场景，由此能够展现和测试出车辆的四驱动力、悬挂系统和轮胎抓地力。
【附图说明】
[0012] 图1为用于对车辆进行测试的颠簸滚轴路的结构示意图。
[0013] 图2为用于对车辆进行测试的颠簸滚轴路中一号滚轴腔的侧视结构示意图。
[0014] 图中:1-基座、2-—号滚轴腔、3-坡道、4-一号连排滚轴、5-二号滚轴腔、6-二号连排滚轴。
【具体实施方式】
[0015] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0016] 请参阅图1?2,本实用新型实施例中，一种用于对车辆进行测试的颠簸滚轴路，包括矩形的基座1，所述基座1的两端设有供驶上基座1的坡道，在基座1上开有矩形的一号滚轴腔2和二号滚轴腔5,一号滚轴腔2、二号滚轴腔5的内部垂直于坡道3方向分别设有一号连排滚轴4、二号连排滚轴6,所述的一号滚轴腔2与二号滚轴腔5以基座1上表面的对角线中心呈中心对称。
[0017] 作为本实用新型进一步的优选:所述基座1长11米，宽3米。
[0018] 作为本实用新型进一步的优选:所述一号滚轴腔2、二号滚轴腔5均长5.5米。
[0019] 本实用新型的试驾体验感更加多样性:真实还原了颠簸泥泞的路面，车辆通过既能感觉到颠簸感，又能感受到车辆打滑的情景。同时能够测试出车辆的轮胎抓地力:当车轮通过滚轮里面，轮胎打滑，测试展现轮胎抓地力。
[0020] 本实用新型针对于所有城市SUV，能够模拟出车轮在通过坑洼颠簸和湿滑的泥巴路面的情景，测试和展现车辆的驱动力、悬挂系统和轮胎抓地力；利用侧边滚轮的滚动效果，不仅模拟了户外颠簸的路面，而且真实还原了泥泞打滑的户外情景，当试驾体验者驾驶车辆通过本实用新型时，能够感受到车辆在户外通过颠簸打滑的泥泞路面的场景，由此能够展现和测试出车辆的四驱动力、悬挂系统和轮胎抓地力。
[0021] 对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0022] 此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也能够经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【主权项】
1.一种用于对车辆进行测试的颠簸滚轴路，其特征在于，包括矩形的基座，所述基座的 两端设有供驶上基座的坡道，在基座上开有矩形的一号滚轴腔和二号滚轴腔，一号滚轴腔、 二号滚轴腔的内部垂直于坡道方向分别设有一号连排滚轴、二号连排滚轴，所述的一号滚 轴腔与二号滚轴腔以基座上表面的对角线中心呈中心对称。2.根据权利要求1所述的一种用于对车辆进行测试的颠簸滚轴路，其特征在于，所述基 座长11米，宽3米。3.根据权利要求1所述的一种用于对车辆进行测试的颠簸滚轴路，其特征在于，所述一 号滚轴腔、二号滚轴腔均长5.5米。
【文档编号】G01M17/06GK205620142SQ201620446763
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2016年5月18日
【发明人】张志勇
【申请人】北京路菲杰企业文化发展有限公司