整车内外饰综合检具的车门定位机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种整车内外饰综合检具的车门定位机构，包括车门模块夹持支架安装平台，在该安装平台上开设有车门模块夹持支架安装孔，在车门模块夹持支架安装平台上设置有第一定位手柄和第二定位手柄，在车门模块夹持支架安装平台的两端端部的下方设置有滑轨，车门模块夹持支架安装平台与滑轨滑动配合，在车门模块夹持支架安装平台的两侧均设置有定位凸台，通过车门模块夹持支架安装平台在滑轨上滑动，使第一定位手柄或第二定位手柄与定位凸台定位连接。本实用新型优化了车门模块的定位过程，提高装配质量，缩短装配时间。
【专利说明】
整车内外饰综合检具的车门定位机构
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车检具，更具体地说涉及一种整车内外饰综合检具的车门定位机构。
【背景技术】
[0002]目前，汽车各零部件的装配中，车门装配因其本身重量大，装配比较困难，人工劳动强度大，工作效率低。汽车内外饰综合检具前后车门匹配及背门区域后大灯、后保险杠高差间隙测量时，须将前门、后门、背门模块装配到内外饰综合检具的主车身上。为实现前后车门匹配及背门区域后大灯、后保险杠的高精度匹配，除制作的车门模块本身的精度要高夕卜，还要保证车门模块安装固定位置的精度要高。现有车门模块位置固定是靠销孔配合，在匹配过程中，定位销对准定位孔的难度大，且长期插拔，定位销容易脱落。为防止车门模块在使用过程中直接撞在主检具上，通常采用橡胶垫进行缓冲，属损耗材料，磨损后需重新更换，影响前后车门及后大灯、后保险杠的检测速度及质量。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种整车内外饰综合检具的车门定位机构，以优化车门模块的定位过程，提高装配质量，缩短装配时间。
[0004]本实用新型所述整车内外饰综合检具的车门定位机构，包括车门模块夹持支架安装平台，在车门模块夹持支架安装平台的两端端部开设有车门模块夹持支架安装孔，在车门模块夹持支架安装平台的长边上设置有第一定位手柄，在车门模块夹持支架安装平台的另一长边上设置有第二定位手柄，在车门模块夹持支架安装平台的两端端部的下方设置有滑轨，车门模块夹持支架安装平台与滑轨滑动配合;在车门模块夹持支架安装平台的两侧均设置有定位凸台，通过车门模块夹持支架安装平台在滑轨上滑动，使第一定位手柄或第二定位手柄与定位凸台定位连接。
[0005]进一步，在车门模块夹持支架安装平台设置第二手柄的一侧还设置有限位缓冲块，该限位缓冲块包括基部和头部，头部与基部之间设置有弹簧，通过限位缓冲块保证车门模块不会直接撞在主检具上，通过弹簧进行缓冲，头部可采用相对不易磨损的材料制成，避免经常更换。
[0006]本实用新型所述整车内外饰综合检具的车门定位机构，由于具有上述结构，只需将被检测车门装配好，之后推动车门模块至配合位置，手动将定位手柄摇至定位凸台，使定位手柄与定位凸台进行卡接，定位手柄和定位凸台通过面定位，保证车门模块定位准确。本实用新型具有操作方便、固定可靠的优点，大大提高了匹配工作效率，缩短装配时间。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型在匹配前的结构示意图；
[0008]图2为本实用新型在匹配时的结构示意图；
[0009]图3为本实用新型的使用状态图。
【具体实施方式】
[0010]为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面结合附图来对本实用新型进行详细阐述。
[0011]参见图1和图2所示，该整车内外饰综合检具的车门定位机构，包括车门模块夹持支架安装平台5，在车门模块夹持支架安装平台5的两端端部开设有车门模块夹持支架安装孔6，在车门模块夹持支架安装平台5的长边上设置有两个第一定位手柄I，在车门模块夹持支架安装平台的另一长边上设置有第二定位手柄9，在车门模块夹持支架安装平台5的两端端部的下方设置有滑轨3，车门模块夹持支架安装平台5与滑轨滑动配合。在车门模块夹持支架安装平台的两侧均对应设置有定位凸台2，通过车门模块夹持支架安装平台5在滑轨上滑动，使第一定位手柄I或第二定位手柄9与定位凸台2定位连接。在车门模块夹持支架安装平台设置第二手柄的一侧还设置有两个限位缓冲块4，限位缓冲块4包括基部和头部，头部与基部之间设置有弹簧，通过弹簧结构实现缓冲。
[0012]参见图1，在未匹配状态，整车内外饰综合检具的车门定位机构通过第一定位手柄I卡接在定位凸台2上，使车门模块与主检具保持Im以上距离。参见图2，匹配时，将车门模块通过滑轨推到理论位置后，通过手动将第二定位手柄9摇90度卡在定位凸台2上，第二定位手柄和定位凸台2通过面定位，保证车门模块定位准确，检测被检车门及后大灯、后保险杠的尚差间隙。
[0013]参见图3所示，车门模块夹持支架7通过车门模块夹持支架安装孔6安装在车门模块夹持支架安装平台5上，车门模块8安装固定在车门模块夹持支架7上。
【主权项】
1.一种整车内外饰综合检具的车门定位机构，包括车门模块夹持支架安装平台(5)，在车门模块夹持支架安装平台的两端端部开设有车门模块夹持支架安装孔(6)，其特征在于:在车门模块夹持支架安装平台的长边上设置有第一定位手柄(1)，在车门模块夹持支架安装平台的另一长边上设置有第二定位手柄(9)，在车门模块夹持支架安装平台的两端端部的下方设置有滑轨(3)，车门模块夹持支架安装平台与滑轨滑动配合;在车门模块夹持支架安装平台的两侧均设置有定位凸台(2)，通过车门模块夹持支架安装平台在滑轨上滑动，使第一定位手柄或第二定位手柄与定位凸台定位连接。2.根据权利要求1所述整车内外饰综合检具的车门定位机构，其特征在于:在车门模块夹持支架安装平台设置第二手柄的一侧还设置有限位缓冲块(4)，该限位缓冲块包括基部和头部，头部与基部之间设置有弹簧。
【文档编号】G01B5/00GK205642206SQ201620453080
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月18日
【发明人】陈晓霞, 潘倩兮, 田云
【申请人】重庆长安汽车股份有限公司