汽车驾驶室空调实验测试装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车驾驶室空调实验测试装置，包括底盘、驾驶室、变频电机、压缩机、冷凝器和电瓶，底盘的下侧固定有支架，驾驶室通过驾驶室翻转支座可翻转的铰接在底盘的前部，驾驶室内设置有中控横梁，中控横梁上装有测试开关，支架的下部固定有电机支架，变频电机固定安装在电机支架上，底盘上还分别安装有压缩机支架和冷凝器支架，压缩机安装在压缩机支架上，变频电机的输出轴与压缩机的输入轴通过皮带传动连接，冷凝器安装在冷凝器支架上，压缩机与冷凝器连接，底盘的一侧还固定有电瓶支架，电瓶安装在电瓶支架内。本实用新型的优点在于：简单、实用和操作方便，可对汽车空调及其它零部件直接进行测试，而且测试结果可直接作为优化依据。
【专利说明】
汽车驾驶室空调实验测试装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车性能检测技术领域，特别是汽车驾驶室空调实验测试装置。
【背景技术】
[0002]随着汽车工业的发展，轻卡车型的操作舒适度的不断提高及电器设备的通用化，越来越多的电器部件应用于新车型，空调、电动门窗、MP5、中控锁等电器部件逐步成为轻卡车型的基本配置。新电器零部件应用过程中经常出现安装工艺性差、性能不稳定、与整车不匹配等问题，不但造成了人力物力的浪费，而且严重影响了新车型的开发推进进度。因此，非常有必要搭建一个可以试验检测新电器零部件安装工艺性、自身工作稳定性、与整车其它电器零部件匹配性的平台。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种简单、实用和操作方便汽车驾驶室空调实验测试装置。
[0004]本实用新型的目的通过以下技术方案来实现:汽车驾驶室空调实验测试装置，包括底盘、驾驶室、变频电机、压缩机、冷凝器和电瓶，底盘的下侧固定有支架，驾驶室通过驾驶室翻转支座可翻转的铰接在底盘的前部，驾驶室内设置有中控横梁，中控横梁上装有测试开关，支架的下部固定有电机支架，变频电机固定安装在电机支架上，底盘上还分别安装有压缩机支架和冷凝器支架，压缩机安装在压缩机支架上，变频电机的输出轴与压缩机的输入轴通过皮带传动连接，冷凝器安装在冷凝器支架上，压缩机与冷凝器连接，底盘的一侧还固定有电瓶支架，电瓶安装在电瓶支架内，电瓶分别与变频电机、压缩机、冷凝器和测试开关电性连接。
[0005]进一步地，所述的压缩机支架上还安装有用于调节压缩机位置并绷紧皮带的压缩机调节装置。
[0006]进一步地，所述的压缩机调节装置包括调节座、调节杆和调节板，调节座固定在压缩机支架上，调节杆与调节座通过螺纹配合，且调节杆穿过调节座后与调节板固定连接，调节板抵压在压缩机的底部侧面上。
[0007]进一步地，所述的驾驶室的后侧下方还设置有驾驶室后连接座，所述的底盘上还设置有驾驶室后支撑座，驾驶室未向前翻转时，驾驶室后连接座固定在驾驶室后支撑座上。
[0008]本实用新型具有以下优点:
[0009]1、检测的过程就是电器零部件实际使用操作方法和步骤，可直接反应出电器零部件实际工作性能及与整车的匹配性。
[0010]2、交流变频电动机与变频器的结合使用，准确的模仿发动机在不断变化转速的情况下压缩机的工作性能，满足了试验检测不同类型压缩机和冷凝器的要求。
[0011]3、零部件的安装和更换比较方便，试验检测操作过程简单，大大减少了附属检测设备的使用，试验操作过程与电器零部件实际使用过程状态完全一致，试验结果和指导性意义比较大，检测的结果可直接作为电器零部件优化和改进的依据。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构不意图；
[0013]图2为压缩机调节装置的结构示意图；
[0014]图中:1-底盘，2-支架，3-驾驶室，4-驾驶室翻转支座，5-电机支架，6_变频电机，7_皮带，8-压缩机支架，9-压缩机，10-冷凝器支架，11-冷凝器，12-电瓶支架，13-电瓶，14-中控横梁，15-驾驶室后连接座，16-驾驶室后支撑座，17-压缩机调节装置，18-调节座，19-调节杆，20-调节板。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
[0016]如图1所示，汽车驾驶室空调实验测试装置，包括底盘1、驾驶室3、变频电机6、压缩机9、冷凝器11和电瓶13，底盘I的下侧固定有支架2，驾驶室3通过驾驶室翻转支座4可翻转的铰接在底盘I的前部，驾驶室3内设置有中控横梁14，中控横梁14上装有测试开关，支架2的下部固定有电机支架5，变频电机6固定安装在电机支架5上，底盘I上还分别安装有压缩机支架8和冷凝器支架10，压缩机9安装在压缩机支架8上，变频电机6的输出轴与压缩机9的输入轴通过皮带7传动连接，冷凝器11安装在冷凝器支架10上，压缩机9与冷凝器11连接，底盘I的一侧还固定有电瓶支架12，电瓶13安装在电瓶支架12内，电瓶13分别与变频电机6、压缩机9、冷凝器11和测试开关电性连接，电瓶13采用车载12v和24v蓄电瓶。
[0017]作为优选地，如图1所示，所述的压缩机支架8上还安装有用于调节压缩机9位置并绷紧皮带7的压缩机调节装置17。
[0018]作为优选地，如图2所示，所述的压缩机调节装置17包括调节座18、调节杆19和调节板20，调节座18固定在压缩机支架8上，调节杆19与调节座18通过螺纹配合，且调节杆19穿过调节座18后与调节板20固定连接，调节板20抵压在压缩机9的底部侧面上。
[0019]作为优选地，如图1所示，所述的驾驶室3的后侧下方还设置有驾驶室后连接座15，所述的底盘I上还设置有驾驶室后支撑座16，驾驶室3未向前翻转时，驾驶室后连接座15固定在驾驶室后支撑座16上。
[0020]本实用新型的工作过程如下:通过在驾驶室3内的中控横梁14上安装空调操作面板，控制空调具体的工作，变频电机6带动压缩机9工作，制冷时，冷凝器11对压缩空气进行冷凝，从而得到低温空气，实现空调的测试。还可在中控横梁14上安装其他的测试零部件所对应的开关，开启电瓶13的电源后直接测试其性能。
【主权项】
1.汽车驾驶室空调实验测试装置，其特征在于:包括底盘(I)、驾驶室(3)、变频电机(6)、压缩机(9)、冷凝器(11)和电瓶(13)，底盘(I)的下侧固定有支架(2)，驾驶室(3)通过驾驶室翻转支座(4)可翻转的铰接在底盘(I)的前部，驾驶室(3)内设置有中控横梁(14)，中控横梁(14)上装有测试开关，支架(2)的下部固定有电机支架(5)，变频电机(6)固定安装在电机支架(5)上，底盘(I)上还分别安装有压缩机支架(8)和冷凝器支架(10)，压缩机(9)安装在压缩机支架(8 )上，变频电机(6 )的输出轴与压缩机(9 )的输入轴通过皮带(7 )传动连接，冷凝器(11)安装在冷凝器支架(10)上，压缩机(9)与冷凝器(11)连接，底盘(I)的一侧还固定有电瓶支架(12)，电瓶(13)安装在电瓶支架(12)内，电瓶(13)分别与变频电机(6)、压缩机(9)、冷凝器(11)和测试开关电性连接。2.根据权利要求1所述的汽车驾驶室空调实验测试装置，其特征在于:所述的压缩机支架(8)上还安装有用于调节压缩机(9)位置并绷紧皮带(7)的压缩机调节装置(17)。3.根据权利要求2所述的汽车驾驶室空调实验测试装置，其特征在于:所述的压缩机调节装置(17)包括调节座(18)、调节杆(19)和调节板(20)，调节座(18)固定在压缩机支架(8)上，调节杆(19)与调节座(18)通过螺纹配合，且调节杆(19)穿过调节座(18)后与调节板(20)固定连接，调节板(20)抵压在压缩机(9)的底部侧面上。4.根据权利要求1所述的汽车驾驶室空调实验测试装置，其特征在于:所述的驾驶室(3)的后侧下方还设置有驾驶室后连接座(15)，所述的底盘(I)上还设置有驾驶室后支撑座(16)，驾驶室(3)未向前翻转时，驾驶室后连接座(15)固定在驾驶室后支撑座(16)上。
【文档编号】G01M17/007GK205642855SQ201620496769
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月27日
【发明人】张虎乾, 刘振敏, 李林
【申请人】成都大运汽车集团有限公司