一种润滑油加速老化装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种润滑油加速老化装置,包括加速氧化单元和尾气处理单元,所述加速氧化单元包括保温外壳、加热块、内胆、顶盖、通氧管和尾气管,所述保温外壳包裹在所述加热块的外部,所述内胆设置在铝合金加热块内部,所述通氧管和所述尾气管穿过所述顶盖;所述尾气处理单元包括内部装有吸收液的吸收瓶,所述吸收瓶上设置有排气管和与尾气管连接的吸收进气管。上述润滑油加速老化装置,在润滑油老化处理实验过程中,缩短了老化时间的同时降低了污染。
【专利说明】
一种润滑油加速老化装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及实验设备技术领域,尤其涉及一种润滑油加速老化装置。
【背景技术】
[0002]众所周知,发动机在运转时,如果一些摩擦部位得不到适当的润滑,就会产生干摩擦。实践证明,干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化,造成机件的损坏甚至卡死。因此必须对发动机中的摩擦部位给予良好的润滑。当润滑油流到摩擦部位后,就会粘附在摩擦表面上形成一层油膜,减少摩擦机件之间的阻力,而油膜的强度和韧性是发挥其润滑作用的关键。然而润滑油在使用过程中,油的品质会逐渐出现老化,进而润滑油的润滑作用会被削弱设置失效。因此,研究润滑油老化的影响因素逐渐成为该领域研究的热点。
[0003]实验室经常需要模拟润滑油的老化,进而研究润滑油老化的影响因素、老化过程中润滑油指标的变化,及润滑油老化后产物的组分等等。现有技术中,实验室模拟润滑油的老化通常采取比较简单的开口老化法,即将润滑油与催化剂金属(一般为铜和碳钢)放入烧杯或试剂瓶中,然后放入恒温干燥箱中进行热氧化。此种方法操作简单,但缺点也非常明显,该方法氧化温度不宜过高,因此老化速度较慢,老化时间较长,且挥发量大,尾气不经过处理,污染严重。
[0004]综上所述,如何解决润滑油老化处理实验过程中,老化时间较长和污染严重的问题,已成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种润滑油加速老化装置,使得润滑油老化处理实验过程中,缩短了老化时间的同时降低了污染。
[0006]为了实现上述目的,本实用新型提供了一种润滑油加速老化装置,包括加速氧化单元和尾气处理单元,所述加速氧化单元包括保温外壳、加热块、内胆、顶盖、通氧管和尾气管,所述保温外壳包裹在所述加热块的外部,所述内胆设置在铝合金加热块内部,所述通氧管和所述尾气管穿过所述顶盖;所述尾气处理单元包括内部装有吸收液的吸收瓶,所述吸收瓶上设置有排气管和与尾气管连接的吸收进气管。
[0007]优选地,还包括温度控制单元,所述温度控制单元包括设置在吸收瓶内部的温度传感器和与所述温度传感器连接的温度控制器,且所述温度控制器与所述加热块连接。
[0008]优选地,所述吸收进气管设置在吸收瓶的底部。
[0009 ]优选地,所述吸收液为氢氧化钠溶液。
[0010]优选地,所述氢氧化钠溶液的浓度为0.lmol/L?0.3mol/L。
[0011]优选地,所述尾气管通过软管与吸收进气管连接。
[0012]优选地,所述通氧管上设置有挂钩,且所述挂钩位于所述内胆内。
[0013]优选地,所述内胆的容量为300mL?500mL。
[0014]优选地,所述内胆为由聚四氟乙烯材料制成的内胆。
[0015]优选地,所述加热块加热的氧化温度为145°C?170°C。
[0016]在上述技术方案中,本实用新型提供的润滑油加速老化装置,包括加速氧化单元和尾气处理单元,加速氧化单元包括保温外壳、加热块、内胆、顶盖、通氧管、尾气管,保温外壳包裹在加热块的外部,内胆设置在铝合金加热块内部,通氧管和尾气管穿过顶盖;尾气处理单元包括内部装有吸收液的吸收瓶,吸收瓶上设置有排气管和与尾气管连接的吸收进气管。相比于【背景技术】中所介绍的内容,上述润滑油加速老化装置,在润滑油老化处理实验过程中,由于加速氧化单元的外壳为保温外壳,加热过程中减少了热量的流失,使得升温时间缩短,保温的效果加强,因此缩短了老化时间;同时设置了尾气处理单元,进一步对老化过程中产生的尾气进行处理,降低了污染。
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0018]图1为本实用新型实施例提供的润滑油加速老化装置的结构示意图。
[0019]上图1中:
[0020]温度控制器1、内胆2、温度传感器3、加热块4、保温外壳5、挂钩6、通气管7、尾气管8、软管9、吸收进气管10、排气管11、吸收瓶12。
【具体实施方式】
[0021]下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
[0022]本实用新型的核心是提供一种润滑油加速老化装置,使得润滑油老化处理实验过程中,缩短了老化时间的同时降低了污染。
[0023]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型提供的技术方案,下面将结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
[0024]如图1所示,本实用新型实施例提供的润滑油加速老化装置包括加速氧化单元和尾气处理单元,上述加速氧化单元包括保温外壳5、加热块4、内胆2、顶盖、通氧管7和尾气管8,保温外壳5包裹在加热块4的外部,内胆2设置在铝合金加热块4内部,通氧管7和尾气管8穿过顶盖;上述尾气处理单元包括内部装有吸收液的吸收瓶12,吸收瓶12上设置有排气管11和与尾气管8连接的吸收进气管10。可以理解的是,本领域技术人员都应该知道,为了使加速氧化单元能够顺利实现氧化进排气,上述通氧管7应深入至润滑油的液面以下,尾气管8应设置在润滑油的液面以上;同样为了使尾气处理单元的吸收瓶12可以处理尾气,上述吸收进气管10应设置在所述吸收液的液面以下,排气管11应设置在所述吸收液的液面以上。
[0025]相比于【背景技术】中所介绍的内容,上述润滑油加速老化装置,在润滑油老化处理实验过程中,由于加速氧化单元的外壳为保温外壳,加热过程中减少了热量的流失,使得升温时间缩短,保温的效果加强,因此缩短了老化时间;同时设置了尾气处理单元,进一步对老化过程中产生的尾气进行处理,降低了污染。
[0026]一般现有的润滑油老化装置在实验过程中,氧化可选温度范围较窄,通入氧气速率不可控,无法模拟润滑油老化的多种条件。因此,本实用新型实施例进一步提供的润滑油加速老化装置,还包括温度控制单元,该温度控制单元包括设置在吸收瓶12内部的温度传感器3和与温度传感器3连接的温度控制器I,且温度控制器I与加热块4连接。通过设置温度控制单元,使得温度控制器I可以控制加热块4的加热温度,同时温度传感器3将吸收瓶12内部的温度信息实时反馈给温度控制器I。因此,可以实现对吸收瓶12内部的温度实时控制,更加便于实验。
[0027]上述技术方案中,本实用新型实施例提供的吸收进气管10设置在吸收瓶12的底部。通过将吸收进气管设置在吸收瓶的底部,使得尾气通过吸收瓶时,与吸收瓶内的吸收液接触更加充分,更加便于尾气的处理。当然可以理解的是,上述吸收进气管也可以设置在吸收瓶的其他位置(只要在吸收液的液面以下即可),比如吸收瓶的中部,只不过本实用新型实施例优选设置在吸收瓶的底部而已。
[0028]具体地,上述吸收液为氢氧化钠溶液。当然还可以是本领域技术人员常用的其他吸收液,只不过本实用新型实施例优选采用氢氧化钠溶液。采用氢氧化钠溶液可以吸收老化产生的酸性挥发气体,减少污染,改善实验环境,并且使用过程中还可通过PH试纸检测碱液的消耗量,及时加以补充。更具体地,上述氢氧化钠溶液的浓度为0.lmol/L?0.3mol/L。当然还可以采用本领域技术人员常用的氢氧化钠溶液作为吸收液时的其他浓度。
[0029]上述技术方案中,尾气管8通过软管9与吸收进气管10连接。当然上述尾气管8与吸收进气管10还可以通过本领域技术人员常用的硬塑料管进行连接,只不过本实用新型实施例优选采用软管进行连接。通过设置软管9使得吸收瓶12的摆放位置可以自定义调节,摆放更加便利。
[0030]进一步地,上述通氧管7上还可以设置有挂钩6,且所述挂钩6位于所述内胆2内。通过挂钩6可以悬挂铜、不锈钢催化剂试片等,通过催化剂通过悬挂式与润滑油接触,使得接触更加充分。当然上述挂钩6还可以是设置在尾气管8上,或以其他方式放置在内胆内(润滑油液内),只不过本实用新型实施例优选采用通氧管7上设置有挂钩6的方式。
[0031 ] 具体地,上述内胆2的容量为300mL?500mL,当然内胆的容量还可以是其他容量,只不过本实用新型实施例优选采用容量为300mL?500mL。
[0032]更具体地,上述内胆2为由聚四氟乙烯材料制成的内胆。当然可以理解的是内胆还可以是由其他材料制成的内胆,只不过本实用新型实施例优选采用的一种举例。
[0033]在上述技术方案中,加热块4加热的氧化温度为145°C?170°C。
[0034]下面对本实用新型实施例提供的润滑油加速老化装置的使用进行举例说明:通过参考标准ASTMD7873,用本实用新型实施例提供的润滑油加速老化装置对汽轮机油进行模拟老化试验,标准选取用油量为360mL,催化剂为铜丝和铁丝,氧气通入速率为3L/h,老化温度为120°C。
[0035]主要操作步骤如下:(I)取出内胆2,用水和石油醚分别冲洗干净后放入恒温干燥箱烘干;(2)从干燥箱内取出已经烘干的内胆2,像内胆中加入360mL试验用油,将内胆2放入加热块4内;(3)挂钩6两侧分别悬挂处理过的铜丝和铁丝作为催化剂,然后将顶盖慢慢盖好;(4)将吸收瓶12中加入大约1/2的0.lmol/L?0.3mol/L氢氧化钠溶液,然后将软管9和尾气吸收单元接好,准备工作完成;(5)将温度传感器3插入内胆2的内部,接通电源,设置温度控制器I的温度为120°C,开始加热;(6)缓慢增加氧气的通入量至流量约为3L/h氧气;(7)达到需要的老化时间后,先关闭加热电源,冷却至常温后缓慢减少氧气通入量至零;(8)揭开顶盖,取出内胆2,取所需的试样测试旋转氧弹、不溶物含量等指标。
[0036]以上对本实用新型提供的润滑油加速老化装置进行了详细介绍。需要说明的是,本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述,每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处,各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。
[0037]还需要说明的是,在本文中,诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来,而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下,由语句“包括一个……”限定的要素,并不排除在包括上述要素的物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0038]对所公开的实施例的上述说明,使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的,本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下,在其它实施例中实现。因此,本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例,而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种润滑油加速老化装置,其特征在于,包括加速氧化单元和尾气处理单元,所述加速氧化单元包括保温外壳(5)、加热块(4)、内胆(2)、顶盖、通氧管(7)和尾气管(8),所述保温外壳(5)包裹在所述加热块(4)的外部,所述内胆(2)设置在铝合金加热块(4)内部,所述通氧管(7)和所述尾气管(8)穿过所述顶盖;所述尾气处理单元包括内部装有吸收液的吸收瓶(12),所述吸收瓶(12)上设置有排气管(11)和与尾气管(8)连接的吸收进气管(10)。2.如权利要求1所述的润滑油加速老化装置,其特征在于,还包括温度控制单元,所述温度控制单元包括设置在吸收瓶(12)内部的温度传感器(3)和与所述温度传感器(3)连接的温度控制器(I),且所述温度控制器(I)与所述加热块(4)连接。3.如权利要求1所述的润滑油加速老化装置,其特征在于,所述吸收进气管(10)设置在吸收瓶(12)的底部。4.如权利要求1所述的润滑油加速老化装置,其特征在于,所述吸收液为氢氧化钠溶液。5.如权利要求4所述的润滑油加速老化装置,其特征在于,所述氢氧化钠溶液的浓度为0.lmol/L?0.3mol/L。6.如权利要求1所述的润滑油加速老化装置,其特征在于,所述尾气管(8)通过软管(9)与吸收进气管(10)连接。7.如权利要求1-6所述的润滑油加速老化装置,其特征在于,所述通氧管(7)上设置有挂钩(6),且所述挂钩(6)位于所述内胆(2)内。8.如权利要求7所述的润滑油加速老化装置,其特征在于,所述内胆(2)的容量为300mL?500mL。9.如权利要求8所述的润滑油加速老化装置,其特征在于,所述内胆(2)为由聚四氟乙稀材料制成的内胆。10.如权利要求1所述的润滑油加速老化装置,其特征在于,所述加热块(4)加热的氧化温度为145°C?170°C。
【文档编号】G01N33/30GK205643344SQ201620447864
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月17日
【发明人】钱艺华, 孟维鑫, 汪红梅
【申请人】广东电网有限责任公司电力科学研究院