一种消声器背压检测系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种消声器背压检测系统，包括发动机、排气管路、消声器总成、背压测量装置以及用以调节发动机转速的档位调节装置，消声器总成通过排气管路与发动机的排气口可拆卸连接，背压测量装置与排气管路中靠近消声器总成的一端相连接，档位调节装置与发动机的油门拉线相连接。在本实用新型中，将待测的消声器总成与发动机相连接，将油门拉线与档位调节装置相连接以设定发动机不同的目标转速，通过背压测量装置便可获得不同转速下的排气背压值，通过将测得的排气背压值与标准值比较，即可判定消声器总成是否堵塞以及其堵塞程度。本实用结构简单，设计合理，操作方便，能够快速批量的消声器总成进行排气背压值的测量。
【专利说明】
一种消声器背压检测系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及重型柴油汽车发动机领域，具体是一种消声器背压检测系统。
【背景技术】
[0002]对于国内的柴油机而言，其排放水平如果要想达到国IV及国IV以上，都需要增加后处理系统以降低尾气中的氮氧化物含量。后处理系统包括带催化转化器的消声器，催化转化器中设置有涂覆催化剂的陶瓷载体，根据不同的产品需求选择合适重量的催化剂涂覆到载体上，涂覆后既保证上载量又保证不会堵孔。但是在使用一段时间后，会出现载体堵塞或部分堵塞的情况，进而导致排气背压过大，影响发动机的功率和油耗，因此在发动机研发阶段以及用户实际使用过程中，需要考虑排气背压对发动机的影响，但是在判定消声器是否导致排气背压过大时，不可能将每个消声器都放到整车或发动机台架上进行验证，因此，如何判定新生产的消声器以及售后反馈的堵塞消声器是否导致排气背压过大，是一个值得考虑的问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的，就是为解决现有技术存在的问题，而设计了一种消声器背压检测系统，能够快速批量的对消声器总成进行排气背压值的测量，结构简单、设计合理、操作方便。
[0004]本实用新型的技术方案为:一种消声器背压检测系统，其特征在于:包括发动机、排气管路、消声器总成、背压测量装置以及用以调节发动机转速的档位调节装置，所述消声器总成通过排气管路与发动机的排气口可拆卸连接，所述背压测量装置与排气管路中靠近消声器总成的一端相连接，所述档位调节装置与发动机的油门拉线相连接。
[0005]上述背压测量装置包括压力测试仪、连接管路和压力传感器，所述压力传感器通过连接管路与压力测试仪相连接，所述压力传感器固定连接于所述排气管路内部以拾取消声器的排气背压信号，所述压力测试仪在分析排气背压信号后能够显示出消声器的排气背压值。
[0006]上述发动机的上端设置有安装压力测试仪的固定支架，所述压力测试仪与固定支架可拆卸连接，通过将压力测试仪安装在发动机上便于观察和读取数据。
[0007]上述档位调节装置包括多档位固定支架和连接杆，所述多档位固定支架通过连接杆与油门拉线相连接，所述多档位固定支架上的不同位置对应发动机不同的目标转速，进而测量不同转速时的排气背压值。
[0008]上述多档位固定支架设置为三档固定支架，所述三档固定支架上设置有一档支架、二档支架和三档支架，分别将发动机转速设置为1000rpm、1500rpm、2100rpm。
[0009]上述排气管路与发动机的排气口通过卡箍相连接，所述排气管路与消声器总成的进气端通过卡箍相连接。
[0010]本实用新型的有益效果可通过上述方案得出:在本实用新型中，将待测的消声器总成与发动机相连接，将油门拉线与档位调节装置相连接以设定发动机不同的目标转速，通过背压测量装置便可获得不同转速下的排气背压值，通过将测得的排气背压值与标准值比较，即可判定消声器总成是否堵塞以及其堵塞程度。本实用结构简单，设计合理，操作方便，能够快速批量的对新生产的消声器总成或售后反馈的堵塞消声器总成进行排气背压值的测量。
[0011]由此可见，本实用新型与现有技术相比具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。
[0012]【附图说明】:
[0013]图1为本实用新型的结构示意图。
[0014]其中，I为发动机，2为卡箍，3为压力传感器，4为卡箍，5为载体I，6为载体Π，7为排气尾管，8为压力测试仪，9为连接管路，10为排气管路，11为消声器，12为油门拉线，13为三档固定支架，14为连接杆。
[0015]【具体实施方式】:
[0016]为了更好地理解本实用新型，下面结合附图来详细解释本实用新型的实施方式。
[0017]【具体实施方式】:如图1所示，本实用新型提供了一种消声器背压检测系统，专用于测试排气背压值以判定消声器总成是否堵塞，包括发动机1、排气管路10、消声器总成、背压测量装置以及用以调节发动机I转速的档位调节装置，消声器总成通过排气管路10与发动机I的排气口可拆卸连接，背压测量装置与排气管路10中靠近消声器总成的一端相连接，档位调节装置与发动机I的油门拉线12相连接。消声器总成包括消声器11和催化转化器，所述催化转化器中设置有载体15和载体Π6，载体15和载体Π6是以堇青石为基础材料的小空隙通透状，壁厚为0.17mm左右，每个孔之间的间隙为1.27mm，催化剂根据不同的产品需求选择合适的重量涂覆到载体15和载体Π6上，通过本实用新型提供的消声器背压检测系统能够判定载体I和载体Π是否出现堵塞以及其堵塞程度。背压测量装置包括压力测试仪8、连接管路9和压力传感器3，压力传感器3通过连接管路9与压力测试仪8相连接，压力传感器3固定连接于排气管路10内部以拾取消声器总成的排气背压信号，压力测试仪8在分析排气背压信号后能够显示排气背压值。发动机I的上端设置有安装压力测试仪8的固定支架，压力测试仪8与固定支架可拆卸连接，通过将压力测试仪8安装在发动机I上，便于观察和读取数据。档位调节装置包括多档位固定支架和连接杆14，多档位固定支架通过连接杆14与油门拉线12相连接，多档位固定支架上的不同位置对应发动机I不同的目标转速，进而测量不同转速时的排气背压值。在本实施例中，多档位固定支架设置为三档固定支架13，该三档固定支架13上设置有一档支架、二档支架和三档支架，分别将发动机I转速设置为lOOOrpm、1500rpm、2100rpm，以上三个档位支架的位置均根据实测值设定。排气管路10与发动机I的排气口通过卡箍2相连接，排气管路10与消声器总成的进气端通过卡箍4相连接。
[0018]在本实用新型中，发动机I为发动机组改造而成，该发动机I不需要加负荷，所以不需要散热系统，也不需要带发电机、空调压缩机等附件。但为了保证发动机可靠性，需要带进气过滤系统。在测量排气背压值时，通过将连接杆14将油门拉线放置在三档固定支架的不同位置来控制发动机的转速，即I OOOrpm、1500rpm、21 OOrpm，并通过压力传感器来拾取不同转速下的排气背压信号，通过将测得的排气背压值与在发动机台架实测的标准值做比较，进而判定消声器总成是否堵塞及其堵塞程度。一般情况下，在发动机额定转速1900rpm时，如果测量的排气背压值大于lOkPa，可以判断消声器里的载体15或者载体Π6产生堵塞。
[0019]本实用新型中，通过设置档位调节装置，能够设定发动机不同的目标转速，并通过背压测量装置能够获得不同转速下的排气背压值，通过与标准值对比，即可判定消声器总成是否产生堵塞以及其堵塞程度。本实用新型结构简单，设计合理，操作方便，能够快速批量的对新生产的消声器总成或售后反馈的堵塞消声器总成进行排气背压值的测量。
[0020]上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种消声器背压检测系统，其特征在于:包括发动机、排气管路、消声器总成、背压测量装置以及用以调节发动机转速的档位调节装置，所述消声器总成通过排气管路与发动机的排气口可拆卸连接，所述背压测量装置与排气管路中靠近消声器总成的一端相连接，所述档位调节装置与发动机的油门拉线相连接。2.如权利要求1所述的消声器背压检测系统，其特征在于:所述背压测量装置包括压力测试仪、连接管路和压力传感器，所述压力传感器通过连接管路与压力测试仪相连接，所述压力传感器固定连接于所述排气管路内部以拾取排气背压信号。3.如权利要求2所述的消声器背压检测系统，其特征在于:所述发动机的上端设置有安装压力测试仪的固定支架，所述压力测试仪与固定支架可拆卸连接。4.如权利要求1或2或3所述的消声器背压检测系统，其特征在于:所述档位调节装置包括多档位固定支架和连接杆，所述多档位固定支架通过连接杆与油门拉线相连接。5.如权利要求4所述的消声器背压检测系统，其特征在于:所述多档位固定支架设置为三档固定支架，所述三档固定支架上设置有一档支架、二档支架和三档支架，分别将发动机转速设置为 I OOOrpm、1500rpm、21 OOrpm。6.如权利要求1或5所述的消声器背压检测系统，其特征在于:所述排气管路与发动机的排气口通过卡箍相连接，所述排气管路与消声器总成的进气端通过卡箍相连接。
【文档编号】G01M13/00GK205664996SQ201620539636
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年6月6日
【发明人】王涛, 汪汉, 林小博, 王树汾
【申请人】中国重汽集团济南动力有限公司