用于具有真空泵的发动机的试验装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及发动机的试验装置领域，并公开了一种用于具有真空泵的发动机的试验装置，试验装置包括：真空容器(1)，该真空容器分别连接有加载管路和卸载管路，加载管路的一端连接真空容器且另一端用于连接发动机(11)的真空泵(3)，加载管路中设置有防止真空容器(1)卸载的单向阀(2)，卸载管路中设置有比例电磁阀(4)；压力传感器(6)，该压力传感器用于测量真空容器的压力信息；以及控制单元(5)，该控制单元分别与比例电磁阀和压力传感器电连接，以便接收真空容器的压力信息并调整比例电磁阀的卸载时间和卸载流量。本实用新型的试验装置能够更加真实精确地模拟各种卸载工况，由此提高试验的精确度。
【专利说明】
用于具有真空泵的发动机的试验装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及发动机的试验装置领域，具体地，涉及一种用于具有真空栗的发动机的试验装置。
【背景技术】
[0002]真空栗是指利用机械、物理、化学或物理化学的方法对被抽容器进行抽气而获得真空的器件或设备。
[0003]目前的车辆也普遍安装有真空栗，主要作用是提供真空源，为整车的刹车踏板和离合踏板等提供助力，使得刹车踏板和离合踏板操作更省力，在大型货车和大型客车上效果尤为明显。但是，由于真空栗由发动机直接提供动力，真空栗的工作能力与发动机运行工况直接相关，若真空栗与发动机运行工况以及整车运行工况不匹配，则在一些极端工况下，有可能会出现真空栗能力不足，或者真空栗负荷过大，造成真空栗失效，这种情况下会导致刹车踏板或离合踏板失去助力，很有可能造成刹车失效，发生事故，或者离合踏板操作困难，使离合分离不彻底，造成变速器损坏。因此，在发动机设计初期，真空栗与发动机之间的合理匹配是非常重要。一般，在发动机设计开发初期，需要对真空栗进行可靠性试验，在进行可靠性试验时要求能够模拟发动机及整车真实的运行工况，使得真空栗能够在发动机实际运行的各个工况下(例如不同的转速下)，均能满足整车对真空源的需求，使得真空栗与设计的发动机能够更好地匹配。现有的用于具有真空栗的发动机的试验装置包括真空容器，该真空容器分别连接有加载管路和卸载管路，加载管路的一端连接真空容器且另一端用于连接发动机的真空栗，加载管路中设置有防止真空容器卸载的单向阀，所述卸载管路中设置有机械卸载阀，其通过手动地调节机械卸载阀来模拟刹车踏板和离合踏板操作的卸载，因此这样的模拟不可避免地具有较大的误差，从而导致试验结果显示为真空栗与发动机匹配而在实际应用中却并不匹配的错误。
[0004]有鉴于此，需要一种能够更加真实精确地模拟各种卸载工况的用于具有真空栗的发动机的试验装置。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型所要解决的技术问题是需要提供一种能够更加真实精确地模拟各种卸载工况的用于具有真空栗的发动机的试验装置。
[0006]为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于具有真空栗的发动机的试验装置，所述试验装置包括:真空容器，该真空容器分别连接有加载管路和卸载管路，所述加载管路的一端连接所述真空容器且另一端用于连接所述发动机的真空栗，所述加载管路中设置有防止所述真空容器卸载的单向阀，所述卸载管路中设置有比例电磁阀;压力传感器，该压力传感器用于测量所述真空容器的压力信息；以及控制单元，该控制单元分别与所述比例电磁阀和所述压力传感器电连接，以便接收所述真空容器的压力信息并调整所述比例电磁阀的卸载时间和卸载流量。
[0007]优选地，所述控制单元具有与所述发动机电连接的接口，以便接收所述发动机的转速信息。
[0008]优选地，所述控制单元设置为能够根据所述发动机的转速信息和所述真空容器的压力信息而判断所述发动机与所述真空栗匹配性。
[0009]优选地，所述真空容器与所述比例电磁阀之间的所述卸载管路中连接有负压表。
[0010]优选地，所述真空容器的底部连接有排污阀。
[0011]优选地，所述真空容器连接有手动卸载阀。
[0012]优选地，所述压力传感器与所述真空容器和所述比例电磁阀之间的所述卸载管路连接。
[0013]优选地，所述加载管路的另一端连接有第一分支管路和第二分支管路，所述第一分支管路用于连接所述发动机的真空栗，所述第二分支管路为空载管路，所述空载管路中设置有开关阀。
[0014]优选地，所述开关阀为与所述控制单元电连接的电磁开关阀。
[0015]本实用新型的用于具有真空栗的发动机的试验装置能够通过真空容器、压力传感器、比例电磁阀和控制单元模拟各种卸载工况进行真空栗与发动机的匹配测试，同时由于采用比例电磁阀模拟各种卸载工况并通过控制单元调整比例电磁阀的卸载时间和卸载流量，由此能够更加真实精确地模拟各种卸载工况，由此提高试验的精确度。
[0016]本实用新型的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0017]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0018]图1是根据本实用新型的【具体实施方式】的用于具有真空栗的发动机的试验装置的示意图。
[0019]附图标记说明
[0020]1、真空容器2、单向阀
[0021]3、真空栗4、比例电磁阀
[0022]5、控制单元6、压力传感器
[0023]7、开关阀8、负压表
[0024]9、排污阀10、手动卸载阀
[0025]11、发动机
【具体实施方式】
[0026]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0027]本实用新型提供一种用于具有真空栗的发动机的试验装置，具体地，如图1所示，所述试验装置包括:真空容器I，该真空容器I分别连接有加载管路和卸载管路，所述加载管路的一端连接所述真空容器I且另一端用于连接所述发动机11的真空栗3，所述加载管路中设置有防止所述真空容器I卸载的单向阀2，所述卸载管路中设置有比例电磁阀4;压力传感器6，该压力传感器6用于测量所述真空容器I的压力信息；以及控制单元5，该控制单元5分别与所述比例电磁阀4和所述压力传感器6电连接，以便接收所述真空容器I的压力信息并调整所述比例电磁阀4的卸载时间和卸载流量。
[0028]需要说明的是，真空容器I的具体结构形式以及单向阀2、真空栗3、比例电磁阀4、压力传感器6和控制单元5的具体类型可以根据需要设置，这些均属于本实用新型的技术构思范围之内。例如，真空容器I可以为真空罐。
[0029]本实用新型的用于具有真空栗3的发动机的试验装置能够通过真空容器1、压力传感器6、比例电磁阀4和控制单元5模拟各种卸载工况进行真空栗3与发动机的匹配测试，同时由于采用比例电磁阀4模拟各种卸载工况并通过控制单元5调整比例电磁阀4的卸载时间和卸载流量，由此能够更加真实精确地模拟各种卸载工况，由此提高试验的精确度。
[0030]在本实用新型的试验装置中，具体地，所述控制单元5具有与所述发动机11电连接的接口，更具体地，所述控制单元5设置为能够根据所述发动机11的转速信息和所述真空容器I的压力信息而判断所述发动机11与所述真空栗3匹配性，从而能够接收所述发动机11的转速信息，并将该转速信息与所述压力信息对比而判断发动机11与真空栗3匹配性。进一步具体地，当所述发动机11的转速维持在某一值时，如果所述真空容器I的压力加载速度小于第一预定值或者大于第二预定值，则所述发动机11与所述真空栗3不匹配;如果所述真空容器I的压力加载速度大于等于第一预定值且小于等于第二预定值，则所述发动机11与所述真空栗3匹配，所述真空容器I的压力加载速度为某时间段内所述压力传感器6测得的压力的变化量除以该某时间段。其中，第一预定值和第二预定值可以根据发动机11的具体型号以及真空栗3的具体型号设定。
[0031]在本实用新型的试验装置中，优选地，所述真空容器I与所述比例电磁阀4之间的所述卸载管路中连接有负压表8，从而便于操作人员在检修或者维护时通过该负压表8直观地测得真空容器I的压力值。
[0032]在本实用新型的试验装置中，更优选地，所述真空容器I的底部连接有排污阀9，从而能够通过该排污阀9将聚集在真空容器I的底部的异物排出真空容器I。
[0033]在本实用新型的试验装置中，进一步优选地，所述真空容器I连接有手动卸载阀10，从而便于操作人员手动地对真空容器I进行卸载。
[0034]在本实用新型的试验装置中，优选地，所述压力传感器6与所述真空容器I和所述比例电磁阀4之间的所述卸载管路连接，从而使得真空容器I设置尽可能少的连接开口，以便于保证密封性的同时降低加工难度。
[0035]在本实用新型的试验装置中，具体地，所述加载管路的另一端连接有第一分支管路和第二分支管路，所述第一分支管路用于连接所述发动机11的真空栗3，所述第二分支管路为空载管路，所述空载管路中设置有开关阀7，从而当真空容器I中的压力值接近或者超过其额定压力值时，可以打开该开关阀7，使得真空栗3不再继续抽真空。
[0036]在上述试验装置中，优选地，所述开关阀7为与所述控制单元5电连接的电磁开关阀，从而能够通过控制单元5自动地控制该电磁开关阀，进而自动地控制真空容器I是否加载。
[0037]以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
[0038]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0039]此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
【主权项】
1.一种用于具有真空栗的发动机的试验装置，其特征在于，所述试验装置包括: 真空容器(I)，该真空容器(I)分别连接有加载管路和卸载管路，所述加载管路的一端连接所述真空容器(I)且另一端用于连接所述发动机(11)的真空栗(3)，所述加载管路中设置有防止所述真空容器(I)卸载的单向阀(2)，所述卸载管路中设置有比例电磁阀(4); 压力传感器(6)，该压力传感器(6)用于测量所述真空容器(I)的压力信息；以及 控制单元(5)，该控制单元(5)分别与所述比例电磁阀(4)和所述压力传感器(6)电连接，以便接收所述真空容器(I)的压力信息并调整所述比例电磁阀(4)的卸载时间和卸载流量。2.根据权利要求1所述的试验装置，其特征在于，所述控制单元(5)具有与所述发动机(11)电连接的接口，以便接收所述发动机(11)的转速信息。3.根据权利要求2所述的试验装置，其特征在于，所述控制单元(5)设置为能够根据所述发动机(11)的转速信息和所述真空容器(I)的压力信息而判断所述发动机(11)与所述真空栗(3)匹配性。4.根据权利要求1所述的试验装置，其特征在于，所述真空容器(I)与所述比例电磁阀(4)之间的所述卸载管路中连接有负压表(8)。5.根据权利要求1所述的试验装置，其特征在于，所述真空容器(I)的底部连接有排污阀(9) 06.根据权利要求1所述的试验装置，其特征在于，所述真空容器(I)连接有手动卸载阀(1)07.根据权利要求1至6中任意一项所述的试验装置，其特征在于，所述压力传感器(6)与所述真空容器(I)和所述比例电磁阀(4)之间的所述卸载管路连接。8.根据权利要求1至6中任意一项所述的试验装置，其特征在于，所述加载管路的另一端连接有第一分支管路和第二分支管路，所述第一分支管路用于连接所述发动机(11)的真空栗(3)，所述第二分支管路为空载管路，所述空载管路中设置有开关阀(7)。9.根据权利要求8所述的试验装置，其特征在于，所述开关阀(7)为与所述控制单元(5)电连接的电磁开关阀。
【文档编号】G01M15/02GK205665012SQ201620564884
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年6月13日
【发明人】张博譞, 狄志慧, 耿立军
【申请人】北京福田康明斯发动机有限公司