一种具有抗震功能的车载北斗设备的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种具有抗震功能的车载北斗设备，其包括天线板块、金属块、功率放大器、第一低噪声放大器、第二低噪声放大器和中央控制器；其中，功率放大器设置在第一屏蔽腔内，第一低噪声放大器设置在第二屏蔽腔内，第二低噪声放大器设置在第三屏蔽腔内，中央控制器设置在第四屏蔽腔内，第一屏蔽腔、第二屏蔽腔、第三屏蔽腔和第四屏蔽腔间隔固定在金属块上；第一屏蔽腔、第二屏蔽腔、第三屏蔽腔和第四屏蔽腔的端部均设置有第一螺纹孔，金属块设置有第二螺纹孔，以通过螺钉将第一屏蔽腔、第二屏蔽腔、第三屏蔽腔和第四屏蔽腔固定在金属块上。通过上述方式，本实用新型的车载北斗设备的稳定性好，且抗震性强，满足用户的需求。
【专利说明】
一种具有抗震功能的车载北斗设备
技术领域
[0001]本实用新型涉及北斗卫星定位技术领域，特别是涉及一种具有抗震功能的车载北斗设备。
【背景技术】
[0002]目前，国内大部分的通信产品都是基于GPS(GlobalPosit1ning System，全球定位系统)定位，通常，基于GPS定位的通信产品只能提供定位功能，不能实现短报文通信。市面上的北斗设备基于北斗模块的通信产品能够实现短报文通讯，又能实现北斗/GPS定位，因此许多北斗设备直接应用在车上。由于北斗设备应用在车上，其稳定抗震性要求比较高。而目前上的车载北斗设备安装在车上时，其稳定性不够好，且抗震性差，车载北斗设备容易受到车震动而影响工作，因此目前上的车载北斗设备在某些特定的场合下无法满足用户需求。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型主要解决的技术问题是提供一种具有抗震功能的车载北斗设备，解决了目前市面上车载北斗设备的稳定性和抗震性差的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是:提供一种具有抗震功能的车载北斗设备，包括:天线板块，用于接收GPS导航信号以及接收或发射北斗卫星通信信号;金属块，固定设置在天线板块上，其中金属块呈圆形状，其面积与天线板块的截面积相等；功率放大器，与天线板块信号连接，用于对需发射的北斗卫星通信信号进行放大处理，以通过天线板块将放大后的北斗卫星通信信号进行发射;第一低噪声放大器和第二低噪声放大器，分别与天线板块信号连接，用于对通过天线板块接收到的北斗卫星通信信号和/或GPS导航信号进行信号过滤处理；中央控制器，分别与功率放大器、第一低噪声放大器和第二低噪声放大器信号连接，用于对北斗卫星通信信号和/或GPS导航信号进行处理，以通过北斗卫星通信信号进行北斗定位或通过GPS导航信号进行GPS定位，以及通过北斗卫星通信信号进行北斗短报文通信;其中，功率放大器设置在第一屏蔽腔内，第一低噪声放大器设置在第二屏蔽腔内，第二低噪声放大器设置在第三屏蔽腔内，中央控制器设置在第四屏蔽腔内，第一屏蔽腔、第二屏蔽腔、第三屏蔽腔和第四屏蔽腔间隔固定在金属块上;其中，第一屏蔽腔、第二屏蔽腔、第三屏蔽腔和第四屏蔽腔的端部均设置有第一螺纹孔，金属块设置有第二螺纹孔，以通过螺钉将第一屏蔽腔、第二屏蔽腔、第三屏蔽腔和第四屏蔽腔固定在金属块上;其中，金属块和天线板块之间设有一层绝缘层，且金属块和天线板块之间设置缓冲垫或者弹性片，其中金属块上设有多个散热孔，金属块的厚度范围为2毫米至5毫米，且第一屏蔽、第二屏蔽腔、第三屏蔽腔和第四屏蔽腔上均设有多个散热孔。
[0005]其中，第一屏蔽腔、第二屏蔽腔、第三屏蔽腔和第四屏蔽腔均设置有屏蔽盖，用于密封第一屏蔽腔、第二屏蔽腔、第三屏蔽腔和第四屏蔽腔。
[0006]其中，第一屏蔽腔、第二屏蔽腔、第三屏蔽腔和第四屏蔽腔为金属腔。
[0007]本实用新型的有益效果是:区别于现有技术的情况，本实用新型的车载北斗设备的功率放大器设置在第一屏蔽腔内，第一低噪声放大器设置在第二屏蔽腔内，第二低噪声放大器设置在第三屏蔽腔内，中央控制器设置在第四屏蔽腔内，能够加大车载北斗设备的抗干扰功能；同时，第一屏蔽腔、第二屏蔽腔、第三屏蔽腔和第四屏蔽腔的端部均设置有第一螺纹孔，金属块设置有第二螺纹孔，以通过螺钉将第一屏蔽腔、第二屏蔽腔、第三屏蔽腔和第四屏蔽腔固定在金属块上，通过将屏蔽腔固定在金属块上，使得车载北斗设备的稳定性好，耐抗震，能够满足用户的需求，大大提升了用户的体验。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型车载北斗设备的部分结构示意图；
[0009]图2是图1中的车载北斗设备的俯视结构示意图；
[0010]图3是图1中金属块的结构示意图；
[0011]图4是图1中屏蔽腔的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图和实施方式对本实用新型进行详细说明。
[0013]本实用新型公开一种车载北斗设备，其具有抗震功能，应用在汽车、飞机或船上。如图1-图4所示，该车载北斗设备包括天线板块11、金属块12、功率放大器、第一低噪声放大器、第二低噪声放大器、中央控制器、第一屏蔽腔121、第二屏蔽腔122、第三屏蔽腔123和第四屏蔽腔124。
[0014]天线板块11用于接收GPS导航信号以及接收或发射北斗卫星通信信号。在本实施例中，天线板块11为金属板块，能够进行信号传输。优选地，天线板块11为呈半圆形状的金属圆盘，能够进行全方位的信号传输。应理解，本实用新型并不限定天线板块11为呈半圆形状的金属圆盘，在其他实施例中，天线板块11可以为金属片或者其他形状的金属块。
[0015]金属块12固定设置在天线板块11上。具体地，金属块12和天线板块11相接触的端面设有通孔，通过螺钉将金属块12固定在天线板块11上。应理解，在本实施例中，金属块12和天线板块11绝缘，即金属块12和天线板块11之间设有一层绝缘层，使得金属块12和天线板块11之间不进行信号传输。当然，在其他实施例中，金属块12和天线板块11之间可以进行信号传输，使得金属块12也可以当做车载北斗设备的天线。另外，为了加大车载北斗设备的抗震功能，进一步在金属块12和天线板块11之间设置缓冲垫或者弹性片。
[0016]在本实施例中，金属块12呈圆形状，金属块12的面积与天线板块11的截面积相等。优选地，金属块12的厚度范围为2毫米至5毫米。应理解，在其他实施例中，金属块12上设有多个散热孔，能够加快金属块12的散热效果。
[0017]功率放大器与天线板块11信号连接，用于对需发射的北斗卫星通信信号进行放大处理，以通过天线板块11将放大后的北斗卫星通信信号进行发射。
[0018]第一低噪声放大器和第二低噪声放大器分别与天线板块11信号连接，用于对通过天线板块11接收到的北斗卫星通信信号和/或GPS导航信号进行信号过滤处理。
[0019]中央控制器分别与功率放大器、第一低噪声放大器和第二低噪声放大器信号连接，用于对北斗卫星通信信号和/或GPS导航信号进行处理，以通过北斗卫星通信信号进行北斗定位或通过GPS导航信号进行GPS定位，以及通过北斗卫星通信信号进行北斗短报文通
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[0020]其中，中央控制器、功率放大器、第一低噪声放大器和第二低噪声放大器均固定在金属块12上，由于金属块12硬度比较大，使得固定在金属块12上的中央控制器、功率放大器、第一低噪声放大器和第二低噪声放大器稳定性更好。当然，中央控制器、功率放大器、第一低噪声放大器和第二低噪声放大器均与金属块12绝缘。
[0021]在本实施例中，功率放大器设置在第一屏蔽腔121内，第一低噪声放大器设置在第二屏蔽腔122内，第二低噪声放大器设置在第三屏蔽腔123内，中央控制器设置在第四屏蔽腔124内，使得车载北斗设备具有抗干扰功能。另外，第一屏蔽腔121、第二屏蔽腔122、第三屏蔽腔123和第四屏蔽腔124间隔固定在金属块12上，使得车载北斗设备具有抗震性和抗干扰功能。具体地，第一屏蔽腔121、第二屏蔽腔122、第三屏蔽腔123和第四屏蔽腔124的端部均设置有第一螺纹孔125，金属块12上设置有第二螺纹孔126，以通过螺钉穿过第一螺纹孔125和第二螺纹孔126，以将第一屏蔽121、第二屏蔽腔122、第三屏蔽腔123和第四屏蔽腔124固定在金属块12上。
[0022]进一步地，第一屏蔽121设置在第二屏蔽腔122和第三屏蔽腔123之间，使得第一低噪声放大器和第二低噪声放大器分开设置，两者之间不会产生信号干扰。
[0023]为了进一步加强车载北斗设备的抗干扰和抗震性功能，第一屏蔽121、第二屏蔽腔122、第三屏蔽腔123和第四屏蔽腔124均设置有屏蔽盖，该屏蔽盖用于密封第一屏蔽121、第二屏蔽腔122、第三屏蔽腔123和第四屏蔽腔124。
[0024]在本实施例中，第一屏蔽121、第二屏蔽腔122、第三屏蔽腔123和第四屏蔽腔124均为金属腔，能够具备抗干扰功能。应理解，第一屏蔽121、第二屏蔽腔122、第三屏蔽腔123的底部设有连接通孔，使得功率放大器、第一低噪声放大器和第二低噪声放大器可以通过该连接通孔与天线板块11信号连接。另外，第四屏蔽腔124的顶面设有连接通孔，可以使得中央控制器通过该连接通孔与其他器件信号连接。
[0025]第一屏蔽121、第二屏蔽腔122、第三屏蔽腔123和第四屏蔽腔124均设置有开孔128，该开孔128用于穿过数据线。开孔128设置在靠近天线板块11的边缘的一侧，第一屏蔽121、第二屏蔽腔122、第三屏蔽腔123和第四屏蔽腔124的面积小于金属块12的面积。另外，第一屏蔽121、第二屏蔽腔122、第三屏蔽腔123和第四屏蔽腔124上均设有多个散热孔，能够加快屏蔽腔的散热效果。
[0026]另外，车载北斗设备还设有GSM通信模块、电源模块、存储模块、实时报警模块和设备维护模块、速度传感器、语音播报按键、电源开关按键及SOS求救按键。
[0027]综上，本实用新型的车载北斗设备的功率放大器设置在第一屏蔽腔内，第一低噪声放大器设置在第二屏蔽腔内，第二低噪声放大器设置在第三屏蔽腔内，中央控制器设置在第四屏蔽腔内，能够加大车载北斗设备的抗干扰功能；同时，第一屏蔽腔、第二屏蔽腔、第三屏蔽腔和第四屏蔽腔的端部均设置有第一螺纹孔，金属块设置有第二螺纹孔，以通过螺钉将第一屏蔽腔、第二屏蔽腔、第三屏蔽腔和第四屏蔽腔固定在金属块上，通过将屏蔽腔固定在金属块上，使得车载北斗设备的稳定性好，耐抗震，能够满足用户的需求，大大提升了用户的体验。
[0028]以上所述仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种具有抗震功能的车载北斗设备，其特征在于，包括: 天线板块，用于接收GPS导航信号以及接收或发射北斗卫星通信信号； 金属块，固定设置在所述天线板块上，其中所述金属块呈圆形状，其面积与所述天线板块的截面积相等； 功率放大器，与所述天线板块信号连接，用于对需发射的所述北斗卫星通信信号进行放大处理，以通过所述天线板块将放大后的所述北斗卫星通信信号进行发射； 第一低噪声放大器和第二低噪声放大器，分别与所述天线板块信号连接，用于对通过所述天线板块接收到的所述北斗卫星通信信号和/或所述GPS导航信号进行信号过滤处理；中央控制器，分别与所述功率放大器、所述第一低噪声放大器和所述第二低噪声放大器信号连接，用于对所述北斗卫星通信信号和/或所述GPS导航信号进行处理，以通过所述北斗卫星通信信号进行北斗定位或通过所述GPS导航信号进行GPS定位，以及通过所述北斗卫星通信信号进行北斗短报文通信； 其中，所述功率放大器设置在第一屏蔽腔内，所述第一低噪声放大器设置在第二屏蔽腔内，所述第二低噪声放大器设置在第三屏蔽腔内，所述中央控制器设置在第四屏蔽腔内，所述第一屏蔽腔、所述第二屏蔽腔、所述第三屏蔽腔和所述第四屏蔽腔间隔固定在所述金属块上； 其中，所述第一屏蔽腔、所述第二屏蔽腔、所述第三屏蔽腔和所述第四屏蔽腔的端部均设置有第一螺纹孔，所述金属块设置有第二螺纹孔，以通过螺钉将所述第一屏蔽腔、所述第二屏蔽腔、所述第三屏蔽腔和所述第四屏蔽腔固定在所述金属块上； 其中，所述金属块和所述天线板块之间设有一层绝缘层，且所述金属块和所述天线板块之间设置缓冲垫或者弹性片，其中所述金属块上设有多个散热孔，所述金属块的厚度范围为2毫米至5毫米，且所述第一屏蔽、所述第二屏蔽腔、所述第三屏蔽腔和所述第四屏蔽腔上均设有多个散热孔。2.根据权利要求1所述的车载北斗设备，其特征在于，所述第一屏蔽腔、所述第二屏蔽腔、所述第三屏蔽腔和所述第四屏蔽腔均设置有屏蔽盖，用于密封所述第一屏蔽腔、所述第二屏蔽腔、所述第三屏蔽腔和所述第四屏蔽腔。3.根据权利要求2所述的车载北斗设备，其特征在于，所述第一屏蔽腔、所述第二屏蔽腔、所述第三屏蔽腔和所述第四屏蔽腔为金属腔。
【文档编号】G01S19/21GK205665403SQ201620353527
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年4月24日
【发明人】许泽明
【申请人】广州精天信息科技有限公司