汽车液压制动软管动态抽样试验测试装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型属于汽车部件测试装置技术领域，尤其涉及一种汽车液压制动软管动态抽样试验测试装置，包括底板、电机、摆臂、连杆、第一测试座、第二测试座，所述电机通过电机座安装在所述底板的一侧，所述电机的输出轴与所述摆臂的一端固接，所述摆臂的另一端与第一轴承的外圈固定，所述第一轴承的内圈通过螺钉固定在所述连杆的一端，所述连杆的另一端与第二轴承的内圈通过螺栓固接，第二轴承的外圈与所述第一测试座连接，所述第一测试座底部与横向设置在所述底板上的滑轨滑动配合，第二测试座固定在所述底板的另一侧，第一测试座和第二测试座上分别设有软管固定孔。通过第一测试座在滑轨上往复运动，从而实现软管的测试工作，满足了测试要求。
【专利说明】
汽车液压制动软管动态抽样试验测试装置
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车部件测试装置技术领域，尤其涉及一种汽车液压制动软管动态抽样试验测试装置。
【背景技术】
[0002]汽车制动软管(俗称刹车管)，是使用在汽车制动系统中的零部件，其主要作用是在汽车制动中传递制动介质，保证制动力传递到汽车制动蹄或制动钳产生制动力，从而使制动及时有效。液压制动软管主要应用于轿车等要求制动响应灵敏，精度要求高的情况。GB16897等国内外标准都对制动软管的各项性能进行了明确的标准要求。其中耐臭氧性试验可以模拟暴露在空气中的汽车制动软管在复杂工况下耐氧化的能力。而实际安装于轿车上的制动软管产品由于车轮和车桥之间的相对运动，简单的静态臭氧老化试验不能完全模拟这种工况。因而，亟待开发出一种能够动态测试汽车液压制动软管的装置。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的主要目的在于克服上述技术的不足，而提供一种汽车液压制动软管动态抽样试验测试装置，能够动态检测汽车软管。
[0004]本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案:一种汽车液压制动软管动态抽样试验测试装置，其特征在于，包括底板、电机、摆臂、连杆、第一测试座、第二测试座，所述电机通过电机座安装在所述底板的一侧，所述电机的输出轴与所述摆臂的一端固接，所述摆臂的另一端与第一轴承的外圈固定，所述第一轴承的内圈通过螺钉固定在所述连杆的一端，所述连杆的另一端与第二轴承的内圈通过螺栓固接，所述第二轴承的外圈与所述第一测试座连接，所述第一测试座底部与横向设置在所述底板上的滑轨滑动配合，所述第二测试座固定在所述底板的另一侧，所述第一测试座和第二测试座上分别设有软管固定孔，所述软管固定孔的一侧设有定位螺栓。相对于现有技术，本装置通过电机带动摆臂以及连杆一同带动第一测试座运动，液压制动软管的两端分别插入到第一测试座和第二测试座的软管固定孔内，通过第一测试座在滑轨上往复运动，从而实现软管的测试工作，满足了测试要求。
[0005]优选地，所述电机的输出轴与所述电机支架之间设有定位套。通过定位套能够保证输出轴转动的稳定性。
[0006]优选地，所述底板的底部固定有垫块。用于支撑。
[0007]本实用新型的有益效果是:相对于现有技术，本装置通过电机带动摆臂以及连杆一同带动第一测试座运动，液压制动软管的两端分别插入到第一测试座和第二测试座的软管固定孔内，通过第一测试座在滑轨上往复运动，从而实现软管的测试工作，满足了测试要求。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的结构图；
[0009]图2是本实用新型的俯视图；
[0010]图3是本实用新型的立体图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图及较佳实施例详细说明本实用新型的【具体实施方式】。如图1-图3所示，一种汽车液压制动软管动态抽样试验测试装置，包括底板1、电机2、摆臂3、连杆4、第一测试座5、第二测试座6，所述电机通过电机座7安装在所述底板的一侧，所述电机的输出轴与所述摆臂的一端固接，所述摆臂的另一端与第一轴承8的外圈固定，所述第一轴承的内圈通过螺钉固定在所述连杆的一端，所述连杆的另一端与第二轴承9的内圈通过螺栓固接，所述第二轴承的外圈与所述第一测试座连接，所述第一测试座底部与横向设置在所述底板上的滑轨10滑动配合，所述第二测试座固定在所述底板的另一侧，所述第一测试座和第二测试座上分别设有软管固定孔11，所述软管固定孔的一侧设有定位螺栓。本装置通过电机带动摆臂以及连杆一同带动第一测试座运动，液压制动软管的两端分别插入到第一测试座和第二测试座的软管固定孔内，通过第一测试座在滑轨上往复运动，从而实现软管的测试工作，满足了测试要求。
[0012]所述电机的输出轴与所述电机支架之间设有定位套12。通过定位套能够保证输出轴转动的稳定性。所述底板的底部固定有垫块13。用于支撑。
[0013]电机选用原装日本NSK MR117ZZ L-1170ZZ尺寸7*10*3高速电机，转速平稳，扭矩适中，输入电源IlOV和所用臭氧箱匹配优良。轴承选用61800两件，软管固定端与软管活动端之间中心的距离为52cm，使用THK直线导轨滑块机构。
[0014](a)制动软管一端接头垂直牢固固定在第二测试座上。
[0015](b)制动软管另一端接头活动固定在第一测试座上，安装角度为与垂直方向夹角30°。在试验过程中，活动端与垂直方向角度保持30°不变，做单自由度直线往复运动。固定端始终保持牢固固定。
[0016]准备工作.
[0017](a)试验样件安装前，制动软管需要做室温条件下自由放置24小时的标态处理。
[0018](b)制动软管试验样件长度为218mm，两端不应有金属接头。
[0019](c)软管两端应分别牢固固定于测试设备上，并用卡箍紧固。
[0020](d)将动态臭氧装置放入臭氧箱中。
[0021](e)试验环境温度为40°，臭氧浓度为100000000:100(10pphm)。
[0022](f)试验时间为48小时，动态臭氧装置移动频率为0.3Hz。
[0023](g) 48小时后，将动态臭氧装置移出臭氧箱。不要将软管卸下，目视检查制动软管是否损坏。
[0024]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车液压制动软管动态抽样试验测试装置，其特征在于，包括底板、电机、摆臂、连杆、第一测试座、第二测试座，所述电机通过电机座安装在所述底板的一侧，所述电机的输出轴与所述摆臂的一端固接，所述摆臂的另一端与第一轴承的外圈固定，所述第一轴承的内圈通过螺钉固定在所述连杆的一端，所述连杆的另一端与第二轴承的内圈通过螺栓固接，所述第二轴承的外圈与所述第一测试座连接，所述第一测试座底部与横向设置在所述底板上的滑轨滑动配合，所述第二测试座固定在所述底板的另一侧，所述第一测试座和第二测试座上分别设有软管固定孔，所述软管固定孔的一侧设有定位螺栓。2.根据权利要求1所述的汽车液压制动软管动态抽样试验测试装置，其特征在于:所述电机的输出轴与所述电机支架之间设有定位套。3.根据权利要求1所述的汽车液压制动软管动态抽样试验测试装置，其特征在于:所述底板的底部固定有垫块。
【文档编号】G01M13/00GK205679387SQ201620586267
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月14日 公开号201620586267.8, CN 201620586267, CN 205679387 U, CN 205679387U, CN-U-205679387, CN201620586267, CN201620586267.8, CN205679387 U, CN205679387U
【发明人】白雪, 杜慧起, 姚冀涛
【申请人】天津中德应用技术大学